Kirjoitettu Lokakuu 1, 2007 Kysy pois, Acer näyttää viihtyvän huollossa.. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 1, 2007 Stunttikysymys väliin: * Tämän suunnittelu aloitettiin ostamalla ensin moottorit. * Tyyppikin vaihtui kesken suunnittelun Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 1, 2007 Kiitos Juha stuntista ! Menee tosin täysin selittelyn puolelle kun sanon että Raunion VL:n historia on stadissa ja Nokian näkkärillä surffailu on Aunuksesta. Rod 8) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 1, 2007 Lisätäänpä vihjeitä eli : vanhat: * Tämän suunnittelu aloitettiin ostamalla ensin moottorit. * Tyyppikin vaihtui kesken suunnittelun ja uudet: * konetta ei tarvitse etsiä kovinkaan kaukaa maamme rajoien ulkopuolelta * ura jäi yhteen koelentoon .... kone kyllä säilyi ehjänä .... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 1, 2007 Tämä on jännää ilman lähdekirjastoa. Aviation Library South'in puuseppä tulee tekemään arviota huomenna. Falkekin selvisi iltapäivän koululennoista ja kymmenestä laskusta naarmuitta ja opettaja Uffekin kalsarin vaihdolla. Veikkaisin että itään mennään Goblinin kanssa ja tyyppi on JAK-??. Rod 8) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 1, 2007 Muuten hyvä Rod, mutta väärä ilmansuunta ja siitä seurauksena väärä kone. Tarjotaan lisää vihjeitä: yksi tämän valmistajan tekemä kone löysi aikoinaan tiensä sodan aikana meillekin - mielenkiintoisten mutkien kautta Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 1, 2007 Joo, Olo on jälleen kuin Wrong-Way Corriganilla Irlannissa ja tuskin paranee tämän jälkeen. SIH 3/2007 M.F.11 ei mene spekseihin eikä muita norskeja tule mieleen joten arvataan että kyseessä svedu. Olisi liian yksinkertaista jos sota olisi WWII eli olisiko Vapaussota? Vain Thulin tulee mieleen. Rod Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 1, 2007 SIH 3/2007 M.F.11 ei mene spekseihin eikä muita norskeja tule mieleen joten arvataan että kyseessä svedu. Olisi liian yksinkertaista jos sota olisi WWII eli olisiko Vapaussota? Kyllä vuonojen maassa liikutaan .... aselaji vain on väärä .... vapaussotakin oli jo käyty, mutta ei WW II kun tämä lensi Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 1, 2007 Kyllähän M.F.12 sopii tuntomerkkeihin. Tehty 1, alkoi moottorivalinnalla... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 1, 2007 Ei sovi M.F.12 tuntomerkkeihin, sillä se on tehty väärälle aselajille ... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 3, 2007 No löytyi tälläinen kuin Kjeller F.F. 6 Suunniteltiin kuulemma espanjasta ostettujen Hispano-Suiza V-8:n ympärille, mutta koska maksiminopeus oli huikeat 100 km/h jatkokehittelystä luovuttiin (yhden koelennon perusteella?!?). Muuten sopii vinkit, mutta NorjanKallethan olivat eri virman tuotteita? -Tuomas Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 3, 2007 No löytyi tälläinen kuin Kjeller F.F. 6 Suunniteltiin kuulemma espanjasta ostettujen Hispano-Suiza V-8:n ympärille, mutta koska maksiminopeus oli huikeat 100 km/h jatkokehittelystä luovuttiin (yhden koelennon perusteella?!?). Muuten sopii vinkit, mutta NorjanKallethan olivat eri virman tuotteita? -Tuomas Siinähän se .... En väittänytkään Suomen yhteyden olevan ns. NorjanKalle . Kyse on tästä : "Suomen ilmavoimilla oli käytössä yksi D.H.82A-kone. Kone oli norjalaisen Kjeller-lentokonetehtaan lisenssillä valmistama entinen Norjan ilmavoimien kone, joka internoitiin kesällä 1940 sen laskeuduttua Petsamoon Yläluostarin kentälle. Konetta käytettiin lähinnä yhteyskoneena vuonna 1944 tapahtuneeseen poistoonsa asti. Koneen tunnuksena Suomen ilmavoimissa oli MO-159." Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 3, 2007 Otetaan vielä toinen stunttikysymys. Kimmo on hyvä vaan ja kysyy jos saa Acerinsa korjaamolta, kerron siinä tapauksessa vastauksen itse. No asiaan, mikä yhdistää seuraavia koneita? n n+3 n+5 n+7 n+8 n+10 n+12 n+15 n+16 -Tuomas Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 4, 2007 "Suomen ilmavoimilla oli käytössä yksi D.H.82A-kone. Kone oli norjalaisen Kjeller-lentokonetehtaan lisenssillä valmistama entinen Norjan ilmavoimien kone, joka internoitiin kesällä 1940 sen laskeuduttua Petsamoon Yläluostarin kentälle. Konetta käytettiin lähinnä yhteyskoneena vuonna 1944 tapahtuneeseen poistoonsa asti. Koneen tunnuksena Suomen ilmavoimissa oli MO-159." Asiantuntevalta lähteeltä hieman oikaisua tuohon tietoon: MO-159 ei ollut DH 82A, vaan aito ja alkuperäinen Kjellerin valmistama DH 82 ilman A:ta: kangasverhoiltu takarungon yläosa, ohjaamoluukut suorakulmaiset ym. Lisäksi Wikin kuvassa on vääränmallinen ilmanotto ko. yksilölle Suomen vaiheeseen verrattuna. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 4, 2007 Laitetaas vinkkejä vähän tiuhempaan ettei käy niinkuin viimeksi: n46 n+338 n+548,5 n+738,5 n+842-46 n+1054-62 n+1243,5 n+1548 n+1645-48 -Tuomas Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 5, 2007 Laitetaas vinkkejä vähän tiuhempaan ettei käy niinkuin viimeksi: n46 n+338 n+548,5 n+738,5 n+842-46 n+1054-62 n+1243,5 n+1548 n+1645-48 -Tuomas Ehdotus n=12? Ja yhdistävä tekijä Whiskey... hannu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 5, 2007 Oikea vastaus tuli siitä suunnasta mistä veikkasinkin. Tosin olisi pitänyt ilmeisesti kysyä kuka on yhdistävä tekijä, niin ei olisi mahdollista ohittaa uiskiilla... Seuraava vinkki olisi tosin ollut, että n=D-36. No mites onkohan Kimmon Acer jo saanut elvytystä, että voidaan palata normaaliin kiertoon? -Tuomas Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 5, 2007 Oikea vastaus tuli siitä suunnasta mistä veikkasinkin. Tosin olisi pitänyt ilmeisesti kysyä kuka on yhdistävä tekijä, niin ei olisi mahdollista ohittaa uiskiilla... Seuraava vinkki olisi tosin ollut, että n=D-36. Kenties tuota oikeaa vastausta voisi hieman selittää, että ei mene ihan sisäpiirijutuiksi koko kysymysketju. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 5, 2007 Kenties tuota oikeaa vastausta voisi hieman selittää, että ei mene ihan sisäpiirijutuiksi koko kysymysketju. No siis kyseessä on Schleicherin purjelentotehtaan pääsunnittelija Weibelin koneiden numerosarja ja niiden liitoluvut. Eli siis ASW 12, ASW 15, ASW17, ... Muita suunnittlijakirjaimia ovat Kaiser (ASK, myös pelkät K- ja Ka-), Heide (ASH) ja Greiner ( toistaiseksi vain ASG-29). Nimiä näkee myös kirjoitettuna muotoon AS-K, AS-W. Weibel jäi tuossa muutama vuosi sitten eleäkkeelle, joten tuossa kysymyksessä lienee sitten koko ASW-sarja Whiskey = W, joka erotti tämän lukusarjan muista Schleicherin sarjoista. Toivottaavsti tämä selvensi. Henk-kohtaista kokemusta ei ole muista ASW:stä kuin ASW-19 ja ASW-24 - viimemainitusta pidin ERIIITTÄIIIN PALJON En millään ehtisikään nyt tekemään kysymystä (remontitalkooviikonloppu), joten mielellään voitaisiin palata päiväjärjesteykseen Kimmon kysymksen osalta t. toinen Acer-kuski Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 6, 2007 Lisäyksenä edelliseen voisi kertoa, että se D-36 viittasi Akaflieg Darmstadtin avoimenluokan pursikonesuunnitelmaan nro 36, jossa oli mukana mm. Wolf Lemke ja haettu Gerhard Waibel. Kone oli ensimmäisiä komposiittipurjelkoneita, ja ydinaineena nykyään lähes kadonnut balsapuu. ASW-12 oli sitten sarjatuotantoon sovitettu malli. Kokemuksen puolesta ollaan Hannun kanssa samoilla linjoilla, tosin ilman sitä erittäin paljoa! -Tuomas Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 6, 2007 Kokemuksen puolesta ollaan Hannun kanssa samoilla linjoilla, tosin ilman sitä erittäin paljoa! -Tuomas Mikäs siinä 24:ssa sitten tökki? Tosin minut briefattiin koneeseen siten, että joko se istuu hyvin käteen ai sitten ei Siis kyllähän sillä ihan helppo on lentää, mutta että se kulkee hyvin, on sitten hiukan tapauskohtaista. Olen tuossa kuullut huhuja, että ihan kansainvälisellä olevalle pilotille ei koskaan sopinut käteen, eli koneen vaihtohan siitä seurasi. Itse kun lennän enimmäkseen 55:lla, 24 on vähän niinkuin vastakohtakone. Esim. nostossa pitää lentää ihan eri filosofialla... Mutta kuivana kyllä sitten liitää paremmin (ehkä se painopiste on paremmin kohdallaan kuin kuivalla 55:lla) ainakin tuntuu siltä verrattuani 55:lla porukassa menemiseen. Mutta kuten sanottua, olin jo muutaman lennon jälkeen todistettavasti kilpailukykyinen eli kaipa sitten mun käsiala ja ao. kone sopivat yhteen. Ai niin, olikos se wingleteillä varustettu ASW? Kuulemma tuossa koneeessa ne ovat iso hyöty. Tosin en ole kyllä wingletittimällä 24:lla itse lentänyt. hannu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 9, 2007 Ettei unohtuis tämä ketju, tuossa jokunen viikko takuappäin lueskelin erästä ulkomaanelävän kirjaa ja seuraava välikysymys heräsi. eli Filippiineillä tuo juttu oli varmaan outo mutta Göteborgissa aikoinaan tuskin muut kun harrastelijat katselivat, ja kyseessä on lentomööpeliin liittyvää, tietty tyypinkin voi kertoa mutta tuo ihmeellisyys siellä kaukana, mikä tuo oli? Toivon että tuo Acerbis kohta käynnistyy. 8) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 9, 2007 Mikäs siinä 24:ssa sitten tökki? Ai niin, olikos se wingleteillä varustettu ASW? Kuulemma tuossa koneeessa ne ovat iso hyöty. Tosin en ole kyllä wingletittimällä 24:lla itse lentänyt. hannu Kappas, luin väärin! Kyllähän tuo kaks-nelmeri vähän kiikkerä ja nopeuksista tarkka termiikkikaarrossa oli, mutta on nyttemmin rauhoittunut huomattavasti winglettiasennuksen jälkeen. Varsin hyvin käteen istuu siis! Itseasiassa ASW-24 ja LS-7 taivat olla vieläkin kirkkainta kärkeä parhaan liitoluvun suhteen? Uudempien vakiolukan koneiden parannus on tapahtunut sekä suuremmilla nopeuksilla että termiikkikaarrossa. Tuohon Arnen arvoitukseen kysyisin liittyykö tapaukseen eräs Fokker tehtaan tuote? -Tuomas Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 10, 2007 Ei liity Fokker, lähellä toki oli etteikö suomessakin tuo lentolaite olisi yleistynyt. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 10, 2007 Kevennetään hiukka, tuo ihmeellisyys oli voisiko sanoa saumattomasti koneessa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
