Kuvia Ivalosta (EFIV)
Kirjaudu sisään seurataksesi sisältöä
Seuraajat
0
Sekalaisia kuvia Ivalon lentoasemalta (EFIV/IVL). Jaettu albumi.
- 1 666 kuvaa
- 39 kommenttia
1 666 kuvaa
-
- 0
- 863
-
- 0
- 683
-
- 0
- 826
-
- 0
- 684
-
- 2
- 1108
-
- 0
- 794
-
- 0
- 686
-
- 0
- 727
-
- 0
- 722
-
- 1
- 972
-
- 0
- 778
-
- 0
- 288
-
- 0
- 895
-
- 0
- 818
-
- 0
- 1005
-
- 0
- 935
-
- 0
- 992
-
- 0
- 1084
-
- 0
- 704
-
- 0
- 670
-
- 0
- 712
-
- 0
- 393
-
- 0
- 398
-
- 0
- 870
-
- 0
- 924
-
- 0
- 1014
-
- 0
- 438
-
- 0
- 372
-
- 0
- 273
-
- 0
- 276
-
- 0
- 408
-
- 0
- 380
-
- 0
- 361
-
- 0
- 287
-
- 0
- 879
-
- 0
- 918
-
- 0
- 338
-
- 0
- 278
-
- 0
- 733
-
- 0
- 970
-
- 0
- 828
-
- 0
- 725
-
- 0
- 874
-
- 0
- 639
-
- 0
- 634
-
- 0
- 780
-
- 1
- 929
-
- 0
- 367
-
- 0
- 326
-
- 0
- 739
Kirjaudu sisään seurataksesi sisältöä
Seuraajat
0
-
Uusimmat kuvat
-
Kuvien kommentit
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Joo - eikä toi piiiiitkä kasi ollu pöhkömpi istuskellakaan
Tässä lopuksi vielä se Spitfire mikä tuli vaihdossa museon kokoelmiin.
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Kiitos Reijo varmistuksesta, komea kuva tämäkin ja kasihan on aina komeaa katseltavaa
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Kyllä siellä Scanairin DC-8 lepäilee. Itse asiassa toi kuva onkin muistaakseni aamunkoitteessa kun oltiin tultu edellisenä yönä, ehkä juuri tuolla taustalla pilkottavalla, DC-8-63:lla Lontoosta. Alla koneemme SE-DBK vielä SAS:n operoimana pari vuotta aiemmin Las Palmasin helteessä
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Näkyykö tuolla takana mahdollisesti SASn tai Scanairin DC-8in pyrstö
-
-
Lähettänyt Sebastian Sainio · Kirjoitettu
Mielenkiintoinen värimaailma!
-
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Sama kone vähän eri kuvakulmasta vuodelta 1996 samalle kentälle lähestyessään...
-
Lähettänyt Oskari Tanninen · Kirjoitettu
Kiitos kiitos!
-
Lähettänyt Sebastian Sainio · Kirjoitettu
Taas on Oskari tehnyt hienoa jälkeä!
-
-
Kuvagallerian tilastot
11 553
Kuvaa907
Kommenttia145
Albumia
-
Viestit
-
Lähettänyt Tatu Koiranen · Kirjoitettu
Miten niin toimii lähtökohtaisesti? Konetyyppi oli 737NG, ole hyvä ja esitä tieto siitä, minkä perusteella FDR toimisi "lähtökohtaisesti" tai "lainkaan" jos vaihtovirtagenikset putoavat linjalta? FDR vaurioitui niin pahoin, että NTSB purki sen tiedot Yhdysvalloissa. CVR:n tiedot saatiin purettua Koreassa. -
Lähettänyt Matti Hyötyniemi · Kirjoitettu
Pussit eivät ole mitään ihmelaitteita eivätkä varsinkaan kaasutiiviitä. Kuumaa myrkkykaasua ja liekkejäkin puhaltaa saumoista ja jos pussissa on liikaa akkuja, pussista ei ole paljonkaan apua. Lennokkiharrastajat suosivat nykyään ammuslaatikoiden käyttöä akkujen varastointiin. Netissä on useampiakin videoita pussien testeistä, joiden perusteella tilanne voi mennä hankalaksi, jos pussitettukin akku laukeaa matkatavaralokerossa. Tuossa alla on melko iso akku suhteessa pussin kokoon, mutta ajatus selvinnee. -
Lähettänyt Tatu Koiranen · Kirjoitettu
Siitä sitten purkamaan puhelimista akkuja lähtöportilla ja pussittamaan niitä? En ihan ymmärrä, mitä tällä räjähdyspaineen kestävyydellä tarkoitetaan, pussi "kestää räjähdyspaineen" jos pussi ei ole tiukasti suljettu, jolloin paine pääsee purkautumaan, mutta ei nuo pussit muuten syntyvien kaasujen paineita kestä. -
Lähettänyt Tatu Koiranen · Kirjoitettu
Hesari löysi tavan säästää rahaa käyttämällä kuvaa, josta ei tarvinut maksaa. Eikä myöskään toimittajan mielestä kannattanut kirjoittaa, ettei kuvan koneen yhtiö liity millään tavalla koko asiaan. https://www.hs.fi/maailma/art-2000010998791.html Koneyksilö oli N709PS ja tokihan Wikimedialta olisi löytynyt kuva ko. yhtiön toisesta CRJ700:sta: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bombardier_CRJ-700_‘N724SK’_American_Eagle_(39833454094).jpg
Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK, CC BY-SA 2.0 -
Lähettänyt Jarmo Kohtanen · Kirjoitettu
Ei olla niin kaukana vaan lähempänä Suomea toki ollaan. Kuva laajenee:
-
-
Tulevat tapahtumat