KysymysKetju

[Osmo Jalovaara 188]

Täytyy olla oikein ylpeä ketjulaisten laaja-alaisuudesta. Oikea vastaus on todellakin juuri tänä iltana Sibelius-viulukilpailun finaalissa soittanut Petteri Iivonen. Hän harrastaa taitopurjelentoa ja on Urheilutaitolentäjät ry:n jäsen. Petteri Iivonen on viimeksikuluneen viikon aikana ollut prominentisti esillä niin lehdistössä, televisiossa kuin radiossakin.

 

Markku jatkaa.

 

OJ

 

 

[Markku Kanninen 447]

Meni vähän myöhään mutta pankaa mietintä(yö)myssyyn:

Mikäs oli ensimmäinen nelimoottorinen kokometalli-liikennekone. Tehtiin tosin vain prototyyppi...

Markku

[Juha Paulavuo 21]

Staaken E-4/20

[Tommi Kaukonen 5]

Sikorsky, Ilja Muromets, 1913

 

Ainakin siinä oli ensimmäisenä vessa ja sahkövalo

[Markku Kanninen 447]

Staaken E-4/20

Huomenta...ja bingo

Hyvin on Juha kirjansa lukenut: "Legendaariset lentokoneet" opus kertoilee 1920 ensilentonsa tehnyt edistyksellinen  kokometallikone joutui Liittoutuneiden valvontakomission hampaisiin ja määrättiin romutettavaksi koska sitä sen mielestä voitaisiin käyttää rauhansopimuksen vastasesti sotakoneena.

http://en.wikipedia.org/wiki/Staaken_E-4/20

Markku

Juhan vuoro

p.s. Ilja Muromets oli kyllä ensimmäinen nelimoottorinen muttei kokometallinen

[Juha Paulavuo 21]

Kokeillaanpa kuva-arvoitusta :

 

 

 

[ attachment removed ]

 

[Jukka Takamaa 0]

Fokker G.1 heavy fighter

[Juha Paulavuo 21]

Ei tämä nyt ihan noin helppo ollut 

[Markku Kiiski 2]

Praga E-51

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Praga E-51

 

 

 

Näinhän se on. Ei noita vaihtoehtoja liiemmälti taida olla. Koneesta on aika vähän faktaa saatavilla, se oli suunniteltu tiedustelu/"kevyeksi" pommikoneeksi. Prototyyppi lensi 1938 ja koneen vaiheet katoavat Tsekkoslavakian miehityksen myötä 1939. Tässä hieman veratilua Fokker G1 n kanssa : http://airmuseum.aspdotnet.sk/porovnanie_praga_fokker_e.html

[Markku Kanninen 447]

Näillä sivustoilla jonkunverran lisätietoa:

http://www.samoloty.ow.pl/str084.htm

http://www.airwar.ru/enc/spyww2/e51.html

Markku

p.s. onneksi kuukkeli "osaa" nykyisin  kieliä

 

[Jukka Takamaa 0]

Mä en osaa käyttää kuukkelia...etsin juurikin tuolta Tsekeistä ja Puolasta tuota laitetta, mutta ei.

 

G.I on siis tavallaan sen kopio !? Nopeusero selittyy sisäänvedettävillä landareilla Fokkerin eduksi.

[Markku Kanninen 447]

G.I on siis tavallaan sen kopio !? Nopeusero selittyy sisäänvedettävillä landareilla Fokkerin eduksi.

Kuka nyt kopioi ketä: Fokker G-1:n  staattinen malli esiteltiin Pariisin ilmailunäyttelyssä marraskuussa 1936 ja proto lensi maaliskuussa 1937. Praga E-51:n proto lensi toukokuuta 1938.

Markku

[Jukka Takamaa 0]

Kuka nyt kopioi ketä: Fokker G-1:n  staattinen malli esiteltiin Pariisin ilmailunäyttelyssä marraskuussa 1936 ja proto lensi maaliskuussa 1937. Praga E-51:n proto lensi toukokuuta 1938.

Markku

 

Nyt pragaa muistisi; http://airmuseum.aspdotnet.sk/porovnanie_praga_fokker_e.html

 

Praga lensi jo 1936 !

[Markku Kanninen 447]

Ei muisti vaan noiden ylläolevien puolalais- ja venäläisivujen yhteneväinen väite asiasta: Suunnittelu aloitettu 1936 ja ensilento oli 26 toukokuu 1938.

Tsekinkielinen  wigi on samaa mieltä:

http://cs.wikipedia.org/wiki/Praga_E-51

Markku

[Markku Kiiski 2]

Jatketaan välillä "pultinkantakysymyksellä", mikä kone

 

[ attachment removed ]

 

[Kimmo Huoviala 1]

F-15

[Markku Kiiski 2]

Eipä ole

[Kimmo Huoviala 1]

No onk se sit pykälää vähempi F-14

 

Ei itänaapurilla kuitenkaan noin monimutkaista ilmanottoa ole

[Markku Kiiski 2]

Eipä ole sekään, jälkimmäistä kommenttia en kommentoi

[Kimmo Huoviala 1]

Taitaa siellä sittenkin olla hienostuneempaa suunnittelia rööreissä, vielä kerran kokeilen: Tu-22M3

[Markku Kiiski 2]

Taitaa siellä sittenkin olla hienostuneempaa suunnittelia rööreissä, vielä kerran kokeilen: Tu-22M3

Ei osunut  vieläkään, tutki rauhassa, en ehdi hetkeen vastailemaan

[Kimmo Huoviala 1]

Ei jaksa eikä ehi enempää. Joku Muu saa jatkaa.

[Kimmo Huoviala 1]

Kokeillaan ny vielä kuiteski, MiG-25

[Tommi Kaukonen 5]

МиГ-31