Kuvia Helsinki-Malmilta (EFHF)
Kirjaudu sisään seurataksesi sisältöä
Seuraajat
0
Sekalaisia kuvia Helsinki-Malmin lentoasemalta (EFHF/HEM). Jaettu albumi.
- 1 904 kuvaa
- 30 kommenttia
1 904 kuvaa
-
- 0
- 402
-
- 0
- 310
-
- 0
- 279
-
- 0
- 444
-
- 0
- 495
-
- 0
- 404
-
- 0
- 315
-
- 0
- 273
-
- 0
- 335
-
- 0
- 316
-
- 0
- 325
-
- 0
- 281
-
- 0
- 310
-
- 0
- 475
-
- 0
- 430
-
- 0
- 296
-
- 0
- 298
-
- 0
- 347
-
- 0
- 252
-
- 0
- 172
-
- 0
- 326
-
- 0
- 489
-
- 0
- 364
-
- 0
- 346
-
- 0
- 375
-
- 0
- 1293
-
- 0
- 282
-
- 0
- 271
-
- 0
- 203
-
- 0
- 190
-
- 0
- 360
-
- 0
- 484
-
- 0
- 386
-
- 0
- 313
-
- 0
- 388
-
- 0
- 414
-
- 0
- 241
-
- 0
- 357
-
- 0
- 274
-
- 0
- 335
-
- 0
- 398
-
- 0
- 322
-
- 0
- 225
-
- 0
- 237
-
- 0
- 224
-
- 0
- 309
-
- 0
- 437
-
- 1
- 397
-
- 0
- 333
-
- 0
- 199
Kirjaudu sisään seurataksesi sisältöä
Seuraajat
0
-
Uusimmat kuvat
-
Kuvien kommentit
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Joo - eikä toi piiiiitkä kasi ollu pöhkömpi istuskellakaan
Tässä lopuksi vielä se Spitfire mikä tuli vaihdossa museon kokoelmiin.
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Kiitos Reijo varmistuksesta, komea kuva tämäkin ja kasihan on aina komeaa katseltavaa
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Kyllä siellä Scanairin DC-8 lepäilee. Itse asiassa toi kuva onkin muistaakseni aamunkoitteessa kun oltiin tultu edellisenä yönä, ehkä juuri tuolla taustalla pilkottavalla, DC-8-63:lla Lontoosta. Alla koneemme SE-DBK vielä SAS:n operoimana pari vuotta aiemmin Las Palmasin helteessä
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Näkyykö tuolla takana mahdollisesti SASn tai Scanairin DC-8in pyrstö
-
-
Lähettänyt Sebastian Sainio · Kirjoitettu
Mielenkiintoinen värimaailma!
-
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Sama kone vähän eri kuvakulmasta vuodelta 1996 samalle kentälle lähestyessään...
-
Lähettänyt Oskari Tanninen · Kirjoitettu
Kiitos kiitos!
-
Lähettänyt Sebastian Sainio · Kirjoitettu
Taas on Oskari tehnyt hienoa jälkeä!
-
-
Kuvagallerian tilastot
11 550
Kuvaa907
Kommenttia145
Albumia
-
Viestit
-
Lähettänyt Esa Karanko · Kirjoitettu
Ainakin 767:llä pystyy. Gimli Glider - Wikipedia Esa -
Lähettänyt Ilkka Mäkelä · Kirjoitettu
Taiwanin ilmavoimien naispuolinen upseeri, joka oli tiistaina suorittamassa laskeutuneen IDF-hävittäjän ulkopuolista tarkastusta joka tehdään ennen moottorin sammuttamista, menehtyi imeydyttyään sisään vielä käynnissä olleeseen moottoriin. IDF on Taiwanissa suunniteltu ja rakennettu 2-moottorinen hävittäjä (Indigenous Defence Fighter). Konetyypin virallinen nimi on AIDC F-CK-1 Ching-kuo. https://en.wikipedia.org/wiki/AIDC_F-CK-1_Ching-kuo https://www.foxnews.com/world/taiwan-air-force-officer-killed-after-being-inhaled-fighter-jets-engine Kuva hävittäjästä (ei liity tapaukseen) -
Lähettänyt Timo Koski · Kirjoitettu
LHR on aika lähellä tuota periaatetta. -
Lähettänyt Esa Karanko · Kirjoitettu
Toisessa ketjussa Seppo Kolehmainen kehotti välttämään riskejä myös maassa silloin kun mahdollista. Se kuuluu lempiaiheisiini: Riski on vakavuuden ja todennäköisyyden yhdistelmä. Jos jonkun tapahtuman seuraukset ovat hyvin vakavia, niin sen pitää olla äärimmäisen epätodennäköinen. Ja kääntäen: Jos tapahtuma on todennäköinen, niin seurausten pitää olla lieviä. Lentokentät ja varsinkin kiitotiet ovat riskialtteita paikkoja. Lähtö- tai laskukiidossa on vaikea väistää. Pahoja onnettomuuksia on sattunut. Tenerife, Linate, Haneda, jne... Läpirullattava lentokenttä pienentäisi onnettomuusriskiä. Tarvitaan rinnakkaiskiitotiet. Asemataso ja terminaali ovat niiden välissä. Toiselle kiitotielle laskeudutaan ja rullataan asematasolle. Lähtö tapahtuu rinnakkaiselta kiitotieltä vastaķaiselta puolelta. Lentokoneiden ei tarvitse ylittää kiitotietä, eikä lentokoneiden tarvitse mennä lähestyvän eteen kiitotielle. Maaliikenne ja muu toiminta pitäisi siirtää kentän alle. Reikä James Reasonin viimeisessä juustoviipaleessa olisi tukittu. Tieto luo tuskaa. Minua on alkanut vaivata lievä lentokenttäkammo sukellusreissuillani etelän kirkkaisiin vesiin. Maassa matkustamon ikkunasta näkyy liikkuvia lentokoneita ja autoja. Tietävätköhän ne ajelevansa korkean riskin ympäristössä? Kylmä hiki nousee otsalleni ja sydän alkaa hakata. Haluaisin olla jossain muualla. Inhimillisiä erehdyksiä ei ole. On vain ihmisten tekemiä virheitä. Esa -
Lähettänyt Ari Simonen · Kirjoitettu
Pystyykö näillä koneilla tuossa tilassa käyttämään sivuluisua liian korkeuden ja vauhdin tuhoamiseksi.
-
-
Tulevat tapahtumat