Etsi sivustolta

Kiitos alkuun Tatulle vinkistä asetusten suhteen. Kuitenkin heräsi kysymys nVidian asetuksista kun kerroit rajoittavasi FPS:sän lukuun 30 nVidian ohajauspaneelista. Minulla on myös GSYNC-näyttö, jonka virkistystaajuus on 144. En ole isommin tämän nVidian ohjauspaneelin kanssa ollut tekemisissä vaan olen lähes aina säätänyt asetuksia ohjelmien sisällä. Jos viitsit, niin kerro mielipiteesi noista kolmesta kuvasta ja mitä muuttaist jos muutettavaa kenties olisi. FPS rajoitinta en noista asetuksista löytänyt.

Tätä on tullut odoteltua jo jonkin tovin ja nyt julkaisu on ilmeisesti aika lähellä. Hieman kuvia koneesta: https://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=74675

En tiedä, mitä uutta Fenix on tuomassa ja toistaiseksi tuntuu siltä, että ensimmäisessä luomuksessa on riittävästi bussia, mutta tämä iFlyn tuote kiinnostaa ja jos se on toimiva lisäosa, niin hankintaan taitaa mennä. Julkaisun jälkeen on toki luettava kaikki mahdollinen kritiikki puolesta ja vastaan. FSX:ssä minulla oli iFlyn 737-xxx ja oli hyvä kone silloisen näkemyksen mukaan. Infoa: https://fselite.net/content/ifly-737-max8-cockpit-previews/

Yllä oleva kuva FBW A380:n ohjaamon takaseinästä.Väkäsellä merkattua tarraa kun klikkaa hiirellä,niin matkustamon sisustus häviää.Luin jostain että vaikuttaisi parantavasti koneen suorituskykyyn,elikä ei tuntuisi niin raskaalta.tse en ole sitä ainakaan vielä huomannut! Matkustamo itsessään hienon näköinen siellä liikkuessa.

Olen tässä pohdiskellut, että FSLTL AI-liikenne on ilmeisen raskas minun kokoonpanolleni. Olisiko ollut viimeisen päivityksen jälkeen tullut jotain joka vaikuttaa, mutta eilen lensin välin EKCH - LEPA ja jossain ennen Välimerelle tuloa ruudunpäivitys tökki jonkin verran. Tuolloin oli myös melkoisesti liikennettä ympärillä. Kun maaosuus jäi taakse meno rauhoittui, mutta finaalissa oli taas jonkin verran tökkimistä. Käytössä oli iFlyn MAX8. Aiemmin meno on ollut sulavaa koneesta tai reitistä riippumatta. Selailin äsken AVSIMiä ja osuin juttutuokioon jossa puhuttiin DDS Texture Conventerista, jolla jotkut ovat muuttaneet mm. FSLTL:n textuureja 4096 -> 2048 ->1024 https://www.avsim.com/forums/topic/653073-aig-native-texture-resolution/ DDS Texture Conventer: https://www.nexusmods.com/skyrimspecialedition/mods/111378 Tuolta ohjelman lataussivulta kyllä löytyy ohje, mutta haluaisin nyt (toivoisin) suomenkielistä opastusta etten sotkisi mitään mitä myöhemmin katuisin. Ajatus olisi pudottaa textuurit 1024-tasolle ja katsoa jos se toisi jotain helpotusta asioihin minun simumaailmaanni. Tatullahan tämä homma olisi varmasti hallussa

Nyt tämä olisi julkaistu - kokoa 2.1 Gb: https://flyawaysimulation.com/downloads/files/24877/msfs-ai-ships-boats-global-traffic/

Selailin Flightsim.to-sivua ja kas kummaa - siellä oli Bamcen EFMA, joka oli eilen päivitetty, mutta itse tiedosto ei ollut saatavilla. Siirryin oikeaan osoitteeseen ja siellähän se oli joten kiitos sinulle Bamce PS. En huomannut ainakaan täällä asiasta mitään mainintaa, mutta joo - nyt se on sitten kerrottu ehkä toistamiseen. En viitsi kahlata läpi kaikkia keskusteluja.

En tiedä käyttääkö kukaan tätä simussa.Itse olen tottunut pistämään tämän asetuksen useesti päälle kun simuilen päivänvalossa.Päivänvalo on usein liian häikäisevä enkä ole muualta säätänyt sen kirkkautta.Koskee erityisesti vaaleita lentokenttiä ja taivasta.Tämän asetuksen kun napautan päälle niin mielestäni kuvasta tulee vähemmän häikäisevä.Käytössä Windows 11 home Allaoleva kuva kopsattu Microsoftin sivulta.

En nyt kuitenkaan nauttinut aamulla Cornflakeksia aamiaiseksi vaikka eräs henkilö oli todennut tuon olevan paras keino ehkäisemään CTD:n,joka vaivasi melkoista joukkoa simuilijoita tässä viimepäivinä. Tässä kuvasarjassa mennään välillä ESMS - EBBR eli Malmö - Bryssel ja lopultakin kaikki sujui alusta loppuun lähes mallikkaasti. Harjoitus- ja testimielessä vedin automaatilla vaikka näkyvyys oli finaalissa erinominen. Alumatkasta - ja tätä oli kyllä havaittavissa myös noilla aikaisemmilla lentoyrityksilläkin, jotka päättyivät CTD:hen - esiintyi massiivista turbulenssia eikä automaatti pysynyt tuolloin päällä. Johtuneeko simun sää-ongelmista vai mistä, mutta se ei kestänyt kovin pitkään. Tätä lisäosaa (konetta) ei voi liikaa kehua. Tämä on erinomainen mallinnos ja koko matkan saa tarkkailla menoa. Ennen kuin päästään kiitoradan alkupäähän valmistaumaan lähtöön saa naputella noin 100 vipua ja kytkintä. Kerrankin rahalle vastinetta. Suosittelen. Vielä kun saadaan WX-tutka kondikseen, niin sitten alkaa olla aika täydellistä. Varmasti tuossa on vielä ammattimiehen silmin parannettavaa, mutta olen erittäin tyytyväinen.

Ihan näppärän tuntuinen pieni ohjelma lentosuunnitelman tekoon, jota varmastikkin kehitetään edelleen: https://www.avsim.com/forums/topic/649005-ifly-schedules-airline-flight-scheduling-tool/

Tiedän, että on monta mieltä simun omasta säästä ja säätutkasta. Sanotaan, että se ei näytä realistisesti ja on pelkkä pseudolaite ja siksi sitä ei ole mallinnettu muutamiin koneisiin lainkaan. Tämä tuli eilen mieleen kun lentelin Köpiksestä Vilnaan päin Comanchella. Katselin taivaanrantaan siinä körötellessä ja totesin, että eteen tulee säärintama. Käänsin säätutkan päälle ja totesin, että joo - näin asia tosiaan on - säätutka kertoi sen minkä visuaalinenkin havainto vahvisti eli kosteaa alkaa kohta olemaan. Tarkistin asian Navigraph Chartsin omasta sääkartasta ja sitten suuntasin silkasta mielenkiinnosta Windyn vastaavan. Kaikki kertoivat samaa tarinaa. Minä en osaa sanoa, että mitä erikoista esimerkiksi ActiveSky tarjoaa tarjoaa verrattuna simun omaan säähän verrattuna - ehkä joitakin pilvilayereitä enemmän, mutta, mutta... Tuossa muutama kuva selkeyttämään jorinaani:

Eilen kohdalle osui You Tubeessa esittely otsikossa mainitusta koneesta. Jos kiinnostaa, niin se löytyy: https://flightsim.to/file/12978/cessna-172-tail-dragger

Olisi tarjolla ilmainen vanhan liiton kone kiinnostuneille. Itse en ole kokeillut niin että en osaa sanoa laadusta yhtään mitään: https://flightsim.to/file/79440/fairey-swordfish-mk1

Koelento niin - alla lähes pakasta kiskaistu konemalli jonka ostin toissapäivänä vastoin vakaata päätöstäni olla ostamatta tätä. 737-800 on ollut se, jolla olen lähes kaikki aikaisemmat tuubikonelennot tehnyt ja FSX SE:lle aikoinaan tekemäni Checklist toimii tässä mainiosti. Tämä oli toinen lentoni tällä koneella. Eilen kokeilin KSEA - PAJN retken reaaliajassa ja pimeää oli, mutta nappulat löytyivät vanhalta muistilta silti aika hyvin. Luin kaikenlaista PMDG:n omalta foorumilta ja vähän muualtakin, että mitä mahdollisia bugeja tässä on ja sitten menin kaupoille. Ainoa hankaluus eilen oli saada parkkijarru toimimaan. Päreet jo kytivät, mutta löysi ratkaisun pikaisella Googlettamisella ja pääsin putkelta pois. Tämä lisäosakone on ensimmäinen laatuaan, joka kulkee vaivattomasti rullaustiellä, nousukiihdytyksessä ja laskeuduttaessa. Olen aika ajoin epäillyt, että ohjainasetukset ovat joltain osin väärin, mutta ainakin tässä koneessa kaikki toimii erinomaisesti. Tämä Oslon kenttä on hyvää freeware-laatua vaikka Orbxin on tietysti näyttävämpi, mutta tämä riittää minulle.

Mainostetaan nyt vielä tätä kun tuntuu hyvältä lisurilta ainakin oman kokeilun perusteella. Linkin takaa löytyvä lataus sisältää nuo molemmat ohjelmat eli ei tarvitse erikseen latailla tuota AIFlow-lisuria. Ohjeet kannattaa lukea ajatuksen kanssa. YouTubessa on myös yksi video koskien vanhempaa versiota. Kannatta katsoa sekin. https://flightsim.to/file/42732/aiground

Olen nykyisin suhtautunut varauksella kaiken sortin simua parantaviin kikkakolmosiin, mutta nyt taisi osua kohdilleen ainakin omasta mielestäni. Kokeilin tuota lisuria tänään ja tein ohjeiden mukaan, jotka löytyvät videosta selkeästi esitettyinä ja tulos oli minun näkemykseni mukaan erinomainen. Lensin Brommasta Malmööseen ottaen matkalta muutaman kuvan maisemasta. Vertailua ei ole - ainoastaan omasta muistista tehtyjä päätelmiä mikä taas ei tietenkään kerro kovin paljoa laadusta, mutta itse olen tyytyväinen.

Katselin vähän netistä ja lopputulema olisi se, että tähän ei sitten saa AIRAC-päivityksiä lainkaan? Aika erikoista tänä päivänä tämän tason koneelta sanoisin... Eilen illalla yritin ostaa tuota konetta Managerin kautta - ei onnistunut vaikka kolme kertaa yritin ja sitten heivasin toivoen ettei kortilta mene kolmea ostosta kerralla. Tänä aamuna sitten menin suoraan kauppiaan sivuille ja sitä kautta homma hoitui aina siihen asti kunnes piti alkaa asennushommelit. Manageri auki ja valitsin Install. Ruudulla näkyi, että lataus ja asennus käynnistyi, mutta se kesti ja kesti. Reilun puolen tunnin jälkeen pysäytin yrityksen ja käynnistin koko tietokoneen uusiksi ja tällä kertaa asennus lähti nikottelematta liikkeelle. Asennuksen jälkeen taas tietokoneen uusiksi käynnistys ja sitten tutkimaan, että mitä paketista löytyy. Ensimmäinen tutustumisyritys päättyi CTD:hen mutta toinen kerta toden sanoi ja pääsin tutustumaan noin päällisin puolin ostokseeni. Tein muutamat asetukset ja itselleni passelit kamerakulmat. Eräs asia jäi mietityttämään. Minulla on tuo ikivanha CH Yoke, jossa on nuo kaasu-, potkuri- ja polttoainevivut tuossa yläosassa. Mitä tuolle Throttele-asetuksella pitäisi tehdä vaiko jättää se defaultiksi? Fly By Wire bussissa oli/on kätevästi ratkaistu tuo juttu, mutta tässä ei niinkään. Toki tuostakin video voi löytyä mutta kysäisen nyt kuitenkin. Lueskelin aikaisemmin joitakin foorumijuttuja ja joitakin pikkubugeja kuuluu olevan, mutta se kai on ihan normaalia näin ensijulkaisulle...

FSRealisticin uusin versio 2.1.0 sisältää nyt First Person toiminnon.

Onko tuolla jokin ongelma menossa - onko tietoa? Yritin kirjautua tunnuksillani jotka ovat toimineet iän kaiken ja äsken kun kokeilin niin joko e-mail tai salasana ei kelpaa. En ole huomannut missään, että olisi pitänyt luoda uudet kirjautumistunnukset Navigrahille. Ihmettelin vain kun GTN750 Payware kartat ei toimineet ja menin katsomaan, että missä vika. No kai se johtuu juurikin tuosta. Säätietojen saannissakin on ollut pieniä ongelmia Navigraph Charts-lisurissa - olisiko tuo jatkumoa tuo kirjautumisongelma? Jos teillä toimii, niin sitten pitää tehdä uudet tunnukset täällä päässä...

Ehkä vähän huonosti valittu otsikko, mutta: Lento EFHF - EFTU reaalisäässä. Kone A2A Comanche 250. Framet pysyvät kiinteästi asetetussa 30/s. Käytössä kaikki Suomi-lisäosakentät + morko-dem-finland heightmap-airports ja morko-dem-finland heightmap-poifix.Lisäksi tietenkin FSLTL ja Navigraph sekä REX AccuSeason Advanced. Kuvat ovat otettu matkan varrelta Lohjan eteläpuolelta. Ei niin, että ongelma olisi suuri mutta kyllä se väistämättä kuitenkin haittaa kun matalalla mennään eli 3 000 jalkaa. Tätä ongelmaa ei mielestäni ole ollut aikoihin kun maasto ja puut piirtyivåt noin huonosti eteenpäin mennessä. Onkohan vika nyt sitten minun laitteessani, asetuksissani vai missä - osaisiko joku sanoa? Laitan tähän kuvat matkalta, asetuksistani ja speksit jos niistä olisi jotain apua asian ratkaisemiseksi. Pitänee myös mainita, että tänään simu käynnistyi aivan normaalisti ainakin noin ajallisesti.

Tämä mainio lisäosa on eilen päivitetty

Jos kenellä on GSX Pro, niin tässä saattaisi olla kätevä lisä tuohon: https://flightsim.to/file/75298/gsxmanager

Jos joku sattuisi tietämään, niin olisin kiinnostunut tietämään, että mitä GPS:sää pitäisi käyttää vaikkapa nyt tässä PMDG:n DC-6 koneessa. Onko se Asobon vai PMS GNS 530/430? Ainakin jossain vaiheessa PMS:sän kepsissä oli paljon toimintoja verrattuna PMDG:n mukana toimittamaan laitteeseen. PMS:sän vehkeeseen piti liittää mukaan myös data-paketti. Ennen muinoin FS 2004/9.1 aikoihin sai ostettua kunnollisen hyvin toimivan GPS:sän lentelyään varten GA-koneisiin. Tuntuu jotenkin siltä aina toisinaan, että Asobo blokkaa kaiken toimivan hankkimisen tähän simuun eikä heillä itsellään ole kuitenkaan mitään intressiä kehittää laitepuoltakaan jorinoistaan huolimatta. Hieno simu, mutta raakile vajaasta neljästä vuodesta huolimatta. Kokonaisuus on hieman levällään vaikka toisaalta - onhan kyseessä kuitenkin massiivinen kokonaisuus ja juuri sen vuoksi kannattasi joskus miettiä, että josko verhoa hieman raotettaisiin joiltain osin.

Corten's Hangar on julkaisut FSLTL with AIGround & AIFlow. Manuaalissa ohjeitetaan mm. seuraavasti: In AIGround, there is setting called AIForceTaxiOutRunway=xxxx,yyx (for example KEWR,22R). That settings is disabled in stock version on AIGround.ini file. You have to remove // to have it enabled: // AIForceTaxiOutRunway=KEWR,22R ----) AIForceTaxiOutRunway=KEWR,22R In AIflow there is setting called AIForceLandingRunway= xxxx,yyx (for example KEWR,22L). That setting is also disabled in stock version on AIFlow.ini file. You have to remove // to have it enabled: //AIForceLandingRunway=KEWR,22L ---) AIForceLandingRunway=KEWR,22L There is lots of other settings included in .ini files, but with these changes you can force AI traffic to selected runways in selected airports. Minulle tämä on loiva mysteeri eli mistä minä tiedän mikä kiitorata on käytössä lähtöä varten ja mikä taas lakeutumiseen? otetaan esimerkiksi EKCH (Kööpenhamina). Kiitoradat ovat 22L/04R ja 22R/04L ja sitten vielä lyhyempi poikittainen kiitorata 12/30, jossa rajoituksia metelin pitämisen kanssa asutuksesta johtuen. Videon mukaan Corstenin lisäosa näytti toimivan hienosti, mutta en viitsi asentaa sitä kun tieto on vajavaista täällä päässä.

Tottahan toki joka päivä aina tuntuu löytyvän jotain uutta. Tänään muuten kaikki ok, mutta kun simun avaa niin se ponnahtaa alvariinsa Windoved-tilaan vaikka asetuksista laitan sen Full Screen-tilaan ja muistan kyllä kuitatta muutoksen, mutta seuraavalla kerralla sama juttu. Tämä siis tänään eikä minulla tätä ongelmaa vielä ole ollutkaan kertaakaan. Miten teillä - toimiiko kuten pitääkin?