KysymysKetju

[Juha Paulavuo 21]

Kysymysasettelu on kuka, missä, milloin ja miksi ?

 

Ja haussa on viimeinen meillä lennetty DC-3 reitti.

 

Sekuntikello käy jo 

[Ari Katajamäki 0]

DO-8 viimeinen palveluslento 18.12.1984

 

Tai  hmm, Malmilta Porin ja Seinäjoen kautta Vaasaan, 23.9.2006 Airveteranin OH-LCH

[Arne Wallen 72]

Joo en tiedä tuohon vastausta mutta itse reitillä Jyväskylä Helsinki taisi olla 1961 tai -62,olis muuten jossain mustavalkokuva tuosta koneesta silloin.

[Juha Paulavuo 21]

Ei käy  sen paremmin Arin kuin Arnenkaan tarjous.... haussa on viimeinen DC-3lla lennetty reitti kaupallisen yhtiön toimesta.

 

[Jukka Nisula 2 265]

Jos kysytään suomalaista yhtiötä, arvataan Finnair ja reitti Helsinki-Kööpenhamina-Amsterdam, helmikuu 1970. Koneena OH-LCE "Haahka".  ???

 

Jukka

[Juha Paulavuo 21]

Eipä osunut Jukkakaan, tosin vuosikymmen on oikea.....

[Juha Ritaranta 947]

Oulu - Kuusamo ja olisikohan ollut vuosi 1973? Kone sis OH-VKB. Miksi: koska Twin Otter OH-KOA tuhoutui Pudasjärvellä ko. reittiä lentäessään, niin piti ottaa vanha veeraani tilalle hommiin.

 

Edit: siis kuka = Kar-Air.

[Juha Paulavuo 21]

No, niin kaimalle vuoro. Noinhan se meni.

[Juha Ritaranta 947]

Muuten hyvä, kiitos vaan, mutta pitäis keksiä kysymyskin... Mietitään huomiseen. Öitä.

[Juha Paulavuo 21]

Muuten hyvä, kiitos vaan, mutta pitäis keksiä kysymyskin... Mietitään huomiseen. Öitä.

 

Sehän tässä kisassa on aina vaarana, että kysymysvuoro yllättää 

[Juha Ritaranta 947]

Kysytäänpäs välillä ilmailuviestiliikennejuttua: Tammikuussa 1951 kahden suomalaisen lentokentän välinen lentoliikenne oli vilkastunut niin paljon, että niiden välille järjestettiin radioyhteys, HF-taajuudella 4660 kHz. Mitkähän kaksi kenttää mahtoivat olla kyseessä?

[Kimmo Huoviala 1]

Onko taajuus täysin oikein? Helsingin(HK), Kemin ja Vaasan välillä näkyisi olevan likipitäen sama HF taajuus käytössä ko paikkojen "radio"lle, 4675.5 Kc/s =>kHz

[Ilkka Toivanen 2]

Helsinki-Kuopio?

[Juha Ritaranta 947]

Onko taajuus täysin oikein? Helsingin(HK), Kemin ja Vaasan välillä näkyisi olevan likipitäen sama HF taajuus käytössä ko paikkojen "radio"lle, 4675.5 Kc/s =>kHz

 

Lähteeni mukaan olisi 4660, eikä muuten ole Hki - Kuopiokaan.

[Arne Wallen 72]

Perustuu pelkkään arvailuun,olisiko Helsinki-Turku ollut silloin tärkeä väli.

[Juha Ritaranta 947]

Perustuu pelkkään arvailuun,olisiko Helsinki-Turku ollut silloin tärkeä väli.

 

Varmaan oli tärkeä, mutta siitä ei ole nyt kysymys.

[Arne Wallen 72]

Ettei nyt vaan Malmi ja Seutula

[Juha Ritaranta 947]

Ettei nyt vaan Malmi ja Seutula

 

Ei, hivenen pidempi väli...

 

[Ari Katajamäki 0]

Arvataanpa Oulu ja Kemi

 

Taustatietoa:

http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_14_3.html

Vuonna 1951 Aero lensi Helsingistä yhdeksään kohteeseen koti-maassa ja neljään kohteeseen ulkomailla. Yhtiön laivasto koostui vuoden lopussa kahdeksasta DC-3:sta.

 

 

[Juha Ritaranta 947]

Ei ollut Oulu eikä Kemi kumpikaan noista kentistä, eikä kysymyksessä muuten puhuta Aerostakaan mitään...

 

[Hannu Niemi 1]

Ei ollut Oulu eikä Kemi kumpikaan noista kentistä, eikä kysymyksessä muuten puhuta Aerostakaan mitään...

 

 

No heitetään taas arvauksena Kauhava ja Rissala...

 

hannu

[Juha Ritaranta 947]

No heitetään taas arvauksena Kauhava ja Rissala...

 

hannu

 

Hyvä arvaus, mutta väärä. Pyssy-yhtiökään ei aiheuttanut tuota radioyhteyden tarvetta.

[Arne Wallen 72]

Vanhana radion kuuntelijana ehdotan nyt Turku-Tampere 

[Juha Ritaranta 947]

Vanhana radion kuuntelijana ehdotan nyt Turku-Tampere 

 

Liian etelässä mennään...

[Ari Katajamäki 0]

Ivalon ja Jäkäläpään/Martiniiskonpalon

 

Perustelut Ivalon kentän historiasta:

Lapin kullan löytyminen ja sitä seurannut kultaryntäys antoivat sysäyksen kentän kunnostamiselle. Lentäjä Jukka Lindström, joka lensi huoltolentoja kullankaivajien tunturin laelle raivaamalle laskupaikalle, kunnosti Ivalon kentän tukikohdakseen vuonna 1950.