Etsi sivustolta

O'Leary: Suomella on valtavia mahdollisuuksia kehittyä matkailumaana, mutta samalla Suomi on kallis ja haastava kohde lentoyhtiölle. Siksi yhtiön laajenemissuunnitelmissa edelle menevät monet Itä- ja Etelä-Euroopan maat. Italia, Espanja ja Portugali haluavat lisätä lentoja ja elvyttää matkailua koronan jälkeen. Ryanairin on edullisempaa lisätä näihin maihin vuoroja, ja myös matkustuskysyntä on näillä alueilla suurempaa. Ryanair maksaa lentopolttoaineesta tänä vuonna keskimäärin 90 dollaria tynnyriltä, viime vuonna 67 dollaria. Sen takia emme näe tänä kesänä 9,99 euron tarjouksia, sanoo O'Leary. Ensi kesänä nousevana trendinä näyttää olevan juna- ja lentomatkojen yhdistäminen niin, että osa lomamatkasta tehdään junalla. Brysselissä on käynnissä EU:n suurimman lentoyhtiöjärjestön Airlines for Europen (A4E) kokous. Lentoyhtiöt haluavat painostaa komissiota ja Euroopan maiden hallituksia, että uusiutuvien lentopolttoaineiden tuotantoa lisättäisiin nopeammin, kuin mitä öljytuotteiden valmistajat tällä hetkellä suunnittelevat. https://yle.fi/a/74-20026980

Saksan uuden hallituksen hallitusohjelmasta: https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000008427605.html

Ei ole mitään syytä uskoa, etteikö matkailu lähtisi palautumaan heti, kun se tuntuu turvalliselta, sanoo Lapin yliopiston Matkailualan tutkimus- ja koulutusinstituutin johtaja Antti Honkanen. ”Kyllä varmasti monilla innokkaimmilla polttelee jo. Matkailun elpymistä Euroopan sisällä tullaan näkemään loppukesästä ja alkusyksystä, mikäli koronatilanteessa ei tapahdu käännettä huonompaan ja EU:n koronatodistus saadaan suunnitellusti käyttöön." Yhdysvalloissa on syntynyt termi koronan jälkeiselle matkustusinnolle: revenge travel eli kostomatkailu. Siinä koronan vuoksi menetetty matkailu otetaan monin kerroin takaisin, kun se on taas mahdollista. https://www.hs.fi/talous/art-2000008016738.html