Etsi sivustolta

Kauppalehti tietää kertoa, että poliisi epäilee X-Flite-lentoyhtiön lennolla tapahtuneen rikoksia. Tapauksessa on kyse radioaktiivisen materiaalin kuljettamisesta Ruotsiin. X-Flite on liikelentoyhtiö, joka hankki lentokoneen Oma Säästöpankin rahoituksella. Hotellin työtiloissa pyöritettävää lentoyhtiötä on markkinoitu esimerkiksi yritysjohtajille: https://www.talouselama.fi/uutiset/oma-saastopankin-ex-pankkiirin-sivubisnes-on-vaikeuksissa-lentoyhtio-x-flitesta-paljastui-rikosepailyja/10bdb35e-392a-41b5-9a24-1b6fbe3842ad Talouselämän tietojen mukaan kyse on epäilystä, jonka mukaan väärennetyn rahtiasiakirjan avulla on kuljetettu yhtiön lentokoneella radioaktiivista materiaalia Suomesta Ruotsiin vuonna 2023. X-Flitellä ei ole ollut oikeutta kaupalliseen lentotoimintaan. Itä-Uudenmaan poliisin esitutkinnassa rikosnimikkeinä on ollut väärennös ja vaarallisten aineiden kuljetusrikos. Tapaus on siirtynyt jo syyteharkintaan. Poliisi ei sen vuoksi kommentoi rikosepäilyjä. Talouselämän tekstin mukaan: Talouselämä tavoitti X-Fliten toimintaa pyörittävän Joona Koskelan. Hän on myös yhtiön hallituksen varajäsen ja omistaa kymmenen prosenttia yrityksestä. Koskela sanoo puhelimitse, että hänellä ei ole tietoa X-Fliteä koskevista rikosepäilyistä. Pidän tätä hieman erikoisena, koska itselläni ei ole mitään tekemistä X-Fliten tai sen toiminnan kanssa, mutta olen silti kuullut aikapäiviä sitten, että yrityksen lentokoneessa olisi laittomasti kuljetettu vaarallisia aineita ja että asiaa tutkitaan. Mielestäni on kummallista, jos toiminnan ytimessä oleva johtaja ei olisi tutkinnasta koskaan kuullutkaan. Selvyyden vuoksi todettakoon, että kauppalehti mainitsee artikkelin lopussa: "Ketään tässä jutussa käsitellyistä henkilöistä ei epäillä rikoksista."

X-Fliten OH-FLT koodasi tänään 8.1.2025 transponderiin hätäkoodia ja kuulijahavainnon mukaan palasi vain toinen moottori käyden Pirkkalaan. Lento oli ilmeisesti kaupallinen tai muuten Diamond Skyn lentotoimintaan kuuluva, sillä kutsumerkkinä on ollut transponderissa DMS411. Normaalisti konetta operoi ymmärtääkseni X-Flite, mutta X-flite ei voi lentää mitään kaupallisia lentoja itse (toimiluvan puutteesta johtuen), joten kaupalliset lennot koneella operoi ainakin näennäisesti Diamond Sky Oü virolaisella AOC-luvalla, X-fliten toimiessa ilmeisesti jonkinlaisessa matkatoimiston roolissa näiden lentojen osalta. DA62:ssa käytettävät Austro EA330 -moottorit tunnetaan maailmalla teknisesti jossain määrin epäluotettavina ja niissä on paljon vastaavia ongelmia, kuin vanhemmassa EA300-moottorissa (jota käytetään mm. DA40- ja DA42-lentokoneissa) sekä luotettavuudessa että osien laadussa: esimerkiksi mäntiin liittyvien vakavien laatuongelmien takia mäntiä on jouduttu vaihtamaan uusiin jopa alle 1000 tuntia käyneisiin moottoreihin. Vuonna 2021 DA40 OH-STL teki onnistuneen pakkolaskun Utin itäpuolella, EA300-moottorin hajottua pian lentoonlähdön jälkeen. Itsekin olen lentänyt liki 2000 tuntia EA300-moottoreilla ja vaikka täydellistä tehonmenetystä ei kertaakaan osunut omalle kohdalle, on erilaisia pienempiä moottorista johtuvia vikoja ollut todella paljon. Myös OH-FLT on Flightradar24:n tietojen perusteella pysytellyt maassa 21.7. - 11.12.2024 (melkein 5 kuukautta), tiettävästi voimalinjaan liittyvistä syistä (ilmeisesti pääasiassa odottamassa vaihto-osia/varaosia, niiden saatavuudessakin on todella paljon ongelmia). Oheisessa kuvassa se ajanhetki, kun hätäkoodi on vaihdettu käyttöön toisiotutkavastaimessa eli transponderissa (eli paikallista aikaa klo 13:53). edit: päivitetty kuva