Kuvia Rovaniemeltä (EFRO)


Sekalaisia kuvia Rovaniemen lentoasemalta (EFRO/RVN). Jaettu albumi.

  • 271 kuvaa
  • 9 kommenttia

271 kuvaa

    • 0
    • 64
    • 0
    • 61
    • 0
    • 67
    • 0
    • 52
    • 0
    • 66
    • 0
    • 51
    • 0
    • 130
    • 0
    • 173
    • 0
    • 131
    • 0
    • 177
    • 0
    • 197
    • 0
    • 199
    • 0
    • 157
    • 0
    • 163
    • 0
    • 149
    • 0
    • 147
    • 0
    • 124
    • 0
    • 222
    • 0
    • 269
    • 0
    • 207
    • 0
    • 185
    • 0
    • 203
    • 0
    • 234
    • 0
    • 211
    • 0
    • 210
    • 0
    • 157
    • 0
    • 292
    • 0
    • 280
    • 0
    • 295
    • 0
    • 290
    • 0
    • 378
    • 0
    • 324
    • 0
    • 322
    • 0
    • 289
    • 0
    • 319
    • 0
    • 283
    • 2
    • 355
    • 5
    • 538
    • 0
    • 392
    • 0
    • 392
    • 0
    • 478
    • 0
    • 429
    • 0
    • 401
    • 0
    • 335
    • 0
    • 315
    • 0
    • 333
    • 0
    • 376
    • 0
    • 289
    • 0
    • 312
    • 0
    • 321
  • Viestit

    • Ei niitä asetuksia löytynyt hakemisesta huolimatta - oli vain defaultit. Tänään uusi päivä ja uudet yritykset. Vielä pitää tuo kaasupaketti saada kasaan, muut jo ovatkin. Tikkuasetuksia ei voinut poistaa kokonaan, koska itse en saa tuota tikussa olevaa trimmirullaa toiminaan lukuisista yrityksistä huolimatta. Semmoisen seikan joku aika sitten huomasin kun menin testaamaan uusia asetuksia, että simu tökki pahasti kun olin ohjaamossa tai sen ulkopuolella - ikään kuin ruudunpäivitys välillä pysähtyi hetkeksi. Kävin Avsimin puolella mutta ei siellä ollut mitään mainintaa asiasta eli ehkä vika oli sitten perinteisesti täällä tai nettiyhteyksissä...
    • Juu... kyllä se oliski melko köyhää, jos elämä olis pelkästään simun varassa...oli se 2020 tai 2024
    • Linnun mukaan nimetty luoto ja sen kari olivat edellisissä kuvissa, havun takaa häämöttää eilen vinkatun eteläkärkeä. Havut tosin nappasivat tästä otoksesta oman osansa. 
    • Arvostan ammattitaitoa, mutta minä en pidä erittäin tärkeänä, tai edes tärkeänä, lentäjän suomen kielen osaamista. Olisin huolissani, jos ohjaamoon alettaisiin joskus tulevaisuudessa värväämään huonosti englantia osaavaa porukkaa säästösyistä.
    • Tuosssahan kuvasit juuri sen mitä järkeä tuossa on. KAIKKKI ja korostan, että ihan kaikki fossiilisen polttoaineen käyttö tulee korvata jollain sellaisella järjestelyllä, mikä ei tuota hiilidioksidia ilmakehään. Jos tuodaan markkinoille sellaisia järjestelmiä, jotka oikeasti poistavat hiilidioksidia ilmakehästä, niin se on toki vielä parempaa. Sähkön  tuotanto on nyt noin  90% hiilivapaata, teollisuus on hyvällä uralla ja liikenteen hiilivapaus edistyy  sähköautojen ja jakeluvelvoitteen myötä. Lentoliikenne on sellainen sektori, jonka hiilivapauden saavuttaminen on hankalaa, kun sähkökoneet eivät mitenkään tule nopeasti tuomaan hiilivapautta ja muista ratkaisuista ei oikeastaan vielä pitkään aikaan nouse maailman pelastajaa. Kansainvälinen suunnitelma kerosiinin korvaamisvelvoitteesta e-kerosiinilla olisi keino lentoliikenteen hiiineutraaliuden saavuttamiseksi melko nopealla aikataululla. Toki kapasiteettia e-kerosiinin tuottamaiselle ei tällä hetkellä ole, mutta se on tyypillinen muna/kana-ongelma ja ratkeaa vähän samalla tavoin kuin takavuosien tuulivoiman rakentamisongelma. Vedyn tuotantokapasiteetti etenee ja sen luontainen jatke on luoda sen jatkojalostusta e-polttoaineiksi ja ammoniakiksi jne. Toki myös CCS ja  CCUS-hankkeet on myös pidettävä mukana kuvassa, mutta ne eivät vähennä hiilidioksidia ilmakehästä, vähentävät vain sen kasvua. Solar Foodsin kaltaisten konseptien suuntaan pitäisi liikkua..