Skiathos (LGSK)

"Safe operation of the airplane" ei vaan mene perusteena sen alle, että rikotaan menetelmiä ja käsikirjoja taloudellisista tai mukavuussyistä ja "vältetään turha ylösveto". Hattukulmalla tai päällikkyydellä ei voi perustella vakiotoimintamenetelmien tietoista rikkomista taloudellisista syistä. Lainaamasi teksti ei liity koneen normaalioperointiin, vaan tutkinnassa oli kyse koneen hallinnan menetyksestä. Totta hitossa, kuten myös NTSB toteaa, kapteenin olisi pitänyt puuttua tilanteeseen (myös perämiehen olisi pitänyt puuttua tilanteeseen, jos roolijako olisi PF/PM-mielessä ollut päinvastainen) ja silloin käytetään tarvittavia keinoja, jotta vältetään onnettomuus. Melkolailla eri asia, kuin se, että vältetään "turha ylösveto". The NTSB determines that the probable cause of this accident was the inappropriate response by the first officer as the pilot flying to an inadvertent activation of the go-around mode, which led to his spatial disorientation and nose-down control inputs that placed the airplane in a steep descent from which the crew did not recover. Contributing to the accident was the captain’s failure to adequately monitor the airplane’s flightpath and assume positive control of the airplane to effectively intervene. Ja ehkä sokerina pohjalla, samasta raportista, liittyen siihen, mitä Mikko on tuossa pariin kertaan sanonut siitä, että tarvittaessa kapteenin pitää ottaa ohjaimet eikä ryhtyä leikkimään PF:ää ottamatta ohjaimia kuten kuuluu. Jos koneen hallinta on menetetty tai sitä ollaan juuri menettämässä, tämän tärkeys entisestään vain korostuu. Findings
The captain’s failure to command a positive transfer of control of the airplane as soon as he attempted to intervene on the controls enabled the first officer to continue to force the airplane into a steepening dive.

Päivitys V.1.0.49 julkaistu We are happy to announce that version 1.0.49 is now available! The changelog is too long to post in one message, so please check it out here: https://docs.invernyx.com/en/md11/changelog#h-1049-11-march-2025 Simply open the MD-11 Install Manager to update. Happy flying!

Et ilmeisesti yritäkään ymmärtää mistä tässä on ollut kysymys, en jatka vänkäämistä tästä aiheesta. Finnairilla on hattukulma ollut tarpeeksi loiva jotta CRM on hyödynnetty maksimaalisesti.

Käynnissä olevissa Verticon messuilla Dallasissa, on esitelty muutama uusi helikopteri tyyppi. 
  Airbus H140    Robinson R88   

Ja vuoroa nopeimmalle.