KysymysKetju

[Jouni Laukkanen 55]

Jä käytettiinkö yleensä koko "messeri"-sanaa tuolloin sota-aikana? "Mersu" on tietenkin tuttu.

 

Jukka

 

Porukassahan oli paljon sotaan osallistunutta väkeä, luulisi heillä olleen maavoimienkin sanasto hallinnassa. Itse Sotaromaanin tekstiä en päässyt tarkastamaan. Eikös noista näyttelijöistä yksi ollut ihkaoikea Blennun ampuja?

[Jukka Nisula 2 265]

Porukassahan oli paljon sotaan osallistunutta väkeä, luulisi heillä olleen maavoimienkin sanasto hallinnassa. Itse Sotaromaanin tekstiä en päässyt tarkastamaan. Eikös noista näyttelijöistä yksi ollut ihkaoikea Blennun ampuja?

 

Oli, Antero Rokkaa esittänyt amatöörinäyttelijä Reino Tolvanen oli Ilmavoimissa kk-ampuja, ja lensi muistaakseni Blenheimeillä.

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Reino_Tolvanen

 

Jukka

 

(Ja kyllä se uusi kysymys vielä tulee...)

[Arne Wallen 72]

Joo tiedän jopa paikan missä tuo kuvattiin, olen muuten henk.koht tavannut Edvin Laineen ja keskustellut (ei tosin minulla suuresti suunvuoroa) tuosta elokuvasta.Olipa värikäs persoona.

[Jukka Nisula 2 265]

No niin, laitetaanpas välillä henkilökysymys. Kuka on kyseessä?

 

Tämä on suora lainaus eräästä suomalaista ilmailuhistoriaa käsittävästä teoksesta. Nuo seuraavat sanat olisi ehkäpä voinut sanoa lähes kuka vaan lennonopettaja, mutta tässä tapauksessa kysytään juuri tätä tiettyä henkilöä. Koitetaan ensin kepillä jäätä, eikä heti enempiä vinkkejä. Joku voi tietää jo tästä:

 

"...oppilaalle Pyryllä laskuun tultaessa: Vetäkää - vetäkää - VETÄKÄÄ... No niin, nyt te veditte sen hyllylle. Näin siinä käy, jos vetää. Ei saa vetää."

 

Jukka

 

 

[Tero Tuominen 264]

"...oppilaalle Pyryllä laskuun tultaessa: Vetäkää - vetäkää - VETÄKÄÄ... No niin, nyt te veditte sen hyllylle. Näin siinä käy, jos vetää. Ei saa vetää."

 

Tämä vaikutti heti kättelyssä kysymykseltä, jossa kannattaa kilauttaa kaverille eli taustatoimitukseen: Fräntilän Manu taitaa olla kysymyksessä?

(IlmaSK:n historia s. 247)

[Jukka Nisula 2 265]

Tämä vaikutti heti kättelyssä kysymykseltä, jossa kannattaa kilauttaa kaverille eli taustatoimitukseen: Fräntilän Manu taitaa olla kysymyksessä?

(IlmaSK:n historia s. 247)

 

Näin on, eli Mauno "Manu" Fräntilä, Kauhavan oma poika kyseessä. Ja lähde on ihan oikea. Ei muuta kuin uusi kysymys, Tero.

 

Jukka

[Tero Tuominen 264]

Selaamaan innostunut taustatoimitus saa luonnollisesti myös kysymysvuoron:

 

Mistä tyypistä on kyse? Vihjeet (aina tuoreimmassa viestissä) ovat automalleja, joissa on selkeä yhteys tähän tunnettuun ilma-alukseen.

[Orvo Välilä 3]

Jasså

 

Avataas peli.... koska toi toinen vihje on Dodge Dart selkeesti niin pannaan arvaus että Convair F-106 Delta Dart

 

 

No ei se nyt näin helppoa tietenkään voi olla.....

[Juha Paulavuo 21]

Martin 404 osuu kolmosvihjeeseen, mutta en kyllä saa sitä sopimaan muihin 

[Tero Tuominen 264]

Dart ei osu tässä tapauksessa. Juhan numero on oikein mutta se auto pitäisi löytää.

 

[Juha Paulavuo 21]

Näin äkkiä tulee mieleen vain Pösö

[Kim M. Larni 0]

Tulee seuraavaa mieleen. Yliopistokaupunki Oxford josta päädyn auton Morris Oxford jota valmistetaan Intiassa nimellä HM Ambassador. Numerosta 404 tulee sitten johtopäätös että olisiko kyseessä Cessna 404 Titan Ambassador.

[Tero Tuominen 264]

Kimiltä tyylikäs päättelyketju mutta ei osunut oikeaan.

[Juha Paulavuo 21]

Myös sellainen on kuin Austin Cambridge ... ja nyt sitten

menee entistä hämärämmäksi, mutta Trabantin kori oli duroplastia.

 

Ajatellaans taas kerran "ääneen" eli mitä yhteistä (mun järkeilyllä) tulisi kun yhdistetään Peugeot 404, Austin Cambridge ja Trabant ??? Ainakin mielenkiintoinen auto 

[Tero Tuominen 264]

Juha on jäljillä.

[Guest Rodney]

Osmo tuolla historiapuolella kommentoi "valmistelen juuri umpikieroja kysymyksiä" ja kyllä tämä Teronkin niihin kuulunee.

 

En ole autoasiantuntija sillä omistin ainoastaan tipparellun opiskeluaikoinani mutta siitä on jo yli 30 vuotta.

 

Arvaan että yhdistävä tekijä on levyjarrut jotka Dunlop sodan jälkeen 1946 kehitti lentokonekäyttöön ja jotka sitten tulivat automaailmaan.

 

En ole löytänyt mikä kone oli ensimmäinen levyjarruja käyttänyt mutta ainakin Concorde käytti Dunlopin hiilikuitujarruja ja Super VC10 oli ensimmäinen jossa oli hiilikuitujarrut.

 

Rodney  8)

 

[Juha Paulavuo 21]

Pesataanpa hieman Jorman löytämillä levyjarruilla  ja kokeillaan kepillä jäätä. Vastaus on B-17

[Osmo Jalovaara 188]

Tikanheiton täysosuma voisi viitata Studebakerin 50-luvun malleihin, joissa oli suihkukoneen ilmanottoaukkoa muistuttave "bullseye inlet" keulassa. Ehkäpä joku autojen tuntija löytää tästä lisäyhteyden.

Edelleen 1950-luvun ranskalainen Ford Vedette Vendome oli varustettu ranskalaisella V8- (lättäpää-)moottorilla.

Nämä kaikki esiintulleet automallit näyttävät olevan peräisin 50-luvulta.

50-luvun lopulla markkinoille tullutta Ford Angliaa, jossa oli "väärinpäin kallellaan oleva" takalasi, on kutsuttu "Juustohöyläksi".

[Ilkka Toivanen 2]

Veikataanpa Deperdussin Monocoque. Jos ei mene ihan oikein, niin jälkimmäinen sana voisi poltella.

[Guest niko korpela]

Rankka arvaus,  Armstromg Whitworth voisi olla valmistaja, mutta konetyyppi hukassa, A.W 650 Argosy, näin heittona

[Juha Paulavuo 21]

Tarjotaanpas tuohon tikanheittoon vastaukseksi Citroen ID 20 Super "Diana" (diana on bulls eye ranskaksi)

[Osmo Jalovaara 188]

Ranskalinen lättäpää on myös Simca Beaulieu.

[Tero Tuominen 264]

Osmon bullseye oli oikeilla raiteilla mutta väärällä kielellä. Lättäpää-moottorikin osui, oli Vedette Vendomen seuraajassa, tosin sekin olisi jo melkein kelvannut omaksi vihjeekseen tarkemman tarkastelun jälkeen. Ja löytyihän se oikeakin. Eipä osunut Juhakaan napakymppiin. Argosy ei osu sekään. Monocoque-rakenteesta ei ole kyse.

 

[Arne Wallen 72]

Ja minun vihjeeni muka "mukavasti tulkinnanvaraisia".

[Guest niko korpela]

Metsään menee arvaus?, mutta jotenkin noita vinkkejä tulee yhdisteltyä TU-144:ään