KysymysKetju

[Tero Tuominen 264]

 

Osmolta hyvin yhdistelty, mutta en kyllä anna Falconille vielä historiallisen koneen arvoa.

 

Tässä siis lähtökohtana se, mitä Nokia nykyään tekee. Varsinaisesti Nokia ei tähän liity. Jokohan kellot soivat?

[Arne Wallen 72]

No mehän voimme ajatella näin, Nokia tekee puhelimia,Bell keksi puhelimen,bell yhtiöön kuuluu mm.Boeing ja Boeing taas teki pienen kauniin P-12/F4B yhdistelmän, eli tuo se on.

[Jukka Nisula 2 265]

No mehän voimme ajatella näin, Nokia tekee puhelimia,Bell keksi puhelimen,bell yhtiöön kuuluu mm.Boeing ja Boeing taas teki pienen kauniin P-12/F4B yhdistelmän, eli tuo se on.

 

Ja tuohon voisi vain jatkaa, että Nokialta löytyy uusi puhelinmalli Nokia 7373. Sehän viittaa aivan selvästi Boeing 737-300 koneeseen.  Ja aivan varmasti sillä koneella on jo historiallista arvoa! Tai sitten ei...

 

edit: paikkailin hieman...

 

Jukka

[Arne Wallen 72]

Tietysti vielä edelliseen viitaten ja tajunnanvirran yltyessä ruokaa saatuani,Nokialla on malli N 93 samalla rekkarilla oli TWA n B 747 vaikken itse sitä Vanhemmaksi koneeksi vielä laske  8)

[Juha Paulavuo 21]

Vihuri VH-8

[Ilkka Toivanen 2]

Ensimmäinen mobiiliradio lentokoneessa: Wright B-1 Flyer, 26.7.1912.

[Juha Paulavuo 21]

Siemens-Schuckert.Yhteys Nokiaan on tietenkin alkava yhteistyö Siemensin kanssa 

[Osmo Jalovaara 188]

Se on ilmeisesti Gigant, mm Me-323 ja Gigantti, joka myy Nokian puhelimia.

[Osmo Jalovaara 188]

Jatketaan vielä, että 323:a edelsi 321 ja sitäkin edelsivät The German Giants, jolla nimellä englantilaiset kutsuivat I maailmansodan aikana saksalaisia ilmalaivoja.

[Osmo Jalovaara 188]

Ja sitten oli vielä "The Kennedy Giant", jota valmisti Grammophone Company and Fairey Aviation Co. Siis jopa vieläpä "phone"kin valmistajan nimessä.

[Osmo Jalovaara 188]

Caproni CA 90

[Osmo Jalovaara 188]

Edellämainittu tunnetaan numerosta Ca 60 "Capronissimo" tai "Noviplano"

[Osmo Jalovaara 188]

Väkinäistä on, mutta yritetään nyt vielä. Vastaus voisi olla Komet/Comet, jossa oli ennätysmäisen vähän eli VAIN YKSI kantava taso. Erityisesti Lippischin ensimmäinen mall oli todella ruma. Comet kasvoi sittemmin de Havillandilla moninkertaiseksi kooltaan.

[Tero Tuominen 264]

Arne keksi jo aiemmin Nokia-yhteyden (ei sen kummempi kuin puhelin) ja se kannattaa jo unohtaa.

 

Vihurista ja radiotaajuuksilla toimivista laitteista ei ole niistäkään kyse. Arnella oli jo verkot laskettu tavallaan oikeille vesille.

 

Kun Brewster odotetusti nousi esiin, mainitaan vielä että haettava kone löytyi kirjasta, jossa myös BW on mukana - suomalaisittain oudosti. Ja vaikka kysymys löytyi kirjasta, vastaus löytyy toki myös netistä. Samaa nimeä kantavia koneita löytyykin nopealla haulla ainakin EDIT: neljä... etsitty on se vanhin.

 

Arne kehotti vuoroa siirtäessään keksimään hullumman. Tässä onkin haussa varsinainen ruma ankanpoikanen.

 

Gigant oli kieltämättä aika ruma, mutta ei nyt haettu kasvamistaan odottava ruma ankanpoikanen. Gigantin ensimmäinen kirjain on kuitenkin jo aika samankaltainen haettavan alun kanssa. On yksitasoja, kaksitasoja, kolmitasoja jne. Nyt haettava lienee ennätys nostavien pintojen lukumäärää laskettaessa.

 

Osmon Capronissimo (3 x kolmitaso) oli vastauksena odotettavissa. Mutta nyt liikutaan aivan eri kertaluokissa.

 

Eipä ole C/Komet. Illan viimeisenä vinkkinä: oli suunnittelijansa joutsenlaulu. Ja suunnittelija on jo...

[Ilkka Toivanen 2]

No tasoja ainakin riittää Phillipsin vuoden 1907 multiplanessa, 200.

http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0232.shtml

 

Hulluuspykälä ja muotoilukin tulevat täytetyksi. Samoin suunnittelijansa joutsenlaulu.

[Osmo Jalovaara 188]

Onko yhteys Phillips international (internetjulkaisija) vai Phillips Petroleum (Ollilan puheenjohtajuus Shellissä)? Siipiä on ainakin paljon.

Toinen paljon maallisempi yhteys olisi vielä Nokian kumiteollisuuden aikanaan valmistama Karhu-kumisaapas ja neljä Karhua I.II,III ja 48.

[Tero Tuominen 264]

Ilkka alkaa olla jo siellä päin, mutta herra Philipsin lentävästä sälekaihtimesta ei ole kyse. Se tosin oli ehdolla tämän kysymyksen aiheeksi.

 

Yhteys Nokiaan ratkaisi valinnan toisen, nyt etsittävän hyväksi. Tästä on enää vaikea sanoa enempää, mutta etsitty alkuperäinen kone ei koskaan päässyt ilmaan yrityksestä huolimatta. Sen sijaan myöhemmin rakennettu kakkosversio lensi kun moottorien tehot olivat kasvaneet. Eli ihan mahdottomasta ideasta ei ollut kyse.

[Ilkka Toivanen 2]

No, arvatenkin herra Bell oli itse asialla, joten arvataan joku hänen Gygneteistään, vaikkapa #2.

 

http://www.airmailpioneers.org/antiques/Bell.htm

[Tero Tuominen 264]

 

Haussa oli tosiaan puhelimen keksijän Alexandre Bellin vanhoilla päivillään kehittämä AEA Cygnet (joutsenen poikanen eli siis myös sadun ruma ankanpoikanen). Kytkentä Nokiaan oli siis puhelin kuten jo aikaisessa vaiheessa todettiin. Arne oli heti viivoilla keksittyään Bellin.

 

Cygnet löytyi kirjasta "World's Worst Aircraft" eli maailman huonoimmat lentokoneet. Siellä on mukana myös Brewster, koska ameriikoissa se ei ollut todellakaan mikään menestystarina - suomalaisittain siis oudosti.

 

Cygnetejä löytyy myös muita tyyppejä, esim. Hawkerilta.

 

Arne pyysi hullumpaa konetta, tässä on tosiaan sellainen. "Siipi" koostui 3960 solusta, jotka leijamaisina toimittivat kantavan pinnan virkaa. Tässä Bellin patenttihakemus aiheesta: http://www.pat2pdf.org/patents/pat0757012.pdf

 

Laite on ajalta, jolloin ei vielä tiedetty miltä lentokoneen pitäisi näyttää. Keksijät kokeilivat innokkaasti kaikenlaisia ratkaisuja - vaihtelevalla menestyksellä.

 

Sanottiin, että Cygnetissä on sisäänrakennettu vastatuuli. Mikään sen ajan moottori ei olisi saanut sitä ilmaan. Kyseessä olikin aiheeseen sopivasti Bellin keksijänuran joutsenlaulu. Myöhempi, voimakkaammalla moottorilla varustettu versio saatiin tosin ilmaan.

 

Ilkalle vuoro.

[Osmo Jalovaara 188]

Arvasin Teron Brewster-maininnasta, että kyseessä oli "The World's Worst Aircraft", mikä heijastui edellä vastauksissani. Mr. Horatio Phillips'in ohi olin harpanut huolimattomuuttani, mutta Bellin Cygnetiä en vieläkään löytänyt. Onko se "The Multiplanes" osiossa vai missä?

[Ari Katajamäki 0]

 

Walter J. Boynen "Chronicle of Flight" -kirjassa tuo Bellin rakkine oli ihan kuvan kanssa.

Siinä ei vaan tainnut olla C:llä tai G:llä alkavaa nimeä, enkä sitten viitsinyt vastata...

[Ilkka Toivanen 2]

Katsotaanpa josko tämä olisi taas vähän helpompi vastata ja tarjoaisi mahdollisuuden vastata muillekin kuin meille tänne kaikkein pahiten jumahtaneille.

 

Koneyksilöä kysytään ja lempinimissä liikutaan tavallaan. Kaksi kirosanaa maalattuna koneen kylkeen.

[Osmo Jalovaara 188]

Alexander Lippishin 1932 suunnittelema liitokone, jonka kyljessä oli lempinimi: "Hol's der Teufel"

[Ilkka Toivanen 2]

Täysin hyväksyttävä vastaus joka ei tullut heti mieleen... saatkin seuraavan vuoron jos kukaan seuraavaksi yrittävistä ei ole vastannut tällä palstalla oikein ihan äskettäin.

 

Kirosanat olivat suomeksi.

[Arne Wallen 72]

Kiitos Tero; ei minun pyyntöjä tarvitse noin kirjaimmellisesti ottaa  vähempikin olisi riittänyt, pyydän sitäpaitsi anteeksi etten loppuvaiheissa ehtinyt mukaan,metsästysseuran asioita nääs. 8)