KysymysKetju

[Armin Zuger 238]

vihje: ratkaisu löytyy päähenkilöiden lentotaustalta....

[Pentti Salo 0]

Kovasti ainakin lentelivät purjekoneilla, kuten monet muutkin aikalaiset.

Edit: kenties samalla tyypillä tai yksilöllä, jälleen hihasta

[Armin Zuger 238]

kenties samalla tyypillä tai yksilöllä, jälleen hihasta

Tuomaristo hyväksyy Pentin vastauksen.

 

Etsitty vastaus oli että molemmat olivat lentelemässä yöhävittäjällä.

Ja sen lisäksi (tämä löytyy kirjallisuudesta mutta ei wepistä):

 

28.4.1944 kun Johnenin Me 110 oli pakotettu laskeutumaan, Mutke lensi toisella Me 110lla ja hänkin joutui etsintävaloihin.

Hän pääsi kuitenkin valoista pois, ja kone jatkoi matkaa ennen kuin miehistö hyppäsi laskuvarjolla Ranskan alueella Nancyn kaupungin yllä. Syy oli että bensa loppui.

 

Vuoro siis Pentille!

 

 

[Pentti Salo 0]

Kun tarpeeksi arvelee, voi joskus osua oikeaan

 

Olen huono kysymään hyviä kysymyksiä, joten laitetaan nopeustesti helpon kysymyksen muodossa:

 

Mitenkä C.60 liittyi erääseen ensimmäiseen.

[Pentti Salo 0]

Ei näköjään ollut nopeustesti.

 

Lisävihjeenä: Liittyy sotilasilmailuun ja kysyjän profiilissa viite tapahtumaan.

[Guest Rodney]

Kersantti Emil Paronen. Lentomerkki kuoleman jälkeen.

 

Rodney

[Pentti Salo 0]

Ei ollut tämä tapaus. Vänrikki kyseessä.

 

edit: ilman lisävihjettä vastaus voisi olla oikein. Etsitään kuitenkin toista tapausta.

[Pentti Salo 0]

Ennen pakollista taukoa, kysyjän nimi liittyy osittain tapahtumapaikkaan.

[Guest Rodney]

Vänrikki Kustaa Pukkinen Presidentti Relanderia lennättämässä.

 

Rod

[Guest Rodney]

Ja vieläkin lisää ensimmäisiä mutta sekin Utissa ja luutnantti Blomqvist joka pelastautui ensimmäisenä laskuvarjolla. Ja kaikki tietenkin C.60.

 

Rod 8)

[Pentti Salo 0]

Tarpeeksi lähllä tarkoitettua tapausta.

 

26.6.1931 vänrikki Sven Blomqvist teki ENSIMMÄISEN tositilanteessa tehdyn pelastautumishypyn koneesta. Koneena oli Caudron CA-27 ja laskuvarjo tyyppiä Salvator. Koneen tippumispaikka oli Salonnevan laita Kauhavalla.

 

Jorma ole hyvä

[Guest Rodney]

Huomenta !

 

Ei näytä minulla tuo luetun ymmärtäminen olevan huipussaan kun laitoin tapauksen Uttiin vaikka Hyvösen Kohtalokkaat Lennot sen selvästi Kauhavalle sijoittaa (tapaus 055). Osasyynä tähän saattaa olla 26 tunnin matkustaminen kun palasin eilen duunimatkalta Malesiasta.

 

Kelailin ketjun mielenkiintoisia kysymyksiä viikon ajalta kun olen ollut poissa netin ääreltä. Huomasin  että nimeni oli yhdistetty umpikieroihin savolaisiin. Tästä minun on tietenkin oltava vain tyytyväinen. Huomautettakoon kuitenkin että olen ainoastaan ollut emigranttina Savossa kymmenen vuotta nuoruudessani. Onneksi ei murre tarttunut! 

 

Kysymys tulee asap kunhan saan sen muotoiltua.

 

Rodney  8)

 

[Guest Rodney]

Tässä sitten seuraava kysymys joka liipaistui reissuni aikana mutta vaati hieman tarkistusta.

 

Liittyy vaihteeksi ilmavoittoihin ja niiden numeroihin ja etsitään henkilöä.

 

Kuka alimmalla sotilasarvolla saavutti suurimman voittonumeron ja milloin? Henkilö yleni upseeriksi saman vuoden aikana.

 

Blue skies !

 

Rodney  8)

[Arne Wallen 72]

Mielialaa kohottaen ehdotan, nyt kun Jorman emigranttitausta selvisi, kersantti Alakoski 26 jatkosodan aikana.

Tätähän et tarkoittanut mutta tulipahan kirjoitettua näin räntäpäivänä.

[Guest Rodney]

Hyvä aloitus Arne!

 

Mutta ei ollut Santtu Alakoski kysytty henkilö. Ja alikersanttinahan hän jo sai ensimmäisen pudotuksen ja oli kersantti pudottaessaan toisen. Ja vaikka kokonaismäärää ei kysyttykään niin siinäkin hän jää jälkeen (uusi vihje).

 

Eli kysytty henkilö oli voitot saadessaan alempiarvoisempi ja ko. arvolla hänellä oli isompinumeroisempi voitto.

 

Rodney  8)

 

P.S. No nuoruuden savolaista emigranttitaustaani yritän nyt peittää olemalla noin 20 prosentin hankolainen. 

 

[Arne Wallen 72]

Vielä kun Sipoolaiseksi pääsisit niin kaikki nuoruuden synnit kuittaantuisivat.

[Guest Sakari Pyörre]

Otto Kittel on lähellä?

[Guest Rodney]

Otto Kittel olisi ykkönen eniten ilmavoittoja saaneena kaatuneena mutta hän ei ole hakemani henkilö.

 

Pikatarkistuksella Kittel oli Unteroffizier (kersantti)jo ennen idän sotaretken alkua jossa kaikki hänen 267 voittoaan tulivat. Eli jo liian korkea-arvoinen ennen ensimmäistä ilmavoittoaan.

 

Lisävihjeenä että henkilöllä oli yhteys Norjaan.

 

Rodney

[Guest Rodney]

Hiljaista on kuin Orimattilan huopatossutehtaassa.

 

Joulu oli onneton mutta uusi vuosi tarjosi paistetun kananmunan josta ei kuitenkaan päässyt nauttimaan.

 

Öitä !

 

Rod

[Markku Kiiski 2]

 

Ja sitten Aireconin OH-PAY:lla liikenteeseen!

 

Samalla pelillä reissattiin viime viikolla

 

[ attachment removed ]

 

[Guest Rodney]

Huomenta !

 

Hiljaisuus jatkuu joten annetaan pari lisävihjettä:

 

No 274 Squadron ja No 440 Squadron liittyvät haettuun henkilöön.

 

Rodney  8)

[Tuomas Nummela 0]

Gefreiter Werner Voss?

[Guest Rodney]

Hyvä Tuomas!

 

Alamme lähestyä jo oikeaa arvoastetta mutta ei ollut Werner Voss eikä arvokaan ollut Gefreiter. Eikä Werner Voss mene muidenkaan vihjeiden perusteella spekseihin.

 

Gefreiter 27/1/1915

Leutnant 9/8/1916

Voitto numero 1, 27/11/1916 luutnanttina.

 

Eikä ollut ensimmäinen maailmansotakaan kyseessä haetussa tapauksessa.

 

Rodney  8)

[Arne Wallen 72]

Kokeilenpa taas, Pierre Closterman oli tietääkseni vain lentäjä "pilot" ens alkuun RAF hommiin tullessaan käviskö tuo.Niin vuottakin kyselit, siis 1941.

 

[Guest Rodney]

Iltaa Arne !

 

Ei ollut Clostermann vaikka en nyt pääsekään kunnon nettikaapelikoneella chekkaamaan sotilasarvonsa kehitystä. Pikavilkaisu pitkästä aikaa Suuri Sirkus kirjaan jossa "Elsass-laivue" kappale alkaa sanoilla "Kolme nuorta lentäjäkersanttia...". Eli Clostermann oli jo kersu ennen ensimmäistä voittoaan. Enkä muista häntä arvossa alennetun uransa aikana.

 

Eli ei ranskalainen, eikä 1941.

 

Lisävihjeenä että löytyy kytkös Udetiin ja Jäämereen.

 

Mielenkiintoista illanjatkoa!

 

Rod    8)