Etsi sivustolta

Huomasin tai löysin muuta tietoa koneesta etsiessäni kyseisen ketjun koskien BL-116 konetta. Kyselinkin jo aiheesta esim. facebookissa, josta ohjailtiin tänne palstalle. Tarkoituksena on rakentaa lyhytnokka 'Pelti-Heikki' pienoismalli Airfix 1/48 Mk.IF pohjalta. Etsin nyt taustatietoja ko. koneesta / ajankohdalta. Näin yli nelikymppisenä insinöörinä ensin haalitaan kaikki mahdollinen tieto aiheesta ennen rakentamista. Onhan mallin mukana hyvä olla myös historiallista tietoa. Jotain tietoa olen jo saanut ja löytänyt. - Kaikki tieto on siis tervetullutta koskien kyseistä konetta tai muuta ns. aiheellista huomioitavaa. Kuvia ja suoritusilmoitus : https://drive.google.com/open?id=1RB8JUKN4nsYTRm9BdamxICtzNEYiRE6X BL-116 huomioitavaa (Tuulos-Valanto valokuvaus ja tiedustelulento 31.7.1941, Lentolaivue 44, 3/LLv.44) Lähinnä suurimpia jäljelle jääneitä kysymyksiä ovat: - Oliko koneessa jo ajankohtana panssaroitu-istuin ja panssari tähystäjän takana? - Mahdolliset muutokset ko.ajankohtana? - johdotus mittaripaneelista? - Ainakin osa näistä ilmeisesti selviäisi yksilöasiakirjoista tai korjausselostuksista? Löytyyköhän näitä asiakirjoja tai muuta huomioitaan infoa täältä. Asiasta tietämätön... Tämän viestin loppuun kyllä kaivoin AARRE-arkistorekisteristä asiaan mahdollisesti liittyviä asiakirjojen tunnuksia. Pienoismallin ajankohdaksi / lennoksi on valittu täälläkin palstalla sivuttu BL-116:sta 31.7.1941 Tuulos-Valamo valokuvaus ja tiedustelulento, jossa ohjaajana toimi lentomestari Väinö Helanto, tähystäjä Vänrikki Olavi Seitz ja kk-ampujana vääpeli Antti Lattunen. Lennolle lähdettiin klo 12.30 ja palattiin 14.35 eli lennon kesto oli 2 tuntia 5 minuuttia (toisten asiakirjojen mukaan paluu oli klo 14.45). Miehistö: Väinö Helanto (ent. Helander) 24.02.1903 - 20.08.1941, Vänrikki Olavi Seitz (myöh. Serjo), 06.01.1918 - x.x.1991, Vääpeli Antti Lattunen, 26.09.1911 - 14.08.1941 BL-116 huomioitavaa (31.7.1941, Lentolaivue 44, 3/LLv.44) - ohjaamon oikealla puolella kokoontaitettava kehäantenni - alapuolinen riippuantenni (ei yläpuolista antennia) - avoin "pitkä" pommikuilu / pommikourut, suomalaiset Tolfan RMS1001/BL ripustimet. - myös molemmissa siivissä 2 kpl pommikouruja ilman luukkuja. Ripustimet RMS12,51/BL - sisäänvedettävä ns. englantilainen kannuspyörä - nokan pyöreä ns. kolmas tähystäjänistuin pois - sisätilojen väritys brittiväritys (myös pommikuilu, flaps-sisäpuoli ja siiven pyöräkotelot ns. harmaa/vihreä - FS34227) - vasemman siiven johtoreunan kaksoisvalonheittimet (13 ast. kulmassa) - ei spinnereitä moottoreissa (lähde: sa-kuvat 31.7.1941). - keskirungon luukun luukun tuplalasitus - rungon molemmin puolin pitkulaiset pikkuikkunat - oikeanpuoleiset sivuikkunat ovat vertikaalit eivät horisontaaliset - sisätilojen väritys ilmeisesti ns. brittiväritys (ns. harmaa/vihreä, interior green) - Lentäjän suomalainen passaroitu istuin ja tähtääjän 'panssarisuoja' - tornissa: rumpulippaallinen Lahti-Saloranta L33-36 BL, 7.62 mm tähystäjäkonekivääri - vasemmassa siivessä 7.62 mm Vickers (huom! oikeassa siivessä ei aseistusta) - Radiona Marconi R1082/T1083 ... vai Marconin A.D.77/6872 (yleensä Mk1. Bl104-112 koneissa oli suomalainen P12-14 radioasema) - ilmakuvauskamera Rb75/30 Ulkopuolen sotamaalaus: - Pohja: alumiinipronssi - Päältä/sivulta: musta (FS34038) + oliivin vihreä (FS34096) Ns. Itärintamatunnukset, alaosan siiven kärjet ja takaosan "nauha" (oranssi/keltainen, FS13538) - Normaalit kansallistunnukset Bl-116: 'Valmistusnro' 1/13 - Lentotunnit: 487.45 Britanniassa rakennettu 1-sarjan kone, joka saapui 8. 7.1938, jonka palveluskäyttö alkoi vasta 25.1.1940? Ammuttiin alas 14.8.1941 pommituslennolla Kannaksella Vuokselassa Kuninkaanristin lähistöllä. Tapahtumassa menehtyivät koneen ohjaaja Aatos Tervo (27), tähystäjä Iivari Hakkarainen(42) ja kk-ampuja/radisti Antti Lattunen (29). Siitä, ampuiko koneen alas hävittäjä vai ilmatorjunta, on kahdenlaista tietoa. Lentovaurioilmoituksessa mainitaan vihollishävittäjän ampuneen koneen alas. Mukana oli kuuden koneen hävittäjäsuoja LeLv 24:stä. Yhden Brewsterin ohjaaja näki, kuinka palava Blenheim syöksyi maahan. Hänen mukaansa alasampumisen aiheutti Pölläkkälässä toiminut erittäin voimakas it-tykistö. --- Kansallisarkisto - AARRE-arkistorekisteristä asiaan mahdollisesti liittyviä asiakirjoja (lopussa tilaustunnus / sarjamerkki) Blenheim- lentokoneen asiakirjat Ilmailuvarikko, Lentovarikko -> rajavuodet: 1937 - 1944 T-22178/5 Valtion lentokonetehtaalle osoitetut työtilaukset Lentovarikko -> rajavuodet: 1941 T-16134/13 Lentokoneita koskevat asiakirjat* Lentovarikko T-16134/9 ja T-16134/10 *1941 Lentokoneet: LAEj- Aero A 30 ja 32, LAN- Avro Anson, LBL- Blenheim MK I ja MK IV Moottoreita koskevat asiakirjat Lentovarikko -> rajavuodet: 1941 T-16135/7 Tavaratilaukset** Lentovarikko -> rajavuodet: 1941 T-16137/12 **Lentorykmentit 3 ja 4, Erillinen lentolaivue, Ilmasotakoulu, Koelentolaivue, Mekaanikkokoulu, Veljekset Karhumäki. Asiaryhmä: ZLA - lentoasemien tilaukset Lentokoneita koskevat työtilaukset Lentovarikko -> rajavuodet: 1941 T-16134/12 t. Seppo Vatanen