OH-ATF saapui 16.3.2007

[Guest Aaltonen]

Joo eikä saanu enää päivemmällä kuvatuksi, ainakaan meikäläisen visiteeratessa.

[Guest niko korpela]

Joo eikä saanu enää päivemmällä kuvatuksi, ainakaan meikäläisen visiteeratessa.

 

Olikos roudattu kontteja eteen? 

[Guest Aaltonen]

Olikos roudattu kontteja eteen? 

 

Näytti siltä joo kun ohi ajelin. Ei siinä viitsinyt sitten enää kattomaankaan mennä kun näki tilanteen. No tulipahan tuo I-ATRG sentään kuvattua tuolta tekniikan puolelta.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Antti Tuomela 2]

Näytti siltä joo kun ohi ajelin. Ei siinä viitsinyt sitten enää kattomaankaan mennä kun näki tilanteen. No tulipahan tuo I-ATRG sentään kuvattua tuolta tekniikan puolelta.

 

[

 

Olivat jo pienen lumikerroksen peitossa noiden albiinoiden ikkunat kun Flyinnistä Jumbolle ajellessa kurvattiin vielä atraimet katsastamassa.

Mitäköhän siihen 'käytettyjen lentokoneiden kauppapaikalle' seuraavaksi kuskaavat  jotenkin vain tulee mieleen joku jobbarin piha jo. Vai onko ilmailumuseolle tällä kerralla tulossa jo 4 konetta lisää 

[Heikki Kunttu 0]

Polttoaineen säästö tuossa on lähinnä mielessä, kun kone rullaa hyvin toisellakin moottorilla, niin ykkösen voi hyvin lepuuttaa laskun jälkeen. Normaalitoimintaa. (Tosin kahdella moottorilla pitää rullata jos on liukasta.)

 

Suihkareilla tuollaista ei harrasteta kuitenkaan 

 

Iseasiassa ainakin UPS:lla on virallinen sääntö, että kaksimoottorisella koneella (mukaanlukien suihkukonekalusto) pitää laskun jälkeen rullata toinen moottori sammuksissa aina kuin mahdollista. Samaan sääntöön kuuluu, että toinen moottori pidetään standille tulon jälkeen käynnissä, kunnes maavirta on kytketty. Näin APU:a ei tarvitse käynnistää laskun jälkeen ollenkaan, jolloin siis säästyy polttoainetta ja yksi APU:n käyttökerta.

 

EFHK:lla kuitenkin tätä yhdellä moottorilla rullailua tapahtuu UPS taholta erittäin harvoin, sillä UPS:n standillä 203 ei ole kaivovirtaa, jolloin maavirta tuodaan erillisellä maavirtalaitteella. Ongelmana on, että laskeutumisen jälkeen miehistö jättää erinäisistä syistä johtuen aina 2. moottorin käyntiin ja tällöin maavirta on tuotava käynnissä olevan moottorin editse. Tämä on kuitenkin kaikkien turvaohjeiden vastaista, jolloin voimme ainoastaan odottaa, että koneen miehistö samuttaa sen toisenkin moottorin. Mutta niillä kentillä, joissa UPS:n koneelle voidaan maavirta kytkeä moottorin käydessä, on sääntönä, että koneella rullataan toinen moottori sammuneena.

[Mika B Virolainen 0]

Eri syistä, mm lentämisen ekologisuuden lisäämiseksi, on usein ehdotettu koneiden rullaamista myös lähtiessä yhdellä moottorilla (2-moottoriset). Se olisi täysin mahdollista, mutta siihen liittyy ongelmia.

Virgin Atlantic muuten taannoin ilmoitti hinauttavansa jatkossa lähtevät koneensa kiitotien päähän/rullausteille, ja näin säästävänsä luontoa.

[Ari Aho 62]

Kuinka paljon tuo muuten "vänkää" kun rullataan yhdellä motilla?

 

Sen verran, että oikealle käännettäessä ei passaa päästää kokonaan pysähtymään, vasemmalle kääntyy sitten helposti. Ja kuten Sami sanoi, liukkaalla ei sitten tehdäkkään muuta kuin ympyrää vasemmalle

[Mikko Maliniemi 5]

Sen verran, että oikealle käännettäessä ei passaa päästää kokonaan pysähtymään, vasemmalle kääntyy sitten helposti. Ja kuten Sami sanoi, liukkaalla ei sitten tehdäkkään muuta kuin ympyrää vasemmalle

 

Entäs kuinka paljon sitä joutuu esim. asfaltilla suoraan rullatessa ohjaamaan vastaan sillä "pikkuratilla"? Vai käytetäänkö siihen väännön kompensoimiseen jarruja?

[Ari Aho 62]

Entäs kuinka paljon sitä joutuu esim. asfaltilla suoraan rullatessa ohjaamaan vastaan sillä "pikkuratilla"? Vai käytetäänkö siihen väännön kompensoimiseen jarruja?

 

Jarruja ei tarvita - jopa vähemmän kuin molemmilla rullatessa, kun ei ole niin paljoa vetoa, että tarvitsisi rullausvauhtia hillitä - Vastaanohjaustarvetta on, mutta ei pahasti, kohtalainen sivutuuli haittaa enemmän.

[Riku Hautamäki 0]

Turhaan sitä toista moottoria käyttää kun yhdelläkin voi rullata. Saapa samalla "viimasta" jäähdytystä tuo pysähdyksissä oleva.

"Late" tai Lasse voinee oikaista jos sattuu tätä topiccia lukaisemaan

 

[Lauri Huima 2]

Turhaan sitä toista moottoria käyttää kun yhdelläkin voi rullata. Saapa samalla "viimasta" jäähdytystä tuo pysähdyksissä oleva.

"Late" tai Lasse voinee oikaista jos sattuu tätä topiccia lukaisemaan

 

 

Näinhän se on. Jos ei ole liukasta, voidaan vasen moottori pysäyttää rullauksen aikana. Kuten aiemmin on sanottu, säästetään siinä vähäsen polttoainetta ja lisäksi voidaan matkustajat päästää hieman aikaisemmin ulos koneesta, kun vasen potkuri on jo ständille tultaessa yleensä kokonaan pysähtynyt. Ihan helppo on rullata yhdellä moottorilla, mutta vasemman moottorin lepuuttaminen tehdään rauhallisemmin rullausvaiheessa, jotta vastusmuutosten takia ei kone lähde "ryntäilemään". Kun potkuri on lepuutettu, hoituu rullaus hyvin yhdellä moottorilla. Mutta jos on yhtään edes epäillystä, että olisi liukasta esim. ständillä, jätetään kummatkin moottorit päälle, jotta saadaan kone pysäytettyä vaikka reverssillä, jos jarrut eivät pidä.

 

-Lauri

[Guest niko korpela]

Tänään busineksella pyörähtäessä ATF seisoi 351 parkissa, ja oli ilmeisesti jonkinlainen pr- / esittelytilaisuus menossa, ja hetken siinä pällisteltyä, kone hinattiin takaisin tuonne hangaariin suojaan katseilta.

 

OH-ATF

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

Milloinkohan tämä yksilö aloittaa kaupallisen toiminnan ja rahantahkoamisen Finncommille?

 

OT. Mutta päivällä tuntui jälleen jo sen verran lämmintä olevan että alkaa tuo Heat Haze haittaamaan tuota kuvausta 

[Harri Koskinen 290]

Milloinkohan tämä yksilö aloittaa kaupallisen toiminnan ja rahantahkoamisen Finncommille?

 

Kone oli kuulemma ollut tänään koelennolla tms. radiokutsulla "Westbird 6502".

[Ilkka Toivanen 2]

Westbird 40 vetelee par'aikaa läpäreitä EFLP:llä jo ties monetta kertaa...

[Harri Koskinen 290]

OH-ATF tuli illalla varttia vaille kuuden 15:n finaaliin muistaakseni kutsulla "Westbird 086U" eli olisiko tuo Turun keikka ollut koneen ensimmäinen kaupallinen lento vai lensikö se jo aamupäivällä.

[ attachment removed / expired ]

 

[Riku Hautamäki 0]

Eka kaupallinen lento oli tänään aamulla WBA061T HEL-TMP.