Kirjoitettu Tammikuu 22, 2007 Osmo on edelleen pelialueella - mutta eipä ole Tupolevin veljeksillä tämän kanssa tekemistä. Onneksi tuli korjaus, ehdin jo hetken ihmetellä olisiko Tu-144 todella käynyt Suomessa. Tu-114 on oikealla suunnalla... Jotta vastaus löydettäisiin, heitetään peliin yllättävä ilma-alus: nokikana! Nyt pitäisi jo olla helppo. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 22, 2007 Iljushin Il-18 "Coot" Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 22, 2007 joo, se on ketju Il-18 >V>D>E > Il-38. Tämä viimeinen on se haettu. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 22, 2007 Eipä ole... ja nyt ei olla Moskovassa. Silti ollaan jo ihan lähellä. Kuka ehtii ensin? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 22, 2007 Osmolle jälleen työvoitto. Iljushin Il-18 Clam oli haussa. Tämä oli ehkä hankalampi kuin arvasinkaan. Tuon Baade-lähtökohdan perusteella olisi päässyt alkuun. Kyseessä oli siis amerikkalaisen Boeing B-29 -pommittajan (se Hiroshima-viite) pohjalta Neuvostoliitossa vuonna 1946 kehitetty Iljushin Il-18 -matkustajakone. Myönnetään, että jo Osmon ensimmäinen Tu-4-veikkaus oli vahvasti oikeilla jäljillä, varmasti samoista kolmesta Neuvostoliittoon joutuneesta Superfortressista tämäkin speksattiin. Tässä linkissä mielenkiintoista tietoa "reverse engineeringistä". http://www.rb-29.net/HTML/03RelatedStories/03.03shortstories/03.03.10contss.htm Il-18 oli 66-paikkainen ja siinä oli neljä Shvetsov ASh-73 -tähtimoottoria. Matkanopeutta luvattiin 565 km/h ja rangea 2800 km. Osmo oli voimakkaasti jäljillä myös C-97-vastauksellaan. Koneiden ulkomuodot ovat kovasti samanlaiset. http://www.1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/5170.htm http://www.boeing.com/history/boeing/c97.html Kone oikeasti rakennettiin, mutta tämä Il-18 vaipui historian hämäriin lyhyen koelento-ohjelman jälkeen. Yllättäen on olemassa myös uudempi ja paljon tutumpi Iljushin Il-18 -matkustajakone eli tyyppimerkintä on täsmälleen sama. Potkuriturbiineilla varustetun koneen ensilento tapahtui 1957. Tämä kone oli aikansa peruskauraa ja kone vieraili Vantaallakin jatkuvasti. Niinpä oikea vastaus oli myös väärä, kuten kysymystä asettaessa tietysti toivottiinkin. Mitään selitystä saman tyyppimerkinnän uudelleen käyttöönottoon en tiedä. Uudemmasta Il-18-koneesta oli myös militaariversioita, mm. Osmon ehdottama sukellusveneiden jahtaamiseen tarkoitettu Il-38 "May". http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-38 NATO käytti Il-18-koneesta koodinimeä Coot eli nokikana. Se ensimmäinen oli siis Clam eli simpukka. http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-18 Ja Tuomaksen Electra/Orion -vastaus sopii hyvin tuohon Il-18/Il38 -suhteeseen. Matkustajakoneesta kehitettiin sukellusveneiden etsintään tarkoitettu ilma-alus. Turboproppi-Il-18 oli ainakin tämän sivun perusteella nimeltään Moskva - eli varhaisempi Il-18 ei liittynyt Moskovaan. Myönnetään että tämä vinkki annettiin loppuvaiheissa ihan hämäysmielessä... http://www.bearcraft-online.com/museum/museum.htm?mid=20 Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Kun ei kukaan muukaan ole astunut esiin, niin täytynee tulkita tuo Teron edellinen puheenvuoro niin, että kysymysvuoro on jälleen langennut minulle. Aloitetaan päivä helpolla: Mitä tekemistä Rajamäen rykmentillä oli ilmailun kanssa? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Ihan puhdas villi arvaus... Suunnistusjoukkueessa oli joku lentäjä Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 osastolentoesitys 9 Saab Safiria, "Rajamäen Rykmentti", Ilmasotakoulu, johtajana majuri Väinö Rajamäki Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Jukka on aivan oikeassa. Muistaakseni Rajamäen Väiski oli vielä siihen aikaan - 60-luvun alkupuolella - vielä nuori yliluutnantti. Tästä en kuitenkaan ryhdy kiistelemään, jos Jukalla on "parempaa näyttöä". Rajamäki peri mustaaksen homman osastolentämisen Ilmasotakoulussa sekä Safirilla että Fougalla käyntiin panneelta Penttilän Ekiltä. Jos tämä vastaus oli tiedon eikä Googlen varassa, niin siitä lisäpisteet! Jukka kysyköön! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Jukka on aivan oikeassa. Muistaakseni Rajamäen Väiski oli vielä siihen aikaan - 60-luvun alkupuolella - vielä nuori yliluutnantti. Tästä en kuitenkaan ryhdy kiistelemään, jos Jukalla on "parempaa näyttöä". Rajamäki peri mustaaksen homman osastolentämisen Ilmasotakoulussa sekä Safirilla että Fougalla käyntiin panneelta Penttilän Ekiltä. Jos tämä vastaus oli tiedon eikä Googlen varassa, niin siitä lisäpisteet! Jukka kysyköön! Kiitos kysymysvuorosta. Kuullut tai lukenut olen joskus kyllä Rajamäen Rykmentistä, mutta kyllä googlella tämä ilmailuyhteys löytyi pikaisesti. Sen sijaan Penttilän Fouga-puljasta on enemmän tietoa, jopa vanhoja valokuviakin. Porin Ilmailukerhon sivut ne auttoivat tähän kysymykseen... Seuraavaksi tällainen: Humprey Bogartin nimestä voi johtaa jotain ilmailuun liittyvää. En tarkoita kuitenkaan hänen tekemiään elokuvia. Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Nyt alkaa tosi kaukaa hakuammunta : Humphrey vertically-stabilized accelerometer, löytyy T-28.... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Nyt alkaa tosi kaukaa hakuammunta : Humphrey vertically-stabilized accelerometer, löytyy T-28.... Hyvä vastaus, mutta tätä en todellakaan hae. Kyseessä on suurempi kokonaisuus. EDIT: Olet Juha muuten kirjoittanut aivan oikein tuon Humphreyn. Minulla jäi yksi kirjain etunimestä pois. Se pitää siis olla Humphrey Bogart. Mutta tämä ei vaikuta kysymykseen mitenkään. Siis isompi kokonaisuus kyseessä kuin Juhan "aparaatti"... Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Ei varmaankaan liity Bogart Co. -nimiseen "yhtyeeseen"? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Humphrey Bogartin lempinimi oli "Bogey". Sillä taas (ilmailu)englannissa tarkoitetaan tutka- tai visuaalista kontaktia kohteeseen, jonka identiteettiä ei tunneta. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 No niin, alkaa tulla vastauksia, ja hyviä sellaisia. Mutta taaskaan ei osunut..."Bogey" on oiva veto, mutta mutta, se edelleen haussa oleva, korostaisin "laajempi kokonaisuus", voidaan suoraan johtaa nimestä Humphrey Bogart, ei sanasta Bogey. Nyt ei ole kyseessä mikään esine varsinaisesti, vaan jotain muuta ilmailuun liittyvää. Laitetaanpa vinkkiä lisää: Creed on valmistaja, joka tekee kosmetiikkatuotteita. Creed Cologne Taba-Rome oli alkuperäisesti tehty Winston Churchilliä varten, ja oli Humphrey Bogartin suosikki. Parfyymi miehille siis ilmeisesti...tai jotain sinnepäin, ehkä partavesi. Samalta valmistajalla löytyy miehille myös vastaava "cologne", jonka nimellä on suora yhteys kysymyksen ytimeen. "Originally created for Winston Churchill, and a favorite of Humphrey Bogart, Creed Cologne Taba-Rome." Tässäpä tämä seuraava vinkki. Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Ainakin tämmöinen, jo manan maille mennyt yhtiö löytyy : TABA (Transportes Aereos da Bacia Amazonica) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Ainakin tämmöinen, jo manan maille mennyt yhtiö löytyy : TABA (Transportes Aereos da Bacia Amazonica) Kiinnittäisin huomion Creed Colognen muihin "parfyymeihin", sillä eräs niistä on merkiltään sellainen, että se vie suoraan tähän kysymykseen liittyvän asian syntysijoille. Kun se löytyy, niin voi etsiä sen yhtäläisyyttä Humphrey Bogart sanayhdistelmään. Tai sitten vain toiseen sanaan... Kysymyksessä on jotain ilmailuun liittyvää, tarkemmin ilmailuhistoriaan liittyvää. Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Ilmasilta Intiasta Kiinaan yli Himalajan eli "over the Hump" toisessa maailmansodassa? Creedillä kun näkyy olevan Himalaya-tuoksu... http://en.wikipedia.org/wiki/The_Hump Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Ilmasilta Intiasta Kiinaan yli Himalajan eli "over the Hump" toisessa maailmansodassa? Creedillä kun näkyy olevan Himalaya-tuoksu... http://en.wikipedia.org/wiki/The_Hump Näinhän se on! "The Hump". Alla olevassa artikkelissa kerrotaan siitä perusteellisesti. THE TOUGHEST FLYING IN THE WORLD These World War II airmen had one of the most dangerous missions of all, piloting unarmed cargo planes over the Hump—the high and treacherous Himalayas by Richard Rhodes http://www.americanheritage.com/articles/magazine/ah/1986/5/1986_5_66.shtml Terolle vuoro, ole hyvä! Jukka EDIT: Tuo Hump-artikkeli löytyi "vahingossa" kun etsin vastausta edelliseen kysymykseen. Siitä sain idean. Piti vain keksiä joku "Hump"-sanaan liittyvä yhtälö, ja siitä Humphrey Bogart. Ja googlella kun Humphreystä tietoa etsin, niin osuin tuolle Creed-parfyymisivulle, jossa puhuttiin Churchillistä ja Bogartista. Ja siellä oli se Himalaja-merkkinenkin "hujuhaju". Siitä sitten seuraava vinkki! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Haetaanpa vaihteeksi tuttua suomalaista henkilöä. Hän on julkaissut neljä ilmailuun liittyvää kirjaa neljällä vuosikymmenellä. Kolme niistä on yleisemminkin tuttuja. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Arvelinkin tämän ratkeavan nopeasti. Kai R. julkaisi 1967 Lentäjien koulu -kirjan, joka varmasti kannusti monia hankkimaan lentolupakirjan. Vuonna 1970 tuli Lentoralli ja 1980 Lentokonejärven kummitus. Lisäksi Kai R. Lehtonen julkaisi 1999 omakustanteena koosteen Poutahaukka, jossa on edellisten kirjojen tekstit, myöhempiä ilmailuaiheisia runoja sekä lyhyt muistelmaosuus. Lisäksi hän on kääntänyt Robert A Winstonin kirjat Lento Suomeen (1996) ja Kertomus koelentäjästä (2001). Eli melkein voi puhua viidestä vuosikymmenestä. Hieman vanhempi väki muistaa Kain 60-70-luvuilta koulun historian oppikirjojen tekijänä (Vuosisadat vierivät -sarja). Viimeksi hän taisi olla esillä Malmilla haastattelemassa konkareita avoimien ovien päivänä. Kai on myös innokas lentosimulaattoriharrastaja. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2007 Käytin vastauksen löytämiseen varttuneemman ilmailijan googlausta; avasin ilmailukirjahyllystöjeni ovet ja laskin! Vaikka Tero ei tuossa edellä mitään maininnutkaan kysymysvuoron siirtymisestä, niin oletan sen tapahtuvan totuttuun tapaan oikein vastanneelle. Joten siis: Mikä liikennekone oli suunniteltu lentäväksi 35.000 jalassa, mutta ilmailuviranomaiset kielsivät lennot tässä korkeudessa, koska koneen ohuen kuorirakenteen ei katsottu kestävän tätä? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
