Etsi sivustolta

Ivalon lentoaseman kiitotie on korjausten jäljiltä rikki, kun etelän vetelät kävivät laittamassa siihen kesällä uutta pintaa tai pikisaumoja (oli varmaan halvin tarjous..) ja käytännön operointikapasiteetti on nyt noin 4 konetta tunnissa, koska päällyste irtoaa normaalissa operoinnissa ja kiitotietä täytyy tarkastaa ja murtuneet palaset siivota käytännössä jokaisen laskeutumisen ja lentoonlähdön välissä. Asiasta on julkaistu notam eilen 16.12.2024, joka ei tosin kerro ihan kaikkea tilanteen vakavuudesta: + RWY04/22 POSSIBLE CRACKS AND LOOSE STONES. ADDITIONAL RWY INSPECTIONS BEING CARRIED OUT REGULARLY. MORE INFO TEL +358400xxxxxx (numero löytyy notamista, mutta en pistä sitä tähän foorumille) FROM: 16DEC24 1024 TO: 31DEC24 1200 EST (B2698/24) Useat koneet ovat tämän takia jo joutuneet pyörimään odotuskuviossa, näin Finavia osaltaan osallistuu päästötalkoisiin. Esimerkiksi tavanomainen A320-sarjalainen matkustajakone polttaa odotuskuviossa kerosiinia 3000-4000 litraa tunnissa. Häshtäg #vastuullisuus Edellisen kerran kiitotie mureni Suomessa tasan 11 kuukautta aiemmin, kun Jyväskylässä kiitotien vauriot huomattiin 16.1.2024 ja se suljettiin liikenteeltä kokonaan korjauksia varten. Olisiko sama firma ollut asialla, kaksi kiitotien murenemista saman vuoden aikana ei kuulosta kovin tavanomaiselta omasta mielestäni. Oma oletus asiaan on, että laukaisevana tekijänä ongelmille oli Ivalossa sään nopea lauhtuminen sunnuntai-iltana 15.12.2024: Ohessa screenshotit parista odottajasta, viiveet eivät ole nyt olleet pahoja, mutta eipä lentojakaan ole vielä maksimimäärää verrattuna joulun aikaan. Trackit eivät ole kauniita, lähin flightradar24:n vastaanotin on hieman kaukana kentästä ja siksi alakatvetta on melko paljon ja signaali katkeilee välillä:

Tämän päivän olen urakoinut Ivalon kanssa. Terminaali on laajennettu, eli pitäisi nyt olla aika hyvin kohillaan. Sen sijaan minulla on ehkä nyt sellainen "positiivinen ongelma", eli Ivalon ilmakuva on nyt liian iso ladattavaksi flightsim.to palveluun, olen koittanut pakata sitä eri tavoin, mutta ei auta. Yritin myös jakaa sen kahtia, mutta enpä onnistunut siinäkään. Jospa tässä jonkun ratkaisun tähänkin löytää, yleensähän asiat tuppaavat järjestymään. Suuri kiitos kuuluu Ilkalle ja Juhalle, jotka ovat hankkineet kuvamateriaalia, tekstuurimateriaalia ja muutenkin avustaneet ja kannustaneet tämän maiseman kanssa jo monen vuoden ajan. Tarkoitukseni ei ole hyökätä payware-maisemantekijöiden kimppuun, mutta mikään ei voita paikallistuntemusta. Lisäksi maisemissani tärkeysjärjestys on tämä: 1. Navigointilaitteet, ILS jne. 2. Valaistus, lähestymisvalot, kiitotienvalot, rullausteiden valaistus, kiitotien maalaukset 3. Kylttien sijainti ja valaistus, tarkkasilmäisimmän huomaa, että Ivalossa on vähän erilaisia kylttejä.... 4. Platta ja terminaali, tuulipussit, mastot ym. rakennukset lentokoneesta käsin katsottuna Tässä tärkeimmät. En ole tekemässä mitään terminaalin sisäisiä mallinnoksia, en kovin paljon tarkempaa parkkipaikkaa yms. mutta minun maisemassa ei myöskään ole muovisia olentoja, objekteja, eikä vesivahinkoja kaikkien räystäiden alla. Olen nyt siis fiksannut terminaalin, ja "Ramirent is no more" kentän laidalla. MSFS vetäisi talviteksuurit hatusta, eli pitänee tutkia vielä, miten lumi asettuu pinnoille. Näköjään toiset asfalttitekstuureista saavat lumipinnan ja toiset eivät... Tämä maisema ei siis ole ihan valmis, mutta tuosta pääsee tutkimaan. Olkaa hyvä. "Linkki löytyy alempaa tästä ketjusta"

Finavian noin 55 miljoonan euron investointi mahdollistaa Lapin matkailun kasvun ja edistää Suomen saavutettavuutta ja kilpailukykyä. Finavian lähivuosien investoinnit Lapin turismin eteen nousevat nyt käynnistyvän kehitysohjelman myötä lähes sataan miljoonaan euroon. Matkustajamäärien kasvu Lapin lentoasemilla on ollut ennätyksellistä, ja viime vuonna saavutettiin 1,3 miljoonan matkustajan raja. Kasvua edelliseen vuoteen oli 23 prosenttia. Eniten kasvoivat Rovaniemen (+19 %), Kittilän (+26 %) ja Ivalon (+17 %) lentoasemat. Nyt käynnistyvän Finavian investointiohjelman myötä Lapin lentoasemat ovat valmiita palvelemaan kahta miljoonaa matkustajaa vuodessa. Lapin lentoasemien kehitysohjelman tavoitteena on parantaa asiakaskokemusta, nostaa palvelutasoa ja kapasiteettiä sekä varmistaa turvallinen liikennöinti lentojen ja matkustajamäärien kasvaessa. Samalla investoidaan myös ympäristönsuojeluun. Finavia tehostaa lentokoneiden jäänpoistossa käytettävän glykolin keräystä ja kierrätystä ja vähentää näin lentoliikenteen vesistövaikutuksia. Rovaniemelle Finavia tekee jättilaajennuksen. Matkustajatilat kasvavat nykyisestä 6 000 neliömetristä noin 10 500 neliömetriin. Matkustajatilaa saadaan muun muassa matkatavaran luovutusaulaan, ja esimerkiksi kahvilatila laajenee nelinkertaiseksi. Terminaaliin asennetaan uusi koneeseen nousua nopeuttava matkustajasilta. Kittilän lentoasemalla Finavia laajentaa reippaasti sekä terminaalia että lentoliikenteen infrastruktuuria. Terminaaliin avataan lähtevien matkustajien laajennus. Alueelle tulee muun muassa toinen kahvila. Lisäksi saapuvien matkustajien passintarkastukseen saadaan lisää tilaa. Yhteensä laajennus käsittää uutta tilaa noin 2 000 neliömetriä. Lentoliikenteen kapasiteettia ja sujuvuutta Finavia parantaa rakentamalla kaksi uutta rullaustietä: lyhyen ja pitkän. Lisäksi lentokoneiden pysäköintipaikkojen määrä nostetaan 13:een. Iso osa lentoliikenteen uudesta infrastruktuurista valmistuu talvikaudelle 2018–2019. Ivalossa Finavia rakentaa lisää konepaikkoja, mikä lähes tuplaa lentokoneiden paikoituskapasiteetin ja lisää näin lentoliikenteen sujuvuutta. Määrä nousee neljästä seitsemään jo talveksi 2018. Matkustajatilat laajenevat 1 000 neliömetriä. Uusi saapuvien matkustajien matkatavara-aula vapauttaa tilaa koko terminaalille ja lisää näin viihtyisyyttä ja parantaa asiakaskokemusta. Terminaalin laajennusosa valmistuu talveksi 2019. https://www.finavia.fi/fi/uutishuone/2018/finavia-kaynnistaa-55-miljoonan-euron-investointiohjelman-lapin-lentoasemilla