Kuvia Kittilästä (EFKT)
Sekalaisia kuvia Kittilän lentoasemalta (EFKT/KTT). Jaettu albumi.
- 990 kuvaa
- 25 kommenttia
990 kuvaa
-
- 0
- 311
-
- 0
- 294
-
- 0
- 324
-
- 0
- 351
-
- 0
- 337
-
- 0
- 379
-
- 0
- 346
-
- 0
- 402
-
- 0
- 308
-
- 0
- 315
-
- 0
- 286
-
- 0
- 325
-
- 0
- 303
-
- 0
- 279
-
- 0
- 342
-
- 0
- 479
-
- 0
- 307
-
- 0
- 404
-
- 0
- 301
-
- 0
- 298
-
- 0
- 316
-
- 0
- 318
-
- 0
- 298
-
- 0
- 307
-
- 0
- 286
-
- 0
- 267
-
- 0
- 271
-
- 0
- 270
-
- 0
- 269
-
- 0
- 254
-
- 0
- 301
-
- 0
- 359
-
- 0
- 295
-
- 0
- 296
-
- 0
- 322
-
- 0
- 377
-
- 0
- 300
-
- 0
- 270
-
- 0
- 290
-
- 0
- 256
-
- 0
- 424
-
- 0
- 359
-
- 0
- 389
-
- 0
- 391
-
- 0
- 315
-
- 0
- 385
-
- 0
- 334
-
- 0
- 308
-
- 0
- 306
-
- 0
- 312
-
Uusimmat kuvat
-
Kuvien kommentit
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Joo - eikä toi piiiiitkä kasi ollu pöhkömpi istuskellakaan
Tässä lopuksi vielä se Spitfire mikä tuli vaihdossa museon kokoelmiin.
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Kiitos Reijo varmistuksesta, komea kuva tämäkin ja kasihan on aina komeaa katseltavaa
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Kyllä siellä Scanairin DC-8 lepäilee. Itse asiassa toi kuva onkin muistaakseni aamunkoitteessa kun oltiin tultu edellisenä yönä, ehkä juuri tuolla taustalla pilkottavalla, DC-8-63:lla Lontoosta. Alla koneemme SE-DBK vielä SAS:n operoimana pari vuotta aiemmin Las Palmasin helteessä
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Näkyykö tuolla takana mahdollisesti SASn tai Scanairin DC-8in pyrstö
-
-
Lähettänyt Sebastian Sainio · Kirjoitettu
Mielenkiintoinen värimaailma!
-
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Sama kone vähän eri kuvakulmasta vuodelta 1996 samalle kentälle lähestyessään...
-
Lähettänyt Oskari Tanninen · Kirjoitettu
Kiitos kiitos!
-
Lähettänyt Sebastian Sainio · Kirjoitettu
Taas on Oskari tehnyt hienoa jälkeä!
-
-
Kuvagallerian tilastot
11 552
Kuvaa907
Kommenttia145
Albumia
-
Viestit
-
Lähettänyt Jukka Raunio · Kirjoitettu
Vähän nimimerkillä myöhä, mutta kun satuin saamaan kopioita Gunnar Michelssonin lentopäiväkirjasta. Hän ei ollut Ranskassa koulutettavana eikä kuollut Albatros-kaputissa vaan vänrikki Gustaf Michelsson. Gunnar sai oltuaan ensin monttöörinä lentokoulutusta vuonna 1921. Viimeinen ja 40. lento löytyi 21. elokuuta. Onnistunut kätkemään lentomerkkiluettelon, joten en pysty sanomaan, miten ura jatkui siitä vai jatkuiko ilmailussa ollenkaan. -
Lähettänyt Ari Simonen · Kirjoitettu
Räikeimmin tämä deikulttuuri Suomessa näkyy Ylen toimittaja ja ohjelmapolitiikssa. -
Lähettänyt Esa Karanko · Kirjoitettu
Ei riitä, että on sopiva Pidin töistäni paljon. Siksi ylitin työeläkeiän muutamalla vuodella. Minusta on aina ollut itsestään selvää, että kuhunkin tehtävään valitaan paras mahdollinen tekijä. Maalla, merellä ja ilmassa. Finavian korkea johto ja lainoppineet päättivät, että lennonjohtajiksi on löydettävä yhteistyöhaluisia mukavia ihmisiä. Siksi lentolupakirjasta luovuttiin. Lentäjät ovat liian itsevarmoja. Ilmalussa kokonaisuuksien ymmärtäminen on vaikeinta. Siksi väitän yhä, että lentotaito, etenkin IFR, antaa parhaan mahdollisen perustan lennonjohtajaksi. Turvallisuuskriittisissä tehtävissä ei riitä, että hakija on mukava ja sopiva. Pitää olla pätevin. Trump on oikeassa. Esa -
-
Lähettänyt Jukka Nisula · Kirjoitettu
Odotellessa mahdollisia Raimon tarkempia dokumentteja ote Ilmavoimien Esikunnan sotapäiväkirjasta.(Kansallisarkisto: Ilmavoimien esikunta. Yleisesikuntaosasto. Toimisto Ye 3 (1942-1945) Tässä on hyvä esimerkki, miten virheellisiä tietoja niissä on. Ensinnäkin paikaksi on mainittu Termola eikä Temola, ohjaajan nimi on Katajaniemi, eikä Katajainen. Joskin nimi on myöhemmin korjattu. On siis hyvin ymmärrettävää ja inhimillistä, että myös kirjoihin tulee vääriä paikannimiä, kun lähteenä on käytetty näitä ns "virallisia alkuperäisiä lähteitä". Jukka
-
-
Tulevat tapahtumat