KysymysKetju

[Guest Rodney]

Horrido !

 

RAF Irvin lammasnahkatakki on Dolfon päällä Koalan kustantaman David Bakerin kirjoittaman elämäkerran kannessa ja Irvin housutkin koirakuvassa kirjassa. Alkuperäisessä teoksessa kannen kuva on selvempi. Tämä tieto löytyy muistakin lähteistä, esim. Ospreyn kirjasarjasta.

 

Viholliselta saatujen lentovarusteiden käyttö ei ollut tavatonta, mm. Heinz Bär käytti jenkkien A-2 nahkatakkia ja siipimiehellään Leo Schuhmacherilla on B17F Miss Quachita pakkolasku-kuvassa ilmeisesti vastaava jenkkien lammasnahkatakki.

 

Eli Orvon vuoro kysyä sillä henkilöä kysyttiin ja tamineet ovat vain bonusta.

 

Ole hyvä Orvo !

 

Rodney

[Orvo Välilä 3]

Jopas tulli peesaamalla..... tai oikeestaan oikasemalla.   

 

Ja kuten tavallista niin sitä kysymystähän ei sitten ollut valmiiksi mietittynä joten menee hetken ennen kuin pääsee lähdemateriaalin ääreen.

[Kalle Keihänen 1]

Mulla on harvoin tähän ketjuun mitään annettavaa, mutta saisiko pyytää:

 

Jos ja kun joku saa kysymysvuoron, se kysymys laitettaisiin mielellään boldilla  ja jopa isommalla fontilla?

 

Tällöin näkisi heti, kuka kysyy ja mitä.

 

On erittäin mielenkiintoista seurata tätä ketjua, mutta oikeasti välillä pitää etsiä sitä ketjun alkuperäistä kysymystä jonkin verran, ennen kuin näkee missä mennään.

 

Toivon myös että ylläpito "ymmärtää" pyyntöni ja korjaa haksahtuneita tekstejä tarpeen mukaan....

[Orvo Välilä 3]

Mulla on harvoin tähän ketjuun mitään annettavaa, mutta saisiko pyytää:

 

Jos ja kun joku saa kysymysvuoron, se kysymys laitettaisiin mielellään boldilla  ja jopa isommalla fontilla?

 

 

No niin.... näin ohjeistettuna sitä kysymystä siis. Haetaan onnettomuustapausta jossa käytettiin tahallaan väärää todistusaineistoa

Eli haussa on päivämäärä, paikka ja konetyyppi.

 

Bonuspisteitä saa jos tietää:

 

• Pilotti
  
• Koneen tunnus / sarjanumero
  
• mainittu todistusaineisto
  

 

Ja kello käyntiin.....

 

P.S. muuten riittäiskö sittenkin tuo pelkkä boldaus kun tulee tolla 12 fontilla jotenkin ehm..... erikoisen näköistä tekstiä?

 

 

[Juha Lampi 275]

Eihän suinkaan tässä Kalevan OH-ALL tapausta tarkoiteta? Ju 52 ammuttiin alas 14. kesäkuuta 1940 Suomenlahden yläpuolella, mutta välirauhan poliittisen tilanteen takia Suomen viranomaiset tahallaan puhuivat "lento-onnettomuudesta". Kipparina oli ollut Bo v. Willebrand.

[Jouni Laukkanen 55]

Tai OH-CDT Sodankylä 26.4.1987. Ohjaajan istuimen selkänojan rajoitinpultti - tilalla oli Ivalosta ostettu ja smirgelöity ruuvitaltta.

[Orvo Välilä 3]

Kalevan tapauksesta ei ole kysymys vaikka toki historialliesti ( ainakin Suomessa ) merkittävämpi varmaan olisikin. Tosin sitä kautta aivan liian helppo..... 

 

Tuosta ruuvimeisselitapauksesta en ollut ensinkään tietoinen. Pimitettiinkö siinä jotain vai koskettiinko todistusaineistoon jäljestä päin?

 

EDIT: ahaa siis OH-CDT on tuo Malmilla sijaitseva paloharjoitus runko.

 

Tapaus jota haetaan asettuu ajallisesti tuohon väliin.... ja noh... vihjataan sen verran että Suomen ulkopuolella mennään

[Ari Aho 62]

Kalevan tapauksesta ei ole kysymys vaikka toki historialliesti ( ainakin Suomessa ) merkittävämpi varmaan olisikin. Tosin sitä kautta aivan liian helppo..... 

 

Tuosta ruuvimeisselitapauksesta en ollut ensinkään tietoinen. Pimitettiinkö siinä jotain vai koskettiinko todistusaineistoon jäljestä päin?

 

EDIT: ahaa siis OH-CDT on tuo Malmilla sijaitseva paloharjoitus runko.

 

Ruuvimeisseli heitettiin metsään tapauksen jälkeen. Sikäli tietty ei kuulu joukkoon, ettei ollut onnettomuus, vaan tahallinen teko.

Ei muuten Kalevakaan, kyllä naapuri ampui ihan tahallaan.

 

 

 

 

 

[Orvo Välilä 3]

Ruuvimeisseli heitettiin metsään tapauksen jälkeen. Sikäli tietty ei kuulu joukkoon, ettei ollut onnettomuus, vaan tahallinen teko.

Ei muuten Kalevakaan, kyllä naapuri ampui ihan tahallaan.

 

Ahaa

 

No sikäli samassa kategoriassa ollaan että pimittelystä oli kyse. Ja muutenkin kovin salamyhkäiseen operaatioon liittyen.....

[Juha Lampi 275]

Hmmh, väistämättä tulee mieleen muutamat kerrat, kun salassapidetty F-117 on ajanut tonttiin. Voisin kuvitella, että silloinkin on totuutta venytetty.

 

Eka F-117 (nro 81-0792) "palautui veronmaksajille" 21.6.1982, jolloin majuri Ross E. Mulhare nähtävästi menetti asennontajun ja tuli tikkana alas. Paikka oli Kern-joen lähellä Bakersfieldin liepeillä.

 

Toinen  tapaus sattui 14.10.1987 Nellisin alueella nro 83-0815:lle, jota ohjasti majuri Michael C. Stewart.

 

Sääli kokeneita pilotteja  :'(

 

....mutta oliko näissä sitten tarkoitettu tapaus, onkin jo asiana arkaluontoisempi.

[Orvo Välilä 3]

Hmmh, väistämättä tulee mieleen muutamat kerrat, kun salassapidetty F-117 on ajanut tonttiin. Voisin kuvitella, että silloinkin on totuutta venytetty.

 

Eka F-117 (nro 81-0792) "palautui veronmaksajille" 21.6.1982, jolloin majuri Ross E. Mulhare nähtävästi menetti asennontajun ja tuli tikkana alas. Paikka oli Kern-joen lähellä Bakersfieldin liepeillä.

 

Toinen  tapaus sattui 14.10.1987 Nellisin alueella nro 83-0815:lle, jota ohjasti majuri Michael C. Stewart.

 

Sääli kokeneita pilotteja  :'(

 

....mutta oliko näissä sitten tarkoitettu tapaus, onkin jo asiana arkaluontoisempi.

 

Kysele täällä nyt sitten.....

 

Kyllä, haussa oli nimenomaan Majuri Mulharen ohjastama F-117A runkonumero -792 joka tuli CFIT tapauksena tonttiin.  Tuolla vastauksella saa jo kysymysvuoron, mutta sen verran löytämäni päivämäärät eroavat että kerrotko vielä mistä löysit omasi?

 

Bill Sweetman ja James Goodall tarjoavat kirjassaan jopa eri vuotta, ja esmes täällä ollaan samaa mieltä.

 

Se tahallaan hämääminen ( josta näköjään ollaan vähän kahtaa mieltä ) oli F-101 Voodoo hylyn osien sirotteleminen onnettomuuspaikalle hylkyjen metsästäjiä hämäämään. Hardcore Roswell salaliittoteorioitsijat toki ovat sitä mieltä että metsään tuli UFO ja kaksoishämäyksenä paikalle siroteltiin sekä F-117A että F-101 osia...... 

 

 

[Juha Lampi 275]

Ouwau, sainko aikuisten oikeasti kyssärivuoron?

 

Kirjahyllyyni siunaantui joitakin vuosia sitten kirjanen, josta kävin lunttaamassa tietoa. Tsekkailen illalla kirjan tiedot...

 

MUTTA siis...tuleekohan liian helppo?

 

Kuka on hän?

 

[Jouni Laukkanen 55]

Ernst Udet Amerikan-kiertueella?

[Juha Lampi 275]

Ei kylläkään, mutta oivaltava vastaus yhtäkaikki.

 

Joko annan ns. viiden pisteen vihjeen?

[Arne Wallen 72]

Käviskö vastavuoroisesti Charles Lindbergh Helsingissä.

[Juha Lampi 275]

Ei niin tunnettu sentään. Vihjaistakoon, että tämän onnettoman herran henkilöllisyyttä on mahdollista jäljittää kuvan tiedoista.

[Ari Katajamäki 0]

Gerrit Johannis GEIJSENDORPHER

 

Hollantilainen lentäjäsankari.

 

Lisätietoja vieraalla kielellä: http://members.home.nl/l.krabbe/index_geijs_bestanden/Page409.htm

[Juha Lampi 275]

Gratulis! Vai annoin heti liian anteliaan vinkin 

 

Hänen nimestään on olemassa erilaisia versioita, joita hän itsekin käytti. Nyt varmaan itsekunkin on helppo kuuklata syy, miksi nimitin häntä onnettomaksi.

 

...ja Ari jatkaa...

 

[Ari Katajamäki 0]

Hänen nimestään on olemassa erilaisia versioita, joita hän itsekin käytti. Nyt varmaan itsekunkin on helppo kuuklata syy, miksi nimitin häntä onnettomaksi.

Jaa, ruotsiksi löytyi selitys:

 

Gerrit Johannis Geysendorffer, pilot på det nederländska flygbolaget KLM. Förste pilot på den DC3:a som den 26 januari 1947 vid en tragisk olycka strax utanför Kastrup orsakade 22 människors död. Sveriges tronarvinge Gustaf Adolf var en av dessa passagerare.

 

Den här artikeln är hämtad från http://sv.wikipedia.org/wiki/Gerrit_Johannis_Geysendorffer

 

[Ari Katajamäki 0]

Pannaas taas tällainen "kuvakysymys"

 

Minkä kentän liikennemäärien kehitysennusteesta on kysymys?

Mikä on ennuste-osuuden alkuvuosi (katkoviivan alku)?

 

[ attachment removed / expired ]

Pystyakselilla operaatiot vuodessa, vaaka-akselilla vuodet (viivojen väli on x vuotta...)

 

[Juha Lampi 275]

Ja lupaamani lisätieto tässä kysymysten välissä: Tietoni F-117-kaputista ovat Anthony M.Thornboroughin kirjasta Stealth, joka kuuluu Aircraft Illustrated special -sarjaan.

 

Geijsendorpherin styyraaman DC-3:n kaputti oli surullinen ja omituinen tapahtumasarja, joka taas kerran korostaa listan ja kiireettömyyden tärkeyttä: olisivat tulleet ne tuulilukkokumpparit irrotetuiksi.

[Orvo Välilä 3]

Ja lupaamani lisätieto tässä kysymysten välissä: Tietoni F-117-kaputista ovat Anthony M.Thornboroughin kirjasta Stealth, joka kuuluu Aircraft Illustrated special -sarjaan.

 

Hmm.... ja sielläkö tosiaan annettiin päivämääräksi 21.6 1982 eikä 11.7 1986 ? ???

 

Koetin KVG aika monestakin paikkaa oman kirjan lisäksi ja jokseenkin kaikki olivat sitä mieltä että -86 olisi tapahtunut.......

Sorry ketjun kaappaus, kysymystely voi hyvin jatkua sillä aikaa kun tässä pilkkua viilataan 

[Juha Lampi 275]

No himpskatti, olinhan tietenkin katsonut väärää lukua samassa tsibaleessa: eka kone meni lunastukseen mainitsemallani pvm:llä, mutta se Mulharen mälli oli kuin olikin 11.7.1986.

 

Julkinen antxpyyntöni 

 

t.nimim. "Ota silmä näppiin ja kato!"

[Orvo Välilä 3]

No himpskatti, olinhan tietenkin katsonut väärää lukua samassa tsibaleessa: eka kone meni lunastukseen mainitsemallani pvm:llä, mutta se Mulharen mälli oli kuin olikin 11.7.1986.

 

Julkinen antxpyyntöni 

 

t.nimim. "Ota silmä näppiin ja kato!"

 

No eipä suurempia vahinkoja ole tapahtunut ja nyt on pilkkukin viilattu..... 

 

Kysymystely jatkukoon..... vaikka tuosta lentokentästä ei ole edes etäistä aavistusta

[Ari Katajamäki 0]

Kysymystely jatkukoon..... vaikka tuosta lentokentästä ei ole edes etäistä aavistusta

No, pitänee sitten vinkata kun näköjään kellään ei ole edes etäistä aavistusta.

 

Ei se nyt niin kaukana ole, paitsi ehkä Orvon sijannista katsottuna.