KysymysKetju

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Tämä tuli selväksi...

 

Kohtuuhelppo kysymys:

 

mihin järjestöön kuvan lennonjohtaja kuului ?

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Juha Paulavuo 21]

Ekana tuli mieleen WASP ...

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Ei ole WASP.

[Juha Paulavuo 21]

Brittien WAAFkaan se tuskin on, joten tarjotaan vaikka Royal Canadian Air Force Women's Division

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Ei osunut vielä.

 

Sanotaan nyt näin, että järjestöllä on ajan tyyliin sopien nimenä sekä kirjainlyhenne että pitempi virallinen versio.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Ja lisätään vielä, että hihamerkit eivät oikeastaan paljasta mitään, vaan pikemminkin johtavat harhaan.

[Juha Paulavuo 21]

Siirrytään sitten "downunder" : Women's Auxiliary Australian Air Force (WAAAF). Olen vakaasti sitä mieltä  , että kyseessä on liittoutuneiden naisjoukoista

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Kylmenee 

[Ilkka Toivanen 2]

SPARs, U.S. Coast Guard Women's Reserve.

 

Lennonjohtajina toimi näköjään 12 naista.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Lähenee, muttei ole vielä ymmärtääkseni ainakaan täysin oikein. Netistä tuo kuva on kuitenkin haettu kyseisen järjestön julisteesta, joten kyllä sen pitäisi sieltä myös löytyä...

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Lisävinkki: Järjestön kirjainlyhenne muodostaa sanan, jolla on olennainen yhteys siihen aselajiin, jonka alaisuudessa tuo järjestö oli.

[Juha Paulavuo 21]

WAVES (Women Accepted for Volunteer Emergency Service), U.S. Navy

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Jep. Women Accepted for Volunteer Emergency Service eli lyhennettynä WAVES, aallot = U.S.Navy:n ilmavoimien lennonjohtaja on kuvan värväysjulisteessa, joka löytyy WAVESin sivustolta netistä.

 

Juha jatkaa.

[Juha Paulavuo 21]

Jaahas, tämä tuli yllättäen ja pyytämättä 

 

Nyt saatte odotella uutta kysymystä muutaman tunnin (ei ole edes mitään "terävää" mielessä). Tuo nelijalkainen näet vaatii ulkoilemaan,jos vaikka lenkillä keksis jotain 

[Ilkka Toivanen 2]

Tjoo,

 

Tämän artikkelin mukaan WAVESista myös siirtyi porukkaa SPARSseihin, eli molemmat olivat samantyyppisiä järjestöjä:

http://www.uscg.mil/history/h_wmnres.html

 

Eikä tuo kuvakaan kaukana kaiman esittämästä kysymyskuvasta ole:

 

[ attachment removed / expired ]

 

Eli jos tulkitsen niin SPARS oli USCG:n vastine Navyn WAVESille.

 

Juu - Juha jatkaa edelleen, tämä ei ollut protesti, kunhan vain kaivelin vanhoja 

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Tosiaan hyvinkin voi olla niinkuin sanot, mutta kuva jota kysyttiin on kuitenkin WAVESin värväysjulisteesta "Share the Deeds of Victory/Join the WAVES" joka taas on printti John Falterin öljyvärimaalauksesta "Air Traffic Controller Wave Tower Operator", joten Juha oli lähempänä haettua asiaa. Näinhän sen yleensä raati tuomitsee 

 

Täältä kuvan tausta siis löytyy, vaikka itse olen julisteen kopioinut aikoinani jonkin ilmailujulistefirman sivuilta:

 

http://www.history.navy.mil/ac/posters/wwiiwomen/wave1.html

[Juha Paulavuo 21]

No, niin jatketaan kuvalinjalla. Mikä olikaan tämä oman aikansa "ykkönen" ja mitä erikoista tällä lentämiseen liittyi ?

 

 

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jukka Nisula 2 265]

Englantilainen Bristol Type 138A on kone.

 

Koneella tehtiin maailman korkeuslentoennätys 28.9.1936, 49967 jalkaa. Pilotti Squadron Leader F.R.D. Swain. Italialaiset kävivät välissä tekemässä uuden ennätyksen, mutta Bristol 138A otti ennätyksen takaisin 30.6.1937, 53937 jalkaa. Se pysyi lyömättömänä koko toisen maailmansodan ajan. Kone oli tuolloin ennätyksen aikoihin maailman suurin yksimoottorinen kone 66 jalan kärkivälillä. Lentäjällä oli happipainekypärä päässä näillä lennoilla.

 

http://glostransporthistory.visit-gloucestershire.co.uk/JetAgeRMCbristol.htm

 

Jukka

 

[Juha Paulavuo 21]

Siinäpä se...

 

Taisin valita sittenkin väärän kuvan  , mietin mm.tätä

 

jukka on ystävällinen

 

[Jukka Nisula 2 265]

Kiitoksia Juha. Tuo toinen kuva olisi ollut paljon pahempi pala. Ensimmäisestä näki heti, että engelsmanni on kyseessä, veikkailin aluksi Vickers-tehtaan konetta. Mutta jos olisit poistanut K-alkuisen tunnuksen koneen perästä, tunnistus olisi ehkä kestänyt kauemmin. Google auttoi taas asiassa.

 

Laitetaanpa sitten uutta kehiin:

 

Tätä Valtion Lentokonetehtaan vientituotetta kokeiltiin myös Bristol Blenheimissä, joskin isommassa mittakaavassa.

 

Jukka

 

[Ilkka Toivanen 2]

Hmm.. Sukset, potkurit, moottorinlämmittimet ja lieneekö ollut vanerikin Blennussa isommassa mittakaavassa käytössä...

 

Muita vientituotteitahan olivat kellukkeet, mutta Blennussa niitä ei taidettu kokeilla 

[Jukka Nisula 2 265]

Tässä haetaan vain yhtä tiettyä VL:n vientituotetta. Pyydänkin Ilkkaa tarkentamaan. RLM liittyy erittäin vahvasti juuri tähän tuotteeseen. Ilkka on jäljillä...

 

Jukka

[Jukka Nisula 2 265]

Laitetaanpa vihjettä lisää. Tuossa Ilkan vastauksessa tavallaan löytyy ratkaisu tähän kysymykseen. Mutta en kuitenkaan voi hyväksyä suoraan mitään noista Ilkan mainitsemista osista vastaukseksi. Tavallaan käsitteet ovat liian laajoja...

 

Noita vientituotteita tilattiin RLM:n toimesta kymmeniä tuhansia kappaleita vv.1942-43.

 

Jukka

[Seppo Pietikainen 0]

Laitetaanpa vihjettä lisää. Tuossa Ilkan vastauksessa tavallaan löytyy ratkaisu tähän kysymykseen. Mutta en kuitenkaan voi hyväksyä suoraan mitään noista Ilkan mainitsemista osista vastaukseksi. Tavallaan käsitteet ovat liian laajoja...

 

Noita vientituotteita tilattiin RLM:n toimesta kymmeniä tuhansia kappaleita vv.1942-43.

 

Jukka

 

Oisko puupotkurit? (aka. rupellit)

[Tero Tuominen 264]

Puhtaana arvauksena määrän perusteella vaneriset lisäpolttoainesäiliöt?