KysymysKetju

[Markku Kanninen 447]

Jos muut ei yritä niin aloitetaan:

Jodel D.11

KB-6 Matajur

Markku

[Juha Klemettinen 28]

Maksaako SAS:n Eurobonus kortti jotain? Kaveri kysyi tuota, minä en tiedä, siis en osaa englantia.

 

Vastaan kysymyksellä... Luitko tämän ketjun aloitusviestin tai katsoitko mitä tässä ketjussa on kirjoitettu? 

 

 

[Juha Klemettinen 28]

Jos muut ei yritä niin aloitetaan:

Jodel D.11

KB-6 Matajur

Markku

 

Ensimmäisen kohdalla ollaan jo valmistajan suhteen oikeassa, mutta muuten ei kumpikaan osunut.

Juha

[Juha Paulavuo 21]

Lisätäänpäs tuohon Markun vastauksen yksi ykkönen eli Jodel D.111 (D.11 toinen proto). Toinen on täysin hakusessa (vielä)

[Markku Kanninen 447]

Tuo KB-6 Matajuriksi luulemani onkin peräisin Ranskasta:

Druine D-60 'Condor'

Ja kun Juha veikkasi yhtä lisäykköstä niin pannaan vuorostaan kakkonen:

Jodel D.112

Markku

[Juha Klemettinen 28]

Huomaa etten ole osallistunut tähän ketjuun viime aikoina, unohdin täysin, että minulla on kysymys auki 

 

Tuo KB-6 Matajuriksi luulemani onkin peräisin Ranskasta:

Druine D-60 'Condor'

Ja kun Juha veikkasi yhtä lisäykköstä niin pannaan vuorostaan kakkonen:

Jodel D.112

 

Markun vastaus hyväksytään. Flyg Revyn april 1957, ja siinä oleva Ultralätta flygpaln esittely kertoo koneiden olevan Druine Condor 61 (mitä eroa mahtaa olla 60 ja 61 välillä...) ja Jodel D-112 Club.

Markku kysyy seuraavaksi.

Juha

[Juha Paulavuo 21]

The D.60 is the prototype fitted with the Italian CNA.D4 engnie, which is virtually a Continental 65 h.p. The production aircraft has the true Continental A.65 and is called D.61. The de luxe production version has the Continental 90 h.p. and is the D.62. Addition of V.H.F. modifies the type number to D.620.

 

flightglobal 1955

[Markku Kanninen 447]

http://www.probertencyclopaedia.com/cgi-bin/res.pl?keyword=Druine+D61+Condor&offset=0

Täällä väitetään että D.61

http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=10185&ID_CONSTRUCTEUR=441&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=

Tuolta minä tuon samaisen kuvan pongasin ja päättelin jotta kai ranskalaiset tietää...

Jatketaan

[ attachment removed / expired ]

Mikäs kummajainen tämä on ?

Markku

 

 

 

 

 

[Arne Wallen 72]

Tuo on amerikkalaisten suunnittelema italialainen.

[Juha Paulavuo 21]

Savoia-Marchetti S.73

[Markku Kanninen 447]

Savoia-Marchetti S.73

On tämmönen:

http://www.aviastar.org/air/italy/savoia_s-73.php

Pannaan kysytyn sivuprofiili:

[ attachment removed / expired ]

On eurooppalainen muttei italialainen...

Markku

 

[Markku Kanninen 447]

No ?

Tämän proton ensimmäinen koelento päättyi näin surkeasti (koelentäjä kuoli)

[ attachment removed / expired ]

mitä sitten tapahtui olkoon vihjeenä vaikka Savoia-Marchetti

Markku

[Kim M. Larni 0]

Dewoitine D.332 "Emeraude"

[Elias Lohilahti 0]

Dewoitine D.332 "Emeraude"

 

On tuon näköinen.

 

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/2996/dewoitine-d-332-emeraude.jpg

 

EDIT: Alkuperäinen linkki menikin väärään paikkaan, parempi:

 

http://www.aviafrance.com/image.php?im=311

[Markku Kanninen 447]

Ei väärä maa.

Eräs tunnettu lentoyhtiö halusi uuden nykyaikaisen koneen siirtomaahansa suuntautuneeseen liikenteeseen.

Tämä kone oli ensimmäinen paineistettu matkustajakone.  Projekti sai kuvassanäkyvän lopun ja Yhtiö osti Savoia-Marchetteja...

Markku 

[Elias Lohilahti 0]

Ei väärä maa.

Eräs tunnettu lentoyhtiö halusi uuden nykyaikaisen koneen siirtomaahansa suuntautuneeseen liikenteeseen.

Tämä kone oli ensimmäinen paineistettu matkustajakone.  Projekti sai kuvassanäkyvän lopun ja Yhtiö osti Savoia-Marchetteja...

Markku 

 

Yhtiö Lufthansa ja kone Junkers Ju 352?

 

EDIT: Ainakaan ikkunoiden muoto ei näytä sittenkään täsmäävän, muuten ainakin melko samanmuotoinen kone.

[Markku Kanninen 447]

Yhtiö Lufthansa ja kone Junkers Ju 352?

EDIT: Ainakaan ikkunoiden muoto ei näytä sittenkään täsmäävän, muuten ainakin melko samanmuotoinen kone.

Ei Lufthansalla ollut Savoia-Marchetteja eikä Saksalla pahemmin siirtomaitakaan...

Tämä mainittua lentoyhtiötä ei ennään ole, tosin sinnitteli 2000-luvulle. Kysytty kone ei ollut sattuneista syistä koskaan yhtiön kirjoissa mutta valtio pitäs aueta ja....

Markku

 

[Kim M. Larni 0]

Renard R.35. Oli varmaan tarkoitus Sabenalle

[Markku Kanninen 447]

Renard R.35. Oli varmaan tarkoitus Sabenalle

Kyllä. Sabenan oli tarkoitus käyttää konetta Belgian-Kongo liikenteeseen. Se käytti tarkoitukseen jo Savoia-Marchetti S.M-73 kalustoa ja Renard-projektin epäonnistuttua osti Savoia-Marchetti S.M.83:a

http://aerostories.free.fr/appareils/renard/index.html

http://www.fnar.be/html/R35/R-35.htm

Kim jatkaa

Markku

[Kim M. Larni 0]

1 ainoa kone valmistettu ja on yhä olemassa, lempinimeltään "Pogo" mikä?

[Harri Koskinen 290]

Ei taida olla Google-proof -kysymys 

[Elias Lohilahti 0]

Convair XFY(-1).

[Kim M. Larni 0]

Elias jatkaa. Taisi tuo Convair olla niitä ensimmäisiä VTOL koneita

[Pentti Hyvärinen 1]

Sattuuko Juhani Korpela (RomuKorpela) lukemaan tätä palstaa? Otatko yhteyttä privaattipuolella, tai jos joku tietää Juhanin osoitteen, voisiko välittää sen minulle. Tapahtuisiko Juhanin luvalla?

Kyse on erään Fouga-kaputin muistelemisesta.

[Juha Paulavuo 21]

Elias, herätys.... Tulee pian vieroitusoireita...