KysymysKetju

[Osmo Jalovaara 188]

Laajasti tulkiten vastaukseksi sopisi myös helikopteri ja Sikorsky.

[Juha Paulavuo 21]

No näinhän arvelin,minun vaan aina pitää täytyy on pakko sanoa kun tuntuu.

Kysymykseen esittäisin saman hekilön eli Alexander de Seversky mutta keksinnöksi ilmatankkauksen jolle hän sai patentinkin.

 

Arne on oikeassa ilmatankkaus oli haussa. Seversky sai idean saattaessaan pommikoneita Venäjän keisarillisen laivaston lentäjänä vuonna 1917 tarttuessaan pommikoneen perässä laahanneeseen radioantenniin. Ensimmäinen ilmaanakkaus tapahtui kesäkuussa 1924, kun DH4 tankkasi toisen samanlaisen.

 

Tuo vittaus Suomeen tarkoitti P-35 hävittäjiä, joita ei monen "iloksi" sitten saatukaan. Kone osoittautui ainamoiseksi sudeksi.

 

Paljastetaan nyt seuraavakin vihje eli Bond-leffastakin olisi päässyt jäljille. Haussa oli  Republic P-47 Thunderbolt, joka pohjautuu Severskyn suunnitelmaan.

 

Arne on ystävällinen ...

[Arne Wallen 72]

Kiitoksia,oli tuo herra vielä muistissa kun ilmestyi tuon edellisen kysymyksen esitöissä ja piti sitten lueskella, tietty.

 

Ja nyt jos ystävällisesti taas siirrytte kanssani ajassa taakseppäin,eräs projekti on meneillään ja näen sieluni silmin kun tavallisesta iloisesti viheltävästä mylläristä tulee ulvova mylläri.Eräs systeemi ei toinut odotetulla tavalla.

[Jukka Nisula 2 280]

No aloitetaan jostakin:

 

Saksalainen Max Mueller (lue Mylläri) kehitti ensimmäisen tuotantoon menneen potkuriturbiinimoottorin vuonna 1942. Tietysti moottorin vihellys muuttuu ulvonnaksi, kun moottori koepenkissä leikkaa kiinni... Ulvoo varmaan Myllärikin siinä vieressä...

 

Mainitaan vielä, että sama Max Mueller oli kehittämässä Junkersin ensimmäistä suihkumoottoria vuonna 1936. Sielläkin on varmaan vihellystä ja ulvontaa aikanaan ollut jos monenlaista...

 

Että tällaista tänään...

 

edit: Voihan se Arne tarkoittaa myös ulvovalla myllärillä (lainaten Arto Paasilinnan romaania Ulvova mylläri) hulluksi tullutta "projektipäällikköä"...täytyisi vielä löytää kyseinen henkilö ja se projekti. ???

 

Jukka

[Arne Wallen 72]

Ei ollut Max eikä tietääkseni projektipomokaan seonnut, ainakaan virallisesti. Erään epäonnistumisen jälkeen löytyi tosin vain pieni pätkä televisioantennia. Tämä oli seuraava vihje.

[Jukka Nisula 2 280]

Ei ollut Max eikä tietääkseni projektipomokaan seonnut, ainakaan virallisesti. Erään epäonnistumisen jälkeen löytyi tosin vain pieni pätkä televisioantennia. Tämä oli seuraava vihje.

 

Nobel-palkittu Hermann Joseph Muller ja tutkan aiheuttaman säteilyn tutkiminen ??? tv-antenni sopisi kuvaan... (tää on hakuammuntaa  )

 

Jukka

 

 

[Arne Wallen 72]

Ei ollut tuokaan projekti,kreikkaankin tämä projekti viittaa, en tosin tiedä miten.

[Arne Wallen 72]

No niin, eihän vielä luovuteta, B-17 lentävä linnoitus on avainsana, tähän voi ensimmäisen vihjeen jatkona liittää Saab henkilöautotkin,tosin mielipuolisen sivuhaarana,kuitenkin potkurinlavan verran.

[Juha Paulavuo 21]

Tarjotaan nut vaikka miekkosta nimeltä John T. Hartzell ja ensimmäistä metallipotkuria.

[Arne Wallen 72]

Ei nyt sentään,kyseessä toki metallipotkuri ja tosiaan lapa valettu betoniin, sen verran mylläri hermostui tai oikeastaan tämäkin muistomerkki löytyy maansa muistomerkkisivuistoilta. Lapa on muuten B-17 olen sen itse nähnnyt.

[Arne Wallen 72]

Tiedättehän tämän, turhaan ujostelette, myllärin nimeä ei ole tiedossa ja liittyyhän tähän B-24 ja Doolittle.

[Tero Tuominen 264]

 

BQ-7 ja Aphrodite

[Arne Wallen 72]

Tulihan se sieltä, eli Operation Aphrodite,vanhat B-17 koneet riisuttiin ja täytettin n.´10,000 kilolla erimoisilla räjähteillä.

Kuskit olivat mukana mutta hyppäsivät ja saattokone ohjasi maaliin.

Homma ei toiminut, ideana oli että kuskit ajavat koneen ilmaan ja hyppäävät, saattokone ohjaa maaliin jne.

Viheltävä mylläri oli kyllä vedätys,paikka oli Vissla kvarn Trollhättanissa eli paikka jonne eräs näistä koneista eksyi, putosi ja räjähti,ajattelin miltä mylläristä tuntui kun tuo kone ja räjähteet tapasivat hiljaisen Ruotsin kamaran.Trollhättanissa on joku Saabin tehdas.Muistomerkkikin löytyy, tosiaan potkurin lapa kiven valettuna.

Televisiosta tuossa selvityksessä puhutaan paljon, mm.Kennedyn eli JFK vanhempi veli poistui tuollaisella matkalla kun kone hävisi tulipallona,tietty tuo räjähdemäärä poistaa koneen, eräältä lennolta löytyi vain pätkä televisioantennia.

Jukka tuo ulvova mylläri tuli tosiaan Paasilinnan teoksesta.

Paljon tarinaa löytyy kunhan etsitte Operation Aphrodite, eli kreikkalainen yhteys, en tiedä miksi.

Tero keksippä hullumpi,ole hyvä  8)

[Tero Tuominen 264]

Konetyyppiä haetaan ja taitaa olla nopea. Vihjeenä: Nokian menestys tavallaan liittyy tähän.

 

Tuo BQ-7 oli kieltämättä harvinaisen surkeasti pieleen mennyt projekti. Tunnelmat olivat varmasti mielenkiintoiset esim. silloin kun lähes 10 tonnin räjähdelastissa ollut kone karkasi kauko-ohjauksesta ja jäi kiertämään ympyrää Englannin päälle... yksi koneista aiheutti tuhoja vihollisellekin mutta ihan eri paikassa mihin tähdättiin.

 

BQ-7 oli ns. laikka-cabriolet eli ohjaamon katto oli liipaistu pois (kuva oheisessa linkissä). Tarkoituksena oli helpottaa koneen ilmaan nostaneiden pilottien poistumista laskuvarjoilla. Jatkossa konetta ohjattiin kahden tv-kameran avulla, toinen kuvasi lentosuuntaan ja toinen mittaritaulua.

 

http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/bq-7.html

 

Ja tarkennuksena: Kennedy ei kuollut BQ-7-koneessa vaan toisessa versiossa, BQ-8:ssa joka perustui B-24 Liberator-pommittajaan. Kone räjähti ilmassa kun kauko-ohjaaja ryhtyi kokeilemaan laitteitaan ennen kuin BQ-8:n pilotit olivat hypänneet.

 

[Harri Koskinen 290]

Tuo vittaus Suomeen tarkoitti P-35 hävittäjiä, joita ei monen "iloksi" sitten saatukaan. Kone osoittautui ainamoiseksi sudeksi.

 

Palataan vielä tuon aiemman kysymyksen oikeaan vastaukseen: Ruotsin Severskyt olivat tyyppiä EP-1. Ja ne kyllä tulivat Suomeen ennen Ruotsia - Petsamon kautta näet ihan ensimmäisiä lukuunottamatta http://www.avrosys.nu/aircraft/Jakt/109J9.htm. Näin minulle kertoi asiantunteva taho.

[Juha Paulavuo 21]

Palataan vielä tuon aiemman kysymyksen oikeaan vastaukseen: Ruotsin Severskyt olivat tyyppiä EP-1.

EP-1 oli P-35 vientiversio.

[Arne Wallen 72]

Ethän Tero tarkoita sitä Brewsteriä jonka Nokia aikanaan sponsoroi Ilmavoimille.

[Seppo Sipilä 8]

Konetyyppiä haetaan ja taitaa olla nopea. Vihjeenä: Nokian menestys tavallaan liittyy tähän.

 

Tiedä häntä nopeudesta, mutta BW-372:ssa (Brewster 239) oli järven pohjasta nostettaessa melkein 60 vuotta vanhat ilmat yhä Nokian renkaissa. Kyllä niin hyvällä tuotteella on menestytty ja luotu pohjaa myöhemmälle elektroniikka-alan maailmanvalloitukselle...

 

 

[Osmo Jalovaara 188]

Nokia sponsoroi Brewsterihankintoja, josta syytä BW-355 sai kylkeensä nimen Noka. Kun tämä teki kaputin, nimi siirrettiin BW-384:äään. !950-luvulla Noka oli Vihuri VH-8:n kyljessä. Sallittakoon tässä yhteydessä kirjoittajan muistelo, että tulipa silläkin VH:lla muutama lento lennettyä.

[Osmo Jalovaara 188]

Tarkkaan ottaen sponsori oli Suomen Kumitehdas Oy eli yksi Nokian 1967 fuusion osa.

[Jukka Nisula 2 280]

Noka-nimeä selviteltiin täällä foorumilla jo aiemminkin pari vuotta sitten. Ihmeteltiin i-kirjaimen puuttumista. Allekirjoittanutkin sekaantui asiaan omalta osaltaan seuraavasti ja pengoin asiaa:

 

"BW-355 ja "NOKA" selitys tulee tässä. Kiitos tiedosta Joonas Lehtoselle kadettikouluun sekä tiedon välittäjille ent. Brewster-hävittäjä-ja Dornier-pommarilentäjä Reino Lampellolle sekä Esa Huhtalalle Vaasaan:

 

Koneen lahjoitti Nokia Oy. Katsottiin, ettei suuren yhtiön sovi tulla sotatoimiin (sotaa käyvän valtion rinnalle) ja jätettiin kirjain i pois lahjoittajan salaamiseksi."

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,46007.0.html

 

Jukka

 

[Osmo Jalovaara 188]

Jukan kommentti Nokan alkuperästä on mielenkiintoinen ja vaikuttaa uskottavalta. Itselläni ovat lähteet jo hämärtyneet huolimatta vaiheista niin ilmavomissa kuin Nokiallakin. Nokia OY oli hienopaperitehdas (alkujaan massahiomo) ja kolmas osapuoli 1967 fuusiossa.

Suomen Kumitehtaan löysin Keskinen-Stenman-Niskan Suomen Ilmavoimien maalaukset ja merkinnät kirjasta sivulta183. Koska Kumitehtaan pääosa sijaitsi Nokialla, pidin tätä kirjallista viitettä omaa muistiani luotettavampana. Olisiko kirjaan puikahtanut väärä tieto?

[Tero Tuominen 264]

 

Ei ollut yllätys että NOKA nousi esiin. mutta ihan näin helppo tämä ei ole. Mutta Nokian liittyminen tähän osuu sen viime vaiheisiin eli mitä se tekee, kone sen sijaan on historiallinen. Ja vastannee Arnen toivetta.

[Jukka Nisula 2 280]

Jukan kommentti Nokan alkuperästä on mielenkiintoinen ja vaikuttaa uskottavalta. Itselläni ovat lähteet jo hämärtyneet huolimatta vaiheista niin ilmavomissa kuin Nokiallakin. Nokia OY oli hienopaperitehdas (alkujaan massahiomo) ja kolmas osapuoli 1967 fuusiossa.

Suomen Kumitehtaan löysin Keskinen-Stenman-Niskan Suomen Ilmavoimien maalaukset ja merkinnät kirjasta sivulta183. Koska Kumitehtaan pääosa sijaitsi Nokialla, pidin tätä kirjallista viitettä omaa muistiani luotettavampana. Olisiko kirjaan puikahtanut väärä tieto?

 

Se vaikuttaa uskottavalta, näin minäkin asiaa kommentoisin. Lisäksi tuota Nokaa tutkiessani tuli samalla esiin tällainenkin "NOKAN" sivujuonne: Jos kone olisi joutunut venäläisten käsiin esim. pakkolaskussa tai sen nimi "NOKIA" olisi muuten vuotanut viholliselle, pelättiin sen johtavan  mahdolliseen kostopommitukseen Nokian tehtaille.

 

Jukka

[Osmo Jalovaara 188]

Kone oli Dassault Falcon 20, tarkemmin OH-FFJ, jonka omisti Salora Oy. Salora siirtyi Nokia Oy:lle 1983 ja sen mukana merkittävä (silloisen termin mukaan) radiopuhelinosaaminen ja tuotanto.