Etsi sivustolta

Syyskuun alussa Itävallan Zeltwegissä järjestettiin Airpower -nimellä kulkeva lentonäytös, joka oli tänä vuonna erästä Euroopan suurimmista. Paikalla oli tänä vuonna yli 200 sotilas- ja siviililentokonetta. Tapahtumaa on järjestetty muutaman vuoden välein, edelliset olivat 2016 ja 2019. Tuonnehan oli nyt päästävä, kun edellinen vuonna 2019 pidetty jäi valitettavasti välistä aikatauluteknillisistä syistä. Toinen pieni ongelma on sijainti - matkaa Zeltwegiin on pääteitä pitkin yli 200 km Wienistä. Ja melko pitkä matka muistakin vähän suuremmista kaupungeista. Kaikki varteenotettavat majatalot olivat 100 km säteellä täynnä jo vuosi ennen tapahtumaa. Toki tarjolla oli junia aina Wieniä myöden, mutta kun tarkoitus oli samalla reissulla tarkastaa pari muutakin kohdetta, niin tarvittiin vuokraamosta nelipyörä alle. Säät olivat suosiolliset ja siten yleisömäärä oli valtava. Virallisen tiedon mukaan noin 275 000 katsojaa nautti lentonäytöksestä kahtena päivänä, perjantaina ja lauantaina. Yleisöaluetta oli runsaasti, kartasta mittailtuna yhteensä noin 50 hehtaaria ja etureunan aidan pituus oli noin 1,2 km. Tapahtuma oli ilmainen mutta etäpysäköinti oli maksullinen ja vaati ennakkoon ostetun lipun. Tapahtumapaikkana oleva Zeltwegin pikkukaupungin kupeessa oleva sotilaslentokenttä, nimeltään Fliegerhorst Hinterstoisser (ICAO: LOXZ), rakennettiin vuosina 1936–1938 Itävallan ilmavoimille. Sodan jälkeen venäläiset valtasivat kentän joksikin aikaa, kunnes hallinta siirrettin liittoutuneiden kesken RAF:lle 1947. RAF lopetti kentällä operoimisen vuonna 1955 ja hallinta siirtyi Itävallalle itselleen. Nimi Hinterstoisser tulee itävaltalaiselta Franz Hinterstoisserilta, joka lensi vuonna 1902 Alppien yli kuumailmapallolla kaasupallolla Salzburgista Zeltwegin tuntumaan. Vaikka Airpower on ensisijaisesti lentonäytös, oli siellä tänä vuonna paljon puolustusalan yrityksiä esittelemässä tarjontaansa. Aero L-159T-1 Alca 6047 Serial 156047 T1 on harjoituskone-muunnos Esimerkiksi tsekkiläinen Aero Vodochody esitteli L-39NG -harjoituskonetta, jolle Itävalta olisi suosiollinen asiakas - etenkin siksi, että maa joutui lopettamaan pari vuotta sitten Saab T-105 harjoituskoneiden käytön niiden tultua elinkaarensa päähän. Italialainen Leonardo puolestaan oli tuonut paikalle M-346 Advanced Trainer koneen samassa tarkoituksessa. Aero Vodochody / Aero L-39NG Albatros 0476 Serial 167004 Koneessa on alkuperäisen L39:n venäläisperäinen Ivchenko AI-25 korvattu Williams International FJ44-4M ohivirtausmoottorilla. Aero L-39CM Albatros 5254 Serial 915254 Slovakian Ilmavoimat Yksityiskohtana edellisestä Otto Smik (s. 1922 – k.1944) oli Tsekkoslovakialainen hävittäjä-ässä Iso-Britannian ilmavoimissa. Syntynyt Georgiassa ja muuttanut nuorena Slovakiaan.. Hän liittyi vapaaehtoisena palvelukseen 1940 ja jatkoi koulutuksessa vuoden 1942 loppuun saakka.Maaliskuun 1943 ja kesäkuun 1944 välisenä aikana hän sai pudotettua 13 Luftwaffen konetta. Heinäkuussa 1944 hän lisäksi pudotti kolme V-1 ohjusta. Lokakuussa 1944 hänet ammuttiin alas Alankomaiden alueella, mutta onnistui välttämään vangiksi jäämisen ja pakenemaan omien puolelle. Seuraavalla kerralla ei onni ollut enää myötä; hänet ammuttiin alas uudelleen Alankomailla ja tällä kertaa viikatemies vei omansa. SIAI-Marchetti S211 I-MJET Serial 041/02-030 Konetta valmistettiin vuosina 1981–1994 Tämä yksityisrekisterissä oleva yksilö on aikanaan palvellut Singaporen ilmavoimissa Aero L-29 Delfin OM-FLP Serial 194434 Commonwealth CA-12 Boomerang NX32CS Serial: A46-139 / 46139 Boomerang on Australiassa valmistettu hävittäjälentokone. Se oli jatkokehitetty North American NA-33 -koulutuskoneesta. Konetta valmistettiin vuosina 1042-1945 yli 200 kappaletta Australian Ilmavoimille. Kone on hollantilaisomistuksessa ja on kiertänyt valikoituja Keski-Euroopan näytöksiä vuodesta 2015 alkaen. Tässä mennään yhdessä JAKin kanssa Maanäyttelyssäkin oli Jak: JAK-11 / LET C.11 D-FYII Serial 171312 Huomaa villisika pitotputkessa! Tapahtuman eittämättä eksoottisin vierailija oli kiinalainen Y-20-rahtikone. Lentokoneen saapumisesta ilmoitettiin vasta 25. elokuuta. Tämä oli ensimmäinen koneen vierailu lentonäytöksessä Euroopassa ja vasta toinen vierailu Euroopassa. Aiemmin tänä vuonna samanlainen kone kävi Serbiassa. Xian Y-20A Kunpeng Reg: 20241 China - Air Force Konetyypin ensilento on tapahtunut 2013. Koneen vierailusta voi vetää yhteyden siihen, että Itävallan jo-60-luvun lopulta peräisin olevat Hercules -kuljetuskoneet ovat elinkaarensa päässä ja Itävalta on miettimässä kuljetuskoneiden hankkimista. Liittoutumattomana maana Itävälta oli Kiinalle poliittisesti sopiva paikka tuoda kone esille. Brasilialainen Embraer esitteli maanayttelyssä C-390 Millenium -kuljetuskonetta. Brasilialainen kone on jo valittu Portugalin, Unkarin ja Alankomaiden uudeksi kuljetuskonetyypiksi. Embraer KC-390 Millennium PT-ZNG Serial: 39000003 Embraerin ensilento tapahtui 2015 Eurooppalainen Airbus esitteli maanayttelyssä sekä pienempää C-295, että suurempaa A400M kuljetuskonetta. Airbus C295W EC-001 photos Serial: S-163 Tässä koneessa on peräsimessä erikoismaalaus kaikkien toimitettujen C295 -koneiden saavuttamaa puolen miljoonan lentotunnin rajapyykkiä. Suomen lippukin löytyy! Airbus A400M-180 54+14 Serial: 061 Tämän yksilön ensilento 18.9.2017 Saksa on tilannut kaikkiaan 53 konetta. Ohjelma oli kumpanakin päivänä periaattessa sama, mutta tämä seuraava vieras pistäytyi vain lauantaina: Itävallan sotilaspoliittiesesta neutaarisuudestaan huolimatta Yhdysvaltain ilmavoimien strateginen pommikone B-52H Stratofortres teki näytöksen toisena päivänä ohilennon. Kone kuului USAF:n 23. lennostoon, jonka koneita on ollut kesällä sijoitettuna RAF Fairfordin tukikohtaan Iso-Britaniaan. Boeing B-52H Stratofortress 23rd Bomb Squadron "Bomber Barons" Serial: 464388 Valmistusvuosi 1960 23rd Bomb Squadron "Bomber Barons" kotitukikohta on Minot Air Force Base, North Dakota Ainoana käytössä olevana B-52 -versiona oleva B-52H tulee säilymään vahvuudessa vuosien 2045-2050 paikkeille. Jäljellä olevat 76 H-mallin konetta tulevat saamaan Rolls-Royce BR725 ohivirtausmoottorit päivitysohjelmassa. Kärkiväli: 56,4 m. Siipi näyttää suurelle, mutta se on pinta-alaltaan samaa kokoluokkaa kun esim A330:ssä. Taka-ampumot poistettiin koneista 90-luvun alussa. Pilatus PC-12/47E 280 Serial:1898 Irlannin ilmavoimat