Kuvia Porista (EFPO)
Sekalaisia kuvia Porin lentoasemalta (EFPO/POR). Jaettu albumi.
- 350 kuvaa
- 12 kommenttia
350 kuvaa
-
- 0
- 83
-
- 0
- 149
-
- 0
- 213
-
- 0
- 252
-
- 0
- 139
-
- 0
- 140
-
- 0
- 146
-
- 0
- 218
-
- 0
- 217
-
- 0
- 172
-
- 0
- 176
-
- 0
- 193
-
- 0
- 195
-
- 0
- 230
-
- 0
- 187
-
- 0
- 259
-
- 0
- 239
-
- 0
- 250
-
- 0
- 194
-
- 0
- 274
-
- 0
- 242
-
- 0
- 275
-
- 0
- 333
-
- 0
- 190
-
- 0
- 232
-
- 0
- 251
-
- 0
- 259
-
- 0
- 238
-
- 0
- 215
-
- 0
- 317
-
- 0
- 288
-
- 0
- 392
-
- 0
- 288
-
- 0
- 351
-
- 0
- 329
-
- 0
- 334
-
- 0
- 231
-
- 0
- 316
-
- 0
- 257
-
- 0
- 277
-
- 0
- 245
-
- 0
- 240
-
- 0
- 275
-
- 0
- 321
-
- 0
- 236
-
- 0
- 253
-
- 0
- 285
-
- 0
- 317
-
- 0
- 310
-
- 0
- 372
-
Uusimmat kuvat
-
Kuvien kommentit
-
.jpg.fc5df7c7b2549750062c782f725a4de1.jpg)
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Mukava kuulla ettei haitannut elämystä. Alkuperäinen on toki aina parempi Videospottaus on ollut tosin satunnainen sivuharraste, joka kyllä näkyy kameran käsittelyssä - alla muuten vessakyltti on kaatunut show:n melskeessä...
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Hyvin sai videosta selvää, ei mielestäni mitenkään "haitallisen" tummaa jälkeä
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Joo - eikä toi piiiiitkä kasi ollu pöhkömpi istuskellakaan
Tässä lopuksi vielä se Spitfire mikä tuli vaihdossa museon kokoelmiin.
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Kiitos Reijo varmistuksesta, komea kuva tämäkin ja kasihan on aina komeaa katseltavaa
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Kyllä siellä Scanairin DC-8 lepäilee. Itse asiassa toi kuva onkin muistaakseni aamunkoitteessa kun oltiin tultu edellisenä yönä, ehkä juuri tuolla taustalla pilkottavalla, DC-8-63:lla Lontoosta. Alla koneemme SE-DBK vielä SAS:n operoimana pari vuotta aiemmin Las Palmasin helteessä
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Näkyykö tuolla takana mahdollisesti SASn tai Scanairin DC-8in pyrstö
-
-
Lähettänyt Sebastian Sainio · Kirjoitettu
Mielenkiintoinen värimaailma!
-
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Sama kone vähän eri kuvakulmasta vuodelta 1996 samalle kentälle lähestyessään...
-
-
Kuvagallerian tilastot
11 605
Kuvaa909
Kommenttia145
Albumia
.jpg.5f0b2b6d58c35f5311f432b4a6620f8f.jpg)
.jpg.c11f36697ff0236a7c676db1bee3d365.jpg)
-
Viestit
-
Lähettänyt Mikko T · Kirjoitettu
Nyt on kyllä viimeisen päälle "neuvottelutaktiikka". Ensin annetaan ehdotus joka hylätään. Sitten pannaan ilmoille uhkailua että panevat 90 lentäjää pihalle, ja perään vielä huonompi sovintoehdotus. Eli kun edellinen ei mennyt läpi, niin aletaan uhkailemaan ja sitten katsotaan menikö uhkailu läpi. Uskomatonta toimintaa. Toivottavasti SLL säilyy vahvana ja jatkaa näiden HV-ehdotusten hylkäämistä. -
Lähettänyt Jarmo K · Kirjoitettu
Tatu varmaankin on oikeassa koska tuossa taulussa lukee KOVELAN TRAKTORI MUSEO -
Lähettänyt Tatu K · Kirjoitettu
Valtakunnansovittelija tiedottaa äksässä -
Lähettänyt Tatu K · Kirjoitettu
Joo, mutta pomo on mikä on. Oli niin tai näin, sovintoesitys on hylätty. SLL turvaa Qantasin lentojen toteutumisen, muuten työtaistelutoimenpiteitä jatketaan. Muilta osin jatkuu about ennallaan, pieni kiristys vuoronvaihtoihin maaliskuun alussa. -
Lähettänyt Jukka J · Kirjoitettu
Kyllä, mutta miten paljon? Mietitäänpä painolisää P-51B->P-51D, kun siipiin lisättiin 1 kk (tehoonsa nähden painava M2) ja reippaasti patruunoita/siipi. Yli 50 kg lisää/siipi. Ei löydy valituksia, että ottakaa pois, huono tuli. Ja Juutilaisen kommentin analyyttisen otteen puuttumisen olennainen juttu on se, että millä logiikalla 100 kg per siipi (1 tykki + patruunat) vaikuttaa enemmän siiven ulkopuolella kuin sisällä, jos aseet asennetaan muuten samalle kohtaa? Nopeuden kannalta tarkasteltuna Juutilaisen ehdotus asennuksesta, jossa tykin putken pää on selvästi siiven ulkopuolella, ei välttämättä ole yhtään parempi ratkaisu, sillä muitten koneiden perusteella em. ratkaisu aiheuttaa mitattavissa oleva nopeusvaikutuksen verrattuna täysin puhtaaseen siiven johtoreunaan. Saksalaisten mittausten mukaan siipitykit (siiven alla) aiheuttivat n. 10 km/h nopeuden menetyksen. Mikä on vähemmän kuin suoritusarvoille yleensä annettu 3 % toleranssi (tässä tapauksessa n. 15 km/h) ja todennäköisesti vähemmän kuin huonosti istuvan moottoripellityksen vaikutus vs. hyvin istuva pellitys.
-
-
Tulevat tapahtumat