KysymysKetju

[Arne Wallen 72]

Koska minulla ei ole tästä kaverista mitään kirjaa, ja en oikein saa selvää tuosta Wikistä ehdotan taas kerran, ellei muuta nii Rod joutuu urheilemaan, herrasmies ja laiskuri H-J Marseille.

[Guest Rodney]

Niin Arne,

 

Olet ihan oikeassa että joudun urheilemaan ja etsimään faktoja miksi Afrikan Tähti ei ole kysytty henkilö. Senhän pitäisi olla toisin päin! Ensiksikin liian korkea arvo upseerikokelas (Oberfänrich) ja toiseksi hän ehti nauttia erämaassa lokakuussa saamastaan paistetusta kananmunasta.

 

Marseillen aiemman maineen tietäen hänelle olisi hyvinkin saattanut käydä kuin kysytylle henkilölle. Hän kuitenkin selvisi siirroilla yksiköistä toiseen ja lopulta JG27 ja erämaahan pois houkutuksista.

 

Blue skies !

 

Rodney  8)

[Pentti Salo 0]

Sudeettisavolaiset tuntien , Anton Wöffenin kirja "Sittenkin ässä" voi antaa vihjeitä.

[Osmo Jalovaara 188]

18.6.07 oli KysymysKetju- palstalla seuraava Hannu Niemen kysymys #4421:

 

No höh!

 

Mutta laitetaan nyt sitten matemaattisen perusluonteeni mukainen kysymys:

 

Mikä on luku n ja mistä on kysymys? Kumpaan kysymyksistä tulee viimeiseksi oikea vastaus, onpi seuraavan kysymyksen kysyjä, jollei perimysjärjestyksessä väliinjäänyt ota laillista paikkaansa

 

n550

n+1900

n+21650

n+32800

n+44200

n+55800

n+69000

n+711200

n+812900

n+913300

 

hannu

 

Oikea vastaus oli Suomen Ilmailuvoimien vuotuiset lentotuntimäärät vuodesta 1919 lähtien (n=1919). Ehkäpä Niemen Hanulla olisi enemmänkin tietoa asiasta - tai ainakin lähteestään.

 

OJ

[Tuomas Nummela 0]

Huomenta!

 

Etsin jo käsiini Obergefreiter Gerhard Vogtin kaksine voittoineen, kunnes keksin katsoa noita arvonsa menettäneitä. Sieltä löytyi sitten Wolfgang Kosse, joka sopisi paremmin noihin vinkkeihin... Tosin en tiedä montako tiputusta hän ehti saada ennen arvonsa palautusta, mutta jo lokakuussa hän oli kapteeni!

 

-TNT-

[Guest Rodney]

Hienoa Tuomas !

 

Flieger Wolfgang Kosse oli hakemani henkilö. Flieger oli Luftwaffen arvoasteikon alin arvo (Lentosotamies?) ja Kosse saavutti 18.-20. pudotuksensa (B-17, B-17, B-24) Fliegerina Sturmstaffel 1:ssa 11/2 - 9/4/1944 ennen ylenemistään jälleen arvoasteikolla.

 

Hänet oli tuomittu 30. marraskuuta 1943 sotaoikeudessa menettämään kapteenin arvonsa palvellessan JG5 Eismeerissa Norjassa.

 

Lähde Osprey Aviation Elite Units No 20, Luftwaffe Sturmgruppen.

 

http://www.luftwaffe.cz/kosse.html

 

Kaatui 24/12/1944 Sqn Ldr Evan "Rosie" Mackien alasampumana. Mackie lensi No 274 Squadronin mukana Hawker Tempestillä ja yllätti Kossen tämän juuri ammuttua alas kaksi No 440 Squadronin Typhoonia Eindhovenin lähellä (voitot 27-28). Kosselle myönnettiin kuolemansa jälkeen Saksan Kultainen Risti 1/1/1945 . Hänet oli ennen kaatumistaan jo ylennetty takaisin kapteeniksi ja oli 13./JG3 Udetin Staffelkapitän.

 

Kertomus löytyy teoksesta Osprey Aircraft of the Aces No 27, Typhoon and Tempest Aces of WWII.

 

http://users.telenet.be/johan_eaf274/stories.html

 

Pentin viittausta Wöffenin "Sittenkin Ässä" teokseen en pystynyt tarkastamaan koska en sitä ulkoa muista ja kirja on stadissa ja minä jo matkalla Hankoon.

 

Eli kysymysvuoro hyvää Tuomakselle, ole hyvä !

 

Blue skies !

 

Rodney  8)

 

P.S. Tämän mielenkiintoisen henkilöhistorian keksin duunimatkallani lukiessani ensinmainitun kirjan.

 

[Tuomas Nummela 0]

Enpäs nyt keksi mitään vaikeaa kysymystä, joten otetaan tällainen nopeuskilpailu:

 

Mitä ainutlaatuista on OH-521:ssä?

 

-TNT-

[Juha Lampi 270]

Kolme makuuhuonetta?

 

http://realestate.yahoo.com/Ohio/Sunbury/Homes_for_sale/28522a26ea3c4230219ad9c992175a5d

[Jorma Laine 3]

OH-521 on keltainen koska PIKillä piti olla keltainen PIK ja keltainen protohan meni museoon. Siispä OH-521 maalattiin keltaiseksi. Tosin se ei enää ole PIKin omistuksessa.

Jorma

[Tuomas Nummela 0]

Olihan niitä muitakin keltaisia PIKejä. Mutta jotain ainutlaatuistakin siinä on.

 

-TNT-

[Lasse Lautanala 0]

OH-521:llä on jonkinlainen taitolentoluokan hyväksyntä.

[Tuomas Nummela 0]

PIK-20 suunniteltiin OSTIV säääntöjen mukaan positiivisille tempuille, mutta OH-521:lle on hankittu myös hyväksyntä selkälentoon ym.  negatiivisiin liikkeisiin. Lasse on hyvä ja kysyy.

 

-Tuomas

[Arne Wallen 72]

Kuka nyt negatiivisia temppuja tekis.

[Guest Santanen]

Miksi Salpauslennon ja Patrian haut maksavat ja vieläpä niin paljon? Eikö ketään muuta hirvitä se?

 

Erikoista on se, että sen 90 000 euron maksaminen itse kurssista ei pelota minua, mutta useiden satojen eurojen pulittaminen pääsykokeista vailla varmuutta sisäänpääsystä on kammottava ajatus.

[Lasse Lautanala 0]

PIK-20 suunniteltiin OSTIV säääntöjen mukaan positiivisille tempuille, mutta OH-521:lle on hankittu myös hyväksyntä selkälentoon ym.  negatiivisiin liikkeisiin. Lasse on hyvä ja kysyy.

 

-Tuomas

 

Pahus, kun tuli vastattua.  Olen matkoilla ja kysymyksen tekoon tarpeellinen lähdeaineisto puuttuu.  Laitetaan vain tällainen helppo kuva-arvoitus:

 

Mikä lentokone on kuvassa

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Ilkka Toivanen 2]

Northrop N-9M

[Lasse Lautanala 0]

Northrop N-9M

 

Aivan oikein.  Northropin 1/3 skaalaan rakennettu lentävä siipi N-9M, jonka perusteella rakennettiin myöhemmin 1940-luvulla isommat lentävät siivet YB-35 ja YB-49.  Tämä yksilö on Chinossa Kaliforniassa ja lentääkin silloin tällöin.

 

Ilkka kysyy.

[Ilkka Toivanen 2]

Kiitos.

 

Itsenäisyyspäivänä ei voi muuta kysyä kuin sitä lajissaan ensimmäistä. Annetaan paikkakuntavinkiksi Salmi.

 

Edit: lihavointi unohtui kysymyksestä.

[Pentti Salo 0]

Hyvää itsenäisyyspäivää.

HIRA- menetelmä antaa vastaukseksi ensimmäisen pommituslennon, ilman mitään faktapohjaa- näin juhlien seuraamisen välissä

[Ilkka Toivanen 2]

Pentille samoin kuten kaikille mullekin, ja todetaan että tässä haetaan fundamendaalisti lajissaan ensimmäistä, lähtöpaikkakuntanaan Salmi.

 

Erittäin paljon hyvin Suomen itsenäisyyteen liittyvää itsenäisyyspäivää.

[Tero Tuominen 264]

Liittyisikö vastaukseen itsenäisyyden alkuvuosilta ruotsalainen luutnantti Allan Hygerth ja 10. maaliskuuta 1918? Salmi kun on myös länsinaapurissamme.

[Pentti Salo 0]

Ihan pitää tonkia väärää tietoa arkistosta

Ei liity varmaankaan kysymykseen, mutta Karjalassa suoritettiin luultavasti Suomen ensimmäinen "paraply" hyppy. Faktatiedot ovat aika epämääräisiä, kuten linkissä http://www.aeronaut.fi/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=78

Viipuri on väärällä puolella järveä, mikäli Salmea ajatellaan. Mielenkiintoinen kysymys.

[Juha Paulavuo 21]

Ensimmäinen lentokoneella suoritettu pelastustehtävä.

[Pentti Salo 0]

Tietenkin oikea vastaus

kysymykseen olisi Albatros SW-20 joka oli ensimmäinen Suomen ilmailuvoimille tarkoitettu lentokone.

Lento Ruotsin Salmista Kokkolaan tapahtui 25.2.1918 ja jatkolennolla moottorihäiriön takia kone teki pakkolaskun ja toimitettiin Pietarsaaresta Kolhoon junalla. Täten kone ei ollut virallisesti Suomen ilmavoimien ensimmäinen kone, vaikka näin oli tarkoitettu. Suomalainen tunnus F-2 koneelle.

 

edit: koneen lähettäjinä olivat: Finnlands vänner ja kyseessä ensimmäinen Ruotsista Suomeen toimitettu "sotakone". Liiat ässät pois.

[Ilkka Toivanen 2]

Pentti osui naulan kantaan, eli F2:sta haettiin. Tosin Tero antoi varmaankin melkoisesti apuja 

 

Pentti kysyy.