KysymysKetju

[Pentti Salo 0]

Tulin vasta kyliltä riekkumasta Että yöunet ei mene, valmistajamaa oikein, kone ei. Naisen nimi liittyy vastaukseen.

[Pentti Salo 0]

Tulee pakollinen tauko vihjeisiin, siirryn nettivapaalle vyöhykkeelle viikonlopuksi. Vastaus liittyy myöhemmin, lähteen mukaan, erääseen ensimmäiseen "sillä tavalla" tehtyyn sotatoimenpiteeseen.

[Ilkka Toivanen 2]

Kysymys on kyllä hieman epäselvä, liittyykö kysymyksen X aikaisemman vastauksen Dornier Do X:ään vai mitä ihmettä oikein kysytään?  ???

 

Vastaan kuitenkin tuohon naisen nimeen liittyvään vinkkiin Heinkel He-115 (HE-115, "Jenny").

[Pentti Salo 0]

Naisen nimi ja koneyksilö oikein.

Henkilönimen ja loppujen koneiden arvaus ei voine olla vaikeaa, sekä tietysti mikä oli X

[Ilkka Toivanen 2]

No jos on kyse oman koneen tuhoamisesta, niin Morane sitten kehiin... Loput voi lukea Kavo Laurilan kirjasta Jatkosodan kaukopartiolennot , josta tein referaatin Wikipediaan, kun kirjoitin He-115-artikkelia 

 

Toki kyseessä voi olla norjalaisinvaasiokin Huuvereineen, kun kysyjä on asettanut reilusti vapaa-asteita kysymyksessään 

[Pentti Salo 0]

Kysymys on kyllä hieman epäselvä,

Niin on kysyjäkin. Ei liity oman koneen ampumiseen. "X" oli virallisesti käytetty, lyhytaikainen termi.

[Ilkka Toivanen 2]

Lentolaivue 15 sitten, joka käytti väliaikaisesti nimeä Lentue X ja henkilöinä tietty Malinen ja kumppanit

[Pentti Salo 0]

Ja meillä on voittaja

 

Kapteeni Osmo Malinen sai käskyn perustaa Vaasassa Ilmavoimien esikunnan alainen Lentue X 20.6.1941. Koneina olivat Ju K-43 OH-MVF= JU-128, Ju W34 OH-MVG=JU-122 ja He 115A-2=HE-115 "JENNY". 30.6.1941 tuli käsky perustaa näistäja muista koneista (Riponeita ym?) Lentolaivue 15. Heinäkuun alkupuolella lennot Vaasasta lopetettiin ja laivue siirtyi Repolaan ja Paltamoon. Erään lähteen mukaan ensimmäinen kaukopartiolento olisi tehty HE-115:lla 1.8.1941 Malisen lentämänä.

 

EDIT. toisessa lähteessä mainitaan että lentue perustettiin liikekannallepanossa suoraan merivartiolaitoksen koneista Vaasassa ja Malinen määrättiin sen päälliköksi 20.6.  Lentotiedustelu Pohjanlahdella lopetettiin 1.7.

 

Ilkka on hyvä ja jatkaa.

[Ilkka Toivanen 2]

Kiitän,

 

Mikä konetyyppi, jolla on eräs suuruusennätys?

 

Laivamaailmassa vastaava ääripään ennätys löytyy Tokyo Tanker Companyn öljytankkereista, joissa strateginen mitta on 11660 mm. Tankkeri vie voiton vain reilulla neljällä metrillä.

[Pentti Salo 0]

Tohdin nyt vastata täysin väärin että ei vain tarvitse keksiä seuraavaa..

 

Boeing 377 stratocruiserista  tai KC-97:sta muutettu super guppy. Tavaratilan halkaisija 7620 mm

[Juha Paulavuo 21]

Veikataan nyt sitten vaikka KM Caspian Sea Monster 

[Ilkka Toivanen 2]

Pentin ja Juhan ehdotukset ovat vielä liian isoja vehkeitä kysymyksen kohteena olevaan tyyppiin. Annettu tankkereiden strategisen osan mitta ratkaisee. Koko kysymys hakee analogiaa laivamaailmasta.

 

Rahtitilan halkaisijaa ei siis kysytä.

[Pentti Salo 0]

Väärin vastattu, osa kaksi. Boeing 787 peräsimen (fin) pituus.

[Ilkka Toivanen 2]

Pentiltä hyvä vastaus, mutta vielä pääset hakemaan vastausta ainakin kolmannen kerran.

 

Sekä useimmissa lentokoneissa että lähes kaikissa laivoissa tosiaankin on molemmissa sellaiset.

 

 

[Seppo Pietikainen 0]

V-22 Osprey, roottorin halkaisija n. 11.6 m.

Ao. tankkerin potkurin halkaisija tuo 11660 mm.

 

[Ilkka Toivanen 2]

Seppo saisi vastauksellaan kysymysvuoron, mutta kyse on ihan konventionaalisesta lentokoneesta ja Ospreytä en ollut muutenkaan kysymässä.

 

Rajataan siis vielä kysymystä siten, että laivoissa potkurit olivat ennenkin rautaa, mutta lentokoneissa puuta.

 

Edit: pientä tarkennusta.

 

Lisävihje: Kysytyllä konetyypillä oli suurimman potkurin lisäksi myös toisenkinlainen analogia. Koneessa oli monta moottoria, mutta vain yksi potkuri.

 

[Seppo Pietikainen 0]

Seppo saisi vastauksellaan kysymysvuoron, mutta kyse on ihan konventionaalisesta lentokoneesta ja Ospreytä en ollut muutenkaan kysymässä.

 

Rajataan siis vielä kysymystä siten, että laivoissa potkurit olivat ennenkin rautaa, mutta lentokoneissa puuta.

 

Edit: pientä tarkennusta.

 

Lisävihje: Kysytyllä konetyypillä oli suurimman potkurin lisäksi myös toisenkinlainen analogia. Koneessa oli monta moottoria, mutta vain yksi potkuri.

 

 

Nyyh... aina mua sorretaan.... 

[Osmo Jalovaara 188]

Palaan vielä Arnen "Pacific Clipper"-kysymykseen näin myöhään oltuani viikonlopun poissa ringistä.

Siinä elokuvassahan on todella dramaattinen ja unohtumaton kohtaus, jossa koneen kapteeni Humphrey Bogart toteaa lähestyvän ukkosmyrskyn, jolloin hän nopean harkinnan jälkeen määrätietoisesti ja päättävästi tarttuu tuulilasin ylälaidassa oleviin kaasuvipuihin, työntää ne ripeästi täysin auki ja tempaisee koneen suoraan sisään ukkospilveen! - Kyllä ne lentäjät ovat todella pelottomia sankareita!

[Guest raineri]

Jos helikopteri käy, niin mi-26. Roottorin halkaisija on tuossa kait jossain 35m hujakoilla.

[Ilkka Toivanen 2]

Tavallinen lentokone kyseessä, jossa suurin puupotkuri mitä tiedetään.

 

Monta konetta, joiden teho yhdistettiin yhteen potkuriin.

 

Ihan viime vuosina tällaisia ei ole sitten rakennettu.

 

 

[Arne Wallen 72]

Mahdatko tarkoittaa Linke-Hoffman R 11 laitetta jossa 4x260 Mersun konetta kyydissä, oli ainakin 22 jalkaa ja 7,5 tuumaa päälle.

[Ilkka Toivanen 2]

Arne osuu oikeaan! Kysymysvuoro Arnelle...

 

Seppo tuntee varmasti olonsa huijatuksi kysymyksen asettelussa tapahtuneen huonon kysmyksen rajauksen vuoksi ja ansaitsee sen omakustanteisen etelänmatkan vaikka Berliiniin (Varpaisjärven Berliini) tai Egyptiin (Kiuruveden Egypti) - Savossa molemmat

 

Tuli mieleen tämä "maailman suurin potkuri" kun kirjahyllyjä siivotessa löytyi 1983- ja 1986-vuosien Guinessin ennätysten kirjat, joissa molemmissa mainittiin suurimmaksi potkuriksi Linke-Hoffman R II -koneessa ollut Garudan valmistama 7-metrinen (lähteistä riippuen 6,9 - 7,2 m) protkutin, jota pyöritti tosiaan neljä myllyä. Analogia laivamaailmaan saatiin näin ollen Mitsubishi Heavy Industriesin laatimassa reilun 11,6-metrin halkaisijaltaan olevasta satatonnisesta potkurista ja laivojen tavasta jakaa sama potkuri monella eri wärtsiläkoneella.

 

Kuva ja tietoa tästä maailman suurimmasta potkurista, jonka käyntinopeudeksi mainittiin muuten 545 rpm maksimissaan...

http://www.aviastar.org/air/germany/linke-hoffmann_r-2.php

 

Joo, ja tosiaan nykylähteillä "oikean vastauksen" voi helposti kyseenalaistaa, varsinkin jos laajentaa vähän lentolaitetietämystä ja laittaa valmistusmateriaalit metallurgian puolelle... mutta pitäydytään kuitenkin KysymysKetjun hengessä! Kiitoksia kaikille kovasti yrittäneille, vaikka vastaus jäikin kirjoittamatta! Tässä koko ketjun suola onkin... 

[Seppo Pietikainen 0]

Arne osuu oikeaan! Kysymysvuoro Arnelle...

 

Seppo tuntee varmasti olonsa huijatuksi kysymyksen asettelussa tapahtuneen huonon kysmyksen rajauksen vuoksi ja ansaitsee sen omakustanteisen etelänmatkan vaikka Berliiniin (Varpaisjärven Berliini) tai Egyptiin (Kiuruveden Egypti) - Savossa molemmat

 

Voi suurkiitos! Heti tuntui paremmalta. Eiku reissuun! 

 

<snip>

[Arne Wallen 72]

Minä ja nopeat sormeni, no katsotaanpa tässä päivän mittaan mitä saan aikaiseksi.

[Orvo Välilä 3]

Minä ja nopeat sormeni, no katsotaanpa tässä päivän mittaan mitä saan aikaiseksi.

 

Saarineuvos Wallen pyysi ilmoittamaan että ystävällismielinen naapurisaarelainen katsoi asiakseen kaataa puun kaapelin päälle ja näinollen kallisarvoiset Internet-bitit valuu nyt katkenneesta kaapelista mereen...... korjaus saattaa kestää joltisenkin aikaa.

 

Joten nyt olisi varmaankin oivallinen tilaisuus hyvittää Sepon kärsimä vääryys kysymysvuorolla....  8)