Etsi sivustolta
Näytetään tagit: 'tu-134'.
Löytyi 11 tulosta
-
Albumista Läpilaskuja dialippaalle
Ei näistä pikku-Tupoista päässyt eroon edes Luxembourgissa - ja hyvä niin. Aeroflotin Tu-134A RA-65559 oli alun perin toimitettu Puolan ilmavoimille ("101") vuonna 1977 ja ostettu takaisin valmistusmaahan vuonna 1984. Viimeinen operointi tapahtui vuonna 2014 Center-South Airlines:n toimesta. Tapasin koneen edellisen kerran vuonna 1979, joten hauska uudelleen tapaaminen - vaikkei sitä ihan heti kuvaillessa tajunnutkaan... -
.jpg.e8beeef9e1423858525f902156cace55.jpg)
Albumista Läpilaskuja dialippaalle
Nykyisen AirBaltic:n juuria istutellut Baltic International Airlines operoi kahta Tu-134A-3. Kuvan YL-LBK oli toimitettu Aeroflotille vuonna 1980, jolta se siirrettiin BIA:n hoiviin vuonna 1992. Firman toiminnan loputtua vuonna 1995 se seisoi Riikan ilmeisesti vuoteen 2004, jolloin se lennettiin Valko-Venäjälle ja vuonna 2009 sieltä edelleen Venäjälle. -
.jpg.85abb489dcb9c817e165387b28f29a35.jpg)
Albumista Läpilaskuja dialippaalle
Ei unohdeta tietenkään Ukrainaa, jonka silloinen hallinto oli myös saanut uuden menopelin alleen. 65556 oli valmistunut Aeroflotille vuonna 1984 ja siirtyi nykyisiä suhteita sovinnollisemmin 15. tammikuuta -92 ukrainalaisille, joilla se operoi ainakin vielä vuonna 2010. -
Albumista Läpilaskuja dialippaalle
Moskovalainen Tu-134A oli kuvaa napattaessa vajaan vuoden ikäinen. CCCP-65120 ei sitten kovin pitkälti ehtinyt palvella Aerofottia kun vuonna 1986 sen miehistö koneen nousussa havaitsi savuvaroituksen rahtiruumassa. Hätälasku huonossa säässä ei mennyt toivotulla tavalla vaan kone törmäsi puihin noin 80km päähän Syktyvkarin lentokentästä. -
Albumista Läpilaskuja dialippaalle
Kolmevuotias Tu-134A saapumassa Leningradista. CCCP-65872 ehti heittää päivän aikana pari keikkaa Helsinkiin. Vuonna 1997 Aeroflot pisti koneen ansaitusti eläkkeelle. -
Albumista Läpilaskuja dialippaalle
Hiihtolomalaiset liikkeellä. CSA:n Tu-134A ihailee Finskin DC-9-51:n (OH-LYW) irtiottoa keväthankien loisteessa. OK-IFN oli tullut tehtaan porteilta vuonna 1976 ja myytiin Georgiaan vuonna 1997. Vuonna 2000 se palasi syntymäseuduilleen Russ Air Transport Companyn käsiin, mutta firman kaatuessa jäi isännättömäksi heti seuraavana vuonna. -
Albumista Läpilaskuja dialippaalle
Save CSA! Näyttää pahasti siltä, että CSA:n 100v-juhlat on peruttu. Itse olen firmaa tukenut ajan saatossa esim. matkaamalla tällä pikkutupolla. OK-EFJ parkkeerattiin eläkkeelle tuosta elämyksestä runsas kolme vuotta eteenpäin vuonna 1995. Viimeksi yritin avustaa firmaa vuosi sitten, mutta peruivat lennon eikä rahoja varmaan tarvitse odotella No, toivotaan että ihmeitä tapahtuu... -
Hei, En tiedä onko tämä oikea foorumi kysyä matkaseuraa, mutta olen menossa elokuun lopussa TU-134 kyytiin Irkutsk (IKT/UIII) - Mirny (MJZ/UERR). Olisi mukava käydä reissulla yhdessä asiasta kiinnostuneiden kanssa! Nyt on todellakin "last call", kun Alrosa lopettaa operoimisen ko. konetyypillä ja käsittääkseni se on ainoa 134, joka on tällä hetkellä maailmassa siviililiikenteessä, ellei DPRK käytä kotimaan matkailuun. Ja jos raha ei paina, niin YAK-40 ym. on tarjolla: https://www.ianallantravel.com/aviationtours/wp-content/uploads/sites/2/2018/04/227840-RUSSIA-AIRLINERS-Provisional-Itinerary-Issue-3-AB.pdf https://en.wikipedia.org/wiki/ALROSA_(airline). https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-134 Lisätiedot allekirjoittaneelta. T: Johannes
-
Tämän laitoin jo "Yleinen ilmailukeskustelu" ja tämän voi heti poistaa, jos ei kuulu tänne. Olen menossa elokuun lopussa TU-134 kyytiin Irkutsk (IKT/UIII) - Mirny (MJZ/UERR). Olisi mukava käydä reissulla yhdessä asiasta kiinnostuneiden kanssa! Nyt on todellakin "last call", kun Alrosa lopettaa operoimisen ko. konetyypillä ja käsittääkseni se on ainoa 134, joka on tällä hetkellä maailmassa siviililiikenteessä, ellei DPRK käytä kotimaan matkailuun. Ja jos raha ei paina, niin YAK-40 ym on tarjolla: https://www.ianallantravel.com/aviationtours/wp-content/uploads/sites/2/2018/04/227840-RUSSIA-AIRLINERS-Provisional-Itinerary-Issue-3-AB.pdf https://en.wikipedia.org/wiki/ALROSA_(airline). https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-134 Lisätiedot allekirjoittaneelta. T: Johannes
-
Albumista Läpilaskuja dialippaalle
Venäläisen "avustivat" Syyriaa jo -80 luvulla. Syrianair:n Tu-134B-3 oli vasta paivuotinen tähän kuvaan päästessään ja on ollut aktiivinen aivan viime vuosiin - ehkä jopa edelleen? -
Albumista Läpilaskuja dialippaalle
Harmaa syyspäivä 9/9/1984 oli koneiltaan onneksi värikkäämpi. Malev käännytti Tu-134A-3 ulkomaan ulommaisessa putkessa. HA-LBN oli entinen hallituksen VIP-kone (HA-YSA) astuttuaan virkaansa vuonna 1974. Vuonna 1985 se siirtyi Maleville, jolta sen osti Minsk Aircraft Repair Plant vuonna 1998 (EW-65944). Kone sinnitteli operatiivisena aina vuoteen 2015 (RA-65944) kunnes se Center-South Airlines:n lopettaessa toiminnat jäi ilman operoijaa.
