Seinäjoki International Airshow 2017
Kirjaudu sisään seurataksesi sisältöä
Seuraajat
0
-
Uusimmat kuvat
-
Kuvien kommentit
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Joo - eikä toi piiiiitkä kasi ollu pöhkömpi istuskellakaan
Tässä lopuksi vielä se Spitfire mikä tuli vaihdossa museon kokoelmiin.
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Kiitos Reijo varmistuksesta, komea kuva tämäkin ja kasihan on aina komeaa katseltavaa
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Kyllä siellä Scanairin DC-8 lepäilee. Itse asiassa toi kuva onkin muistaakseni aamunkoitteessa kun oltiin tultu edellisenä yönä, ehkä juuri tuolla taustalla pilkottavalla, DC-8-63:lla Lontoosta. Alla koneemme SE-DBK vielä SAS:n operoimana pari vuotta aiemmin Las Palmasin helteessä
-
Lähettänyt Kai-Petri Gustafsson · Kirjoitettu
Näkyykö tuolla takana mahdollisesti SASn tai Scanairin DC-8in pyrstö
-
-
Lähettänyt Sebastian Sainio · Kirjoitettu
Mielenkiintoinen värimaailma!
-
-
Lähettänyt Reijo Puumalainen · Kirjoitettu
Sama kone vähän eri kuvakulmasta vuodelta 1996 samalle kentälle lähestyessään...
-
Lähettänyt Oskari Tanninen · Kirjoitettu
Kiitos kiitos!
-
Lähettänyt Sebastian Sainio · Kirjoitettu
Taas on Oskari tehnyt hienoa jälkeä!
-
-
Kuvagallerian tilastot
11 552
Kuvaa907
Kommenttia145
Albumia
-
Viestit
-
Lähettänyt Hanna Räihä · Kirjoitettu
Uu, sehän löytyi helposti. Torun tosiaan. vuoro Tatulle! -
Lähettänyt Heikki Kauranne · Kirjoitettu
Karl Gunnar Michelsson (myöh. Sarto) Libaun ja Kihlin lentoasemien monttöörikoulu (1918) Palvelus: Turun lentokoulu/15.05.1918 Ilm.Os.1/10.12.1918 Ilm.Os.3/1921-1924 MeTL.2 (2.Er.MeLL; LAs.3)/01.09.1924 Ylennykset: Alikersantti/04.05.1919 Vääpeli/15.08.1919 -
Lähettänyt Vesa-Petri Jussila · Kirjoitettu
Mielenkiintoinen avaus. Tuolloin koulutetuille ei varmaankaan annettu kovin syvällistä koulutusta, mutta tämä olisi varmaankin laajemman tutkimuksen aihe. Itselleni on jäänyt käsitys että tekninen osaaminen keskittyi nuorempiin upseereihin ja he siirtyivät reserviin sodan jälkeen. Tämä taisi tulla esille ilmailuhistoriallisen lehden yöhävittäjä toiminnan artikkeli sarjassa, jos en aivan väärin muista. Nyt nuo lehdet eivät ole saatavilla. Jossain oli maininta että yleisesti puolustusvoimien tekninen koulutus ei ollut vahvaa ennen sotaa. Suomessa taisi olla kuitenkin vahva kannatus hyvin kaartaviin koneisiin ja jos/kun tästä luovuttin vaati se taktiikka muutoksia. Eli olisiko tässä juurisyytä Juutilaisen kommentiin. Voisi olla mielenkiintoista verrata mikä oli saksalaisten pilottien näkemys asiaan. Tätä voisin etsiä saksalaisista foorumeista. -
Lähettänyt Jaakko Männistö · Kirjoitettu
Vaikka en ammattilentäjä ole ollutkaan (ja nyk.maakrapu) niin ehdottomasti komppaan tässä Esaa. Vain lentolupakirjan omaava ja itsekin lentävä lennonjohtaja puhuu ja ymmärtää samaa kieltä ilma-aluksen kanssa. Omalla kohdallani on mieleen jäänyt kai loppuiäkseni tuollaisesta "yhteistyöhaluisesta ja mukavasta" ei lentävästä niin sanotusta lennonjohtajasta kokemus jota nyt en tässä toki enempää avaa. Vähän samoissa mennään tieliikenteen puolella kun jokunen vuosi sitten uudistettiin yksityisen ajo-opetuslupa vaatimuksia poistamalla ajo-opettajan teoriakoe kokonaan,kun se aiemmin oli huomattavasti tiukempi kuin oppilaan vastaava,kuten se luonnollisesti kuuluukin olla. -
Lähettänyt Ilkka Mäkelä · Kirjoitettu
Neljä Hornettia Suomesta on saapunut Islantiin pari päivää sitten suorittamaan 3 viikon mittaista tehtävää. https://theaviationist.com/2025/01/26/finnish-f-a-18-hornets-first-icelandic-air-policing-deployment/
-
-
Tulevat tapahtumat