Kirjoitettu Kesäkuu 25, 2007 Kun ei ollut mitään virkaa kisoissa, ainoastaan pari päivää pitkiä kokouksia, niin olen jo takaisin Koti-Suomessa. Valitan kärsimättömille palstalaisille aiheuttamaani viivytystä. Mutta kun on tullut oltua aihetta lähellä, niin kysytäänpä seuraavaa: Toisen maailmansodan jälkeen ensimmäiset taitolennon maailmanmestaruuskisat pidettiin Bratislavassa vuonna 1960. Eilen avatut kisat ovat järjestyksessä 24:nnet. Ja kysymys: Kuka (henkilö) on tähän mennessä voittanut näissä kisoissa eniten maailmanmestaruuksia ja kuinka monta? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 26, 2007 Kun ei ollut mitään virkaa kisoissa, ainoastaan pari päivää pitkiä kokouksia, niin olen jo takaisin Koti-Suomessa. Valitan kärsimättömille palstalaisille aiheuttamaani viivytystä. Mutta kun on tullut oltua aihetta lähellä, niin kysytäänpä seuraavaa: Toisen maailmansodan jälkeen ensimmäiset taitolennon maailmanmestaruuskisat pidettiin Bratislavassa vuonna 1960. Eilen avatut kisat ovat järjestyksessä 24:nnet. Ja kysymys: Kuka (henkilö) on tähän mennessä voittanut näissä kisoissa eniten maailmanmestaruuksia ja kuinka monta? Vastaus: Svetlana Kapanina, RUS. Lukumääräisesti eniten voittoja on saavuttanut naisten sarjassa Venäjän Svetlana Kapanina: 5 kertaa, eli 1996,1998, 2001, 2003 ja 2005. (Miesten sarjassa Venäjän Sergei Rakhmanin 2003 ja 2005 ja Tsekkoslovakian Petr Jismus 1984 ja 1986.) Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 26, 2007 Jukan vastaus on aivan oikein. Ainoa, joka on kyennyt katkaisemaan Svetlanan sarjan on suomalaistenkin taitolentäjien valmentajana tunnettu Catherine Maunoury (FRA) vuonna 2000 Toulousessa. Catherine voitti ensimmäisen kerran naisten mm:n vuonna 1988, joten hänkin on kaksinkertainen mestari. Ainoa nainen, joka on voittanut yleismestaruuden kaksi kertaa on amerikkalainen Betty Stewart vuosina 1980 ja 1982. Petr'in sukunimi on muuten Jirmus. Jukka, siitä vaan! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 26, 2007 Jep! Olipas hyvä, että Kapanina oli kuitenkin oikein kirjoitettu, joten saan kysyä seuraavaksi. Tuli näppihäiriö näköjään tuossa Jirmuksen nimen kanssa. Mutta taitaa olla tuo Kapanina aikamoinen hurjapää, kun noin monta mestaruutta on saavuttanut. Pari vielä ja saa Michael Schumacherin kiinni maailmanmestaruuksien määrässä...Kovia lajeja molemmat, G-tä pukkaa. On pakko hieman miettiä seuraavaa kysymystä, mutta kyllä se tulee aikanaan. "No hätä". Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 26, 2007 Ja uusi kysymys tulee tässä: Ei ole ihme, että Cessna 172 oli Suomen yleisin lentokone siviilikonerekisterissä jo vuonna 1966. Mutta mikä toinen siviilikone jakoi tuon kärkipaikan samalla lukumäärällä? Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 26, 2007 150 ja Cub voisi olla näin pikaheittona... veikataan edellistä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 Eipä osunut ja uponnut vielä kumpikaan veikkaus noista konetyypeistä. Sen verran von kertoa, että Cessna 172 se porskuttaa vaan, mutta tämä kysytty on hieman harvinaisemmaksi käynyt... Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 Eipäs ole Bonanzakaan kyseessä. Vanhempi tyyppi... Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 Focke-Wulf Fw-44J Stieglitz Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 Focke-Wulf Fw-44J Stieglitz Kontakt-kupee! Stikuhan se, eli aivan oikea vastaus. Cessna 172- ja FW-44J Stieglitz koneita oli molempia rekkarissa 10 kappaletta v.1966. Hyvänä kakkosena muuten VL Viima, 9 kappaletta. Noita vanhoja Ilmavoimien entisiä kaksitaso-koulukoneita oli pääasiassa purjelentokerhoilla hinauskoneina aina -70-luvulle saakka. Kato on käynyt, ei lennä huuvapäät juuri enää... Taitolentäjä Osmo, olkaapa hyvä! Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 Kyllä se Stieglitz on vieläkin LENTOKONE meikäläisen mielessä. Monta muuta on tullut ja mennyt, mutta kyllä ensimmäistä on mahdotonta unohtaa! Kysytäänpä seuravaa: Kuka hävittäjälentäjä "rohkaisi" vastustajiaan maalaamalla koneensa korkeusperäsimeen toteamuksen: No sinä nyt et kuitenkaan!! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 Nyt saatan mokata täysillä mutta ehdotan hätäpäissäni Edvard Vernon Rickenbacker. Korjaisin juotuani kupin kahvia, Brown Camelilla. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 "Du doch nicht!!" Ernst Udet Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 Olin jo kommentoimassa Arnen vastausta, kun Sakarilta tuli se oikea vastaus. Ernst Udetin muistelmissa "Mein Fliegerleben" suomennettuna "Lentäjän elämä" on kuva, jossa hän seisoo koneensa pyrstön takana, ja kysytty teksti on juuri Sakarin ilmoittama, tosin saksaksi, mikä soittautui kohtalokkaaksi. Tekstinhän olisi pitänyt olla ennemminkin englanniksi tai ranskaksi, jotta vastustajat olisivat sen ymmärtäneet! Niinpä päivää kuvanoton jälkeen Udet ammuttiin alas, ja hän joutui hyppäämään laskuvarjolla. Ja Sakarin hugi. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 Varmaan sama kuva on Tapani Harmajan kirjassa "Pilven Veikot". No niin, sisäpiirijuttuja: Kuka suomalainen on lentänyt Suomessa parhaan yhden tehtävän keskinopeuden purjelentokilpailuissa? Täydellinen vastaus sisältää lentäjän nimen, reitin, matkan pituuden, käytetyn ajan, keskinopeuden, konetyypin, päivämäärän ja pilotin lopullisen sijoittumisen kilpailuissa. Tosin, täydellistä vastausta joudumme varmaan odottelemaan pari päivää... lähes täydellinenkin riittää vuoronvaihtoon. Hannu, odota hetki, joku muukin voi tietää. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 Nooh...nyt tuli heleppo. Tapio Tourula 24.6.2007, Ventus 2 BX, Efry-Vojakkala-Riisikkala-Selänpää-Lietsa-Efry, 363 km, keskinopeus 144,2km/h. Aika haipakkata! Niin ja se lopullinen sijoitus....aika näyttää tuleeko muutoksia listaan. Näillä ennusteilla lisäkisapäivät saattaa olla tiukassa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 27, 2007 Nooh...nyt tuli heleppo. Tapio Tourula 24.6.2007, Ventus 2 BX, Efry-Vojakkala-Riisikkala-Selänpää-Lietsa-Efry, 363 km, keskinopeus 144,2km/h. Aika haipakkata! Niin ja se lopullinen sijoitus....aika näyttää tuleeko muutoksia listaan. Näillä ennusteilla lisäkisapäivät saattaa olla tiukassa. Ai heleppo... vaan kovin ajoi Tapsa! Nyt tarvittaisiin mieheltä itseltään ennuste, säilyykö sijoitus vielä pari päivää. Jannen kisathan päättyvät jo perjantaina. (Miksi ihmeessä...) Petri, ole hyvä. Vaikket täydellistä vastausta antanutkaan. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 28, 2007 Ai juu...se legillä vietetty aika oli 2 h31 min. On tossa aurinkoenergiassa muuten potkua, vanhalla Citabria-paralla sais kiirettä pitää sadan hepan avustamana jotta samat kellottaisi. Laitetaas uutta kysymystä ilmoille. Ilma-alusta (tyyppiä) haetaan, vihje 1: Lentotukialus, trapetsi ja pyörremyrsky johdattavat tämän lentolaitteen jäljille. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 28, 2007 Onkohan siellä päinkään, mutta tähän sopii vaikkapa Curtiss Sparrowhawk, joka toimi ilmalaivalentotukialukselta, kiinnittyi siihen eräänlaisella trapetsilla ja jossa oli Wright Whirlwind -moottori? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 28, 2007 No jo vain on, nopeasti se taas löytyi! Tosiaan Curtiss F9C Sparrowhawkia haettiin. Lentävät lentotukialukset USS Macon ja USS Akron lienevät olleet ainoat lajissaan. Sparrowhawkien pääasiallinen tehtävä oli suorittaa tiedustelua ja laajentaa siten ilmalaivojen tehokasta toiminta-aluetta. Koneet starttasivat ilmalaivaan kiinnitetyltä trapetsilta ja ankkuroituivat siihen koukun avulla, hangaari löytyikin sitten läheltä ilmalaivan uumenista. Kuljetus sinne tapahtui näppärästi ilmalaivan pohjassa olevan luukun kautta nostolaiteen avustamana. Kaikkineen mielenkiintoinen konstruktio. Kysymysvuoro Terolle. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 28, 2007 Laitetaanpa ketjun etenemisen ylläpitämiseksi kevyt kesäkysymys: mistähän on kyse? 7.30 7.40 11.00 13.15 13.30 17.15 17.30 Ja kellonaikojahan nuo ovat... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 29, 2007 Siinähän voisivat olla esimerkiksi Helsingin ja jonkun toisen kohtalaisen vilkkaasti liikennöidyn kaupungin (Tukholma tms) välisten lentojen aikataulunmukaiset lähtöajat. Kilpailevien lentoyhtiöiden "hauska" tapahan on panna aina kotikentältään lähtevän koneen eteen oma nk "nokkavuoro". Neljä vuoroa voisi olla Finnairin ja kolme, jotka ovat juuri 15 minuuttia ennen näitä kolmea, Blue 1:n tai SAS:n. Tämä nyt vain esimerkin luontoisesti. En ole katsonut aikatauluja sen tarkemmin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 1, 2007 Osmo on vahvasti jäljillä: aikataulusta on kyse. Mutta vielä pitäisi tietää minkä? Yksittäisestä lentoyhtiöstä ei ole kyse. Ensimmäiset vinkit: yksi konetyyppi on vahvasti esillä. Ja Suomessa ollaan. Itse asiassa taitaa olla tasavuodet kyseessä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 9, 2007 Helsinki-Oulu aikatauluja (Finnair/Blue1) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
