KysymysKetju

[Nils Rostedt 13]

Ercoupe, no rudder pedals; just drive it like a car

[Kimmo Huoviala 1]

Amöriikkäläisille keksitty, oikein. Nasa ampui raketilla taivaalle.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/ERCO_Ercoupe

 

Nils jatkaa

 

Edit: Se yhteys Fordiin: Tuolta jostain netin syövereistä löytyi tieto että jos on lentänyt kurssin ja tarkkarin Ercoupella, niin lupakirja on voimassa vain ko lentolaitteella. Muita varten tarvitaan lisäkoulutusta ja uusi tarkkari perinteisillä normaaleilla ohjaimilla varustetulla lentolaitteella. Joskus muinoin Suomessa myönnettiin ajokortteja autoille ja Fordeille T-mallin jalkavaihteiden takia.

 

Ja Ercoupessa ei ole polkimia, mutta sivuperäsimiä sitten kaksinkappalein..

[Arne Wallen 72]

Tietty pitää huomioida vanha sanonta, piika ei ole ihminen ja Ford ei ole auto, anteeksi.

Nils miten tuon löysit?

[Nils Rostedt 13]

Hupsis, arvaus osuikin oikeaan 

 

Vihjeet alkoivat viittaamaan Ercoupen suuntaan: erilainen, hyvät suoritusarvot, eläkeikäinen, pienemmästä päästä jne.

Yritin löytää vahvempaa yhteyttä Fordiin kuin tuo automaisuus, ei löytynyt mutta heitin kuitenkkin arvauksen, kun Ercoupe nyt oli ehkä aikansa peltisimpiä koneita kuitenkin.

 

Kysymysvuoro tuli hieman äkkiä, joten se tulee taas moottorien maailmasta.

 

Erään peruskaurakoneen voimanlähde. Ainoa, jossa eräs pääosa toteutettu toisella ratkaisulla kuin lajitovereissa.

 

edit: ainakin tutkimusteni perusteella. Foorumilaisillahan on kyllä yleensä ilmiömäinen kyky löytää muitakin kysymyksen ehdot täyttäviä vastauksia. Tämä haettu on kuitenkin selvästi yleisin.

[Kimmo Huoviala 1]

Villi arvaus pelin aloittamiseksi: CFM-56 pultattuna Boieng 737-300 ja tuoreempiin; apulaitteet moottorin sivuilla kun tavanomainen ratkaisu on asentaa apulaitteet moottorin alle. Mutta kun tekohengitettyyn rohjoon ei mahdu..

[Nils Rostedt 13]

Villi arvaus pelin aloittamiseksi: CFM-56 pultattuna Boieng 737-300 ja tuoreempiin; apulaitteet moottorin sivuilla kun tavanomainen ratkaisu on asentaa apulaitteet moottorin alle. Mutta kun tekohengitettyyn rohjoon ei mahdu..

 

Mainio pelinavaus  mutta apulaitteista ei ole kysymys.

 

PS: "Lajitoverit" = "Peruskaurakoneet"

[Kimmo Huoviala 1]

Jos vielä yrittäis kun ei muut ole uskaltaneet.. 

 

IAE-V2500, ainoastaan bojon MD-90:ssä kiinnitetty takarunkoon?

 

Jos posket ei näy takaapäin niin miisä vika on? No sosiaalihuoltohan on ollut vastuuton..

[Nils Rostedt 13]

Kyseinen ratkaisu oli myös alan pioneerien suosima.

[Juha Paulavuo 21]

SAAB 21. Koneessa oli  "työntömoottori" (pusher), kun sopivaa suihkumoottoria ei aluksi ollut ei tarjolla

[Nils Rostedt 13]

Saab 21 oli kieltämättä poikkeava, mutta ei millään sovi "peruskauran" määritelmään, jonka olen ottanut täältä ilmailuvalokuvat-foorumilta.

 

Ja tätä kysymyksen sanamuotoa olisi kenties pitänyt vielä viilata. Kimmo on kyllä jäljillä. Tarkennetaan hieman:

Erään peruskaurakoneen voimanlähde. Ainoa, jossa eräs pääosa toteutettu toisella ratkaisulla kuin lajitovereiden moottoreissa.

[Juha Paulavuo 21]

Ei taida tämäkään mahtua määritelmään, mutta tarjotaan nyt Convair B-36. Alkujaan kuusi työntävää moottoria (Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major), myöhemmin lisättiin neljä J47-19 suihkumoottoria.

[Nils Rostedt 13]

Vastaus löytyy moottorin sisältä. 

[Juha Paulavuo 21]

Kevennetään edellisestä yrityksestä  : Rotax-moottori ja Ikarus-ultra

[Nils Rostedt 13]

Kevennetään edellisestä yrityksestä    : Rotax-moottori ja Ikarus-ultra

 

Tämä oli hieno  ja itseasiassa osuu pikkukoneiden puolella varsin hyvin.

 

Nyt vain ilmailuvalokuvaajamme tuntuvat viihtyvän enemmän muualla kuin esim. Malmilla (väheksymättä mitenkään siellä käyviä) joten "peruskaurakoneet" ovat hieman eri luokkaa.......

 

[Nils Rostedt 13]

Potkurikoneet eivät sitten kuulu joukkoon, vaikka useissa on samanlaisia ratkaisuja moottoreissaan kuin tässä haetaan.

[Jukka Nisula 2 265]

Rolls-Royce  RB211 Trent

 

Pyörii toiseen suuntaan kuin muut vastaavat jetfan-moottorit ja on poikkeuksellisesti "kolmiaisainen/akselinen" tai jotakin sinnepäin suomennettuna , englanniksi "three-spool tai three-shafts".

 

"Other visible RB211 differences are: 1) the engine rotates in the "wrong" :-)

direction (clockwise, forward looking aft)"

 

"the biggest difference is in the basic design: the RB211/Trent has three shafts that drive the low-

pressure (LP), intermediate-pressure (IP), and high-pressure (HP) stages,

while the traditional two-shaft configuration has the LP and HP stages, only."

 

Eli ainakin näillä eväillä tuo RR näyttää eroavan muista... ???

 

Jukka

[Nils Rostedt 13]

Hyvä yritys, ei kuitenkaan taida täsmätä tuon edellisen vihjeen kanssa.

[Kimmo Huoviala 1]

Kokeillaan ny vielä kerran, jos kyse sattuu olemaan siitä yhdestä ainoasta peruskaurakoneesta:

 

General Electric GE-36

[Nils Rostedt 13]

Kyseisen ratkaisun sisältävä moottori liikennöi Suomessa päivittäin, monen kappaleen voimin. 

[Juha Paulavuo 21]

GE CF34-8E, löytyy mm. empuista

[Kimmo Huoviala 1]

Vielä kerran: JT15D. Sisältää keskipakoahtimen, monissa potkuriturbaaneissa yleinen

[Nils Rostedt 13]

Nyt on kyllä jo erittäin lähellä. Kts. kuitenkin edellinen vihje 

[Juha Paulavuo 21]

Honeywell ALF 502 , RJ100/RJ85

[Nils Rostedt 13]

Honeywell ALF 502 , RJ100/RJ85

 

Bingo ! Avroissa käytetyssä ALF 502 / 507:ssa on tosiaan keskipakoahdin. Ainut liikennesuihkukone tällä ratkaisulla minkä tiedän (ainakin Suomen oloissa). 

 

Ko. moottorissa on toinenkin melko ainutlaatuinen rakenneratkaisu,  ohivirtauspuhaltimen alennusvaihde (Geared Fan).

 

Juhalle vuoro.

[Kimmo Huoviala 1]

On näemmä aikamoinen laitos, jostain kumman syystä avron alkuaikoina oli kuulemmaongelmia moottorin kanssa.

 

http://www.enginehistory.org/gas_turbines.htm

Tuolta löytyy Lycoming:n turbiinien seasta hyä poikkileikkauskuva