Kirjoitettu Tammikuu 22, 2008 Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe Minä ainakin ymmärrän purjekoneissa tuon kabiinin siksi Mecaplexin tuotteeksi, jota Perspirant Polishilla joutuu hiomaan mikäli läpinäkymättömyys on ongelma. Sinänsä esimerkiksi Saksan kielessä erotus on säilynyt, siellä kuomu on Kabinhaube. -Tuomas Ei ole itseasiassa mikään tipu kyseessä. Lisävihjeitä: - Kone osallistui sotatoimiin kaikissa niissä väreissä, joissa lensi. - Oli ilmeisesti yhden maan ensimmäinen konetyyppi, joka sinne hankittiin upouutena (eli aikaisemmat lienevät olleet käytettynä ostettuja) - Tuo Tigerschwalbe on jotakuinkin oikean ajankohdan laite Kabiini-OT: Juu, kabiini on kyllä se glasikin, toisaalta sanotaan, että menes nyt sinne kabiiniin istumaan ja ainakin minä älähtäisin, jos joku istuisi sen plexisen kabiini päälle Tai että koneen kabiinissa on ahdasta. Kaipa se yleensä asiayhteydestä selkiää, kumpaa sitten loppuviimeeksi tarkoitetaan. Silti sinänsä hassua istua kabiinissa ja pyytää että annatko sen kabiinin maasta (wanhat koneet) hannu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 22, 2008 Kyllä saksankielessä ohjaamo on (Flugzeug)Führerkabine. Purjekoneissa on Kabinenhaube eli ohjaamonkuomu. Oikea termi, jota ainakin itse olen jo PIK-5:n aikoina tottunut käyttämään, on "Annatko sen kuomun?" eikä "Annatko sen kabiinin?" Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 22, 2008 Kyllä saksankielessä ohjaamo on (Flugzeug)Führerkabine. Purjekoneissa on Kabinenhaube eli ohjaamonkuomu. Oikea termi, jota ainakin itse olen jo PIK-5:n aikoina tottunut käyttämään, on "Annatko sen kuomun?" eikä "Annatko sen kabiinin?" Kumpaakin termiä (kuomu, kabiini siitä plexiosasta) käytetään. Se, mikä on oikea on oma tieteenalansa... Mutta jos tästä kuomukeskustelusta päästäisiin jo itse asiaan Eli arvauksia peliin... hannu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 22, 2008 Vickers Vildebeestissä ei ainakaan ollut kabiinia. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 22, 2008 Vickers Vildebeestissä ei ainakaan ollut kabiinia. Sieltähän se tuli ja vähän ounastelemastinikin suunnasta Terolle vuoro.... Debriefing: 1. Koneen nimi on tarkoituksellinen kirjoitusvirhe : Vildebeest, vaikka oikeasti Wildebeest (Vickers halusi että konetyypit alkavat V:llä) 2. OH-881 assosioituu koneen tyyppin "nimikirjaimiin" : OH-881 "Victor Victor" eli V.V 3. Yhden yksilön huhutaan olevan säilynyt toisessa kolmesta konetta käyttäneessä maassa: Espanjassa 4. Em. 3. kohdan maassa konetta valmistettiin lisenssillä - kuten niin montaa muutakin kuuluisaa konetyyppiä: CASA rakensi siis myös Vildebeestejä 5. Jopa Linuxiin sen voisi yhdistää: Wildebeest = Gnu, Linuxin poliittisesti korrekti ilmaus on GNU/Linux 6. Tämä konetyyppi on erään sodan suurimman ässä ensipudotus : Joaquin Garcia-Morato (40 voittoa) Espanjan sisällissodassa, I pudotus 7. Ehkä nimitys "koneen entisöiminen" on hiukan harhaanjohtava...: Säilyneitä osia on niin vähän, että suurin osa taitaa olla uudistuotantoa 8. Kone osallistui sotatoimiin kaikissa niissä väreissä, joissa lensi. UK, NZ ja Espanja 9. Oli ilmeisesti yhden maan ensimmäinen konetyyppi, joka sinne hankittiin upouutena (eli aikaisemmat lienevät olleet käytettynä ostettuja) NZ 10. Tuo Tigerschwalbe on jotakuinkin oikean ajankohdan laite Googlatkaa hannu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 22, 2008 Mitä tarkoittaa CAT lentokentillä, kiitoradan vieressä olevissa kylteissä? Olisko sinullekin suositeltava kysymysketjun sääntöjen lukemista tuolta ensimmäiseltä sivulta? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2008 Kysytäänpä tällaista: mihin operaatioon liittyvät luvut 48 lentotuntia ja 27 laskeutumista? Epäilen vahvasti, että googlen servereitä ei kannata tällä rasittaa. edit: tuo lihavointi... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2008 Olisiko mahdollisesti purjekonekippari Reinin ylityksessä silloin WWII aikaan.Toisilla heistä oli oikeesti vähän tunteja. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2008 Tässä ei taidettu lentää Reinin yli ja purjekoneista ei ole kyse. Mainitusta tiimakertymästä vastasivat suomalaiset (kyseessä ei siis ole yksittäisen pilotin kokemus). Ja nippelitiedon ystävien mieliksi kerrotaan tarkka aika: 48 tuntia 11 minuuttia. Kyseisessä operaatiossa suomalaiset kuljettivat kaupallisilla lennoilla maksavia matkustajia ilman lentoemäntiä. Auttanee jo eteenpäin? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2008 Vastataanpa vaihteeksi junasta, olisikohan kyseessä ollut Karair ja Scandinavianin tai vastaavan lakko? Edit: aah, GPRS:stä kun HSDPA:han hyppää niin johan kusokin kulkee... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2008 Lakkoilusta ei ollut kyse, pikemminkin urakoinnista. Untuvamakuupussillakin on osuutensa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 23, 2008 Taitaa olla se Paris Dakar reissu Karairin Atr-72:lla 1990-luvun alkupuolella. Emäntiä ei ollut mutta kabiinihenkilökuntana olivat Karairin mekaanikot. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 24, 2008 Lasse löysi vastauksen. Haussa oli Karairin ATR 72 -matkustajakoneen (OH-KRE) vuokraaminen journalistien kuljetusvälineeksi Pariisi - Dakar -ralliin. 50-paikkaiseksi muunnettu kone lähti värikkäälle kiertueelle 30.12.1994. Reissun aikana kertyi kysymyksessä mainittu määrä lentotunteja. Monet kentät olivat kivillä hietikolle merkattuja. Paluu tapahtui 17. tammikuuta. Mukana oli kolme lentäjää ja kaksi mekaanikkoa. Viimeksi mainitut vastasivat lennoilla myös matkustamoturvallisuudesta, koska heillä oli vaadittu koulutus. Miehistö asui koneessa Saharan hiekkakentillä vietettyinä öinä. Untuvamakuupussi oli tarpeen aavikon yön kylmyydessä. Lehdistö nukkui teltoissa koneen kupeessa. Yhtenä hiekkamyrskyisänä yönä autettiin rallin suomalaisia osanottajia eli Timo Salonen ja Ari Vatanen pääsivät koneen suojiin. Tämä poikkeuksellisen värikäs episodi tuli mieleen Ismo Tervosen viime vuoden lopulla ilmestynyttä Karair-sarjan kolmososaa lukiessa. Tarinaa ja kuvia aiheesta myös ILMAILU-lehdessä 3/1995. Lasselle siis vuoro. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Ei olisi taaskaan pitänyt vastata. Oli minulle liian helppo arvaus vanhana Karairin miehenä. Tässä seuraava arvoitus: Kuka hän on: [ attachment removed / expired ] Vihje numero yksi: Hän oli numero kaksi. Vihje numero kaksi: Se ykkönen oli kansanedustaja. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Voisiko tuo olla Raymond Collishaw, canadalainen kaveri joka teki upean uran RAF puolella. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Silläkin uhalla, että satun osumaan oikeaan ja joudun keksimään kysymyksen: Marcel Albert? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Silläkin uhalla, että satun osumaan oikeaan ja joudun keksimään kysymyksen: Marcel Albert? Aivan oikein, Neuvostoliiton sankari Marcel Albert, Ranskan toiseksi kovin hävittäjä-ässä toisessa maailmansodassa. Ykkös-ässä oli tietysti Pierre Clostermann. Marcel Albert saaavutti suurimman osan voitoistaan itärintamalla Normandie-Niemen-porukassa. Ja Juha saa jatkaa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Siirrytäänpä kulttuuripuolelle. Vuonna 1979 väitettiin, että tämän taideteoksen oli ihan livenä nähnyt useampi ihminen, kuin minkään muun maalauksen. Mikä maalaus, tekijä ja missä se sijaitsi? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Ekana tuli mieleen Da Vincin Mona Lisa Louvressa, mutta ..... tämä ei kyllä liity olmailuun sitten mitenkään. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Ekana tuli mieleen Da Vincin Mona Lisa Louvressa, mutta ..... Ilmailuyhteys on minunkin hakemassani, miksei da Vincikin ole semmoinen, mutta ei ole hänen tekeleensä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Ilmailuyhteys on minunkin hakemassani, miksei da Vincikin ole semmoinen, mutta ei ole hänen tekeleensä. Niin, suunnittelihan Da Vinci kaikennäköistä ilmailuunkin liittyvää. Joukossa taisi olla joku helikopterinkin tapainen Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Heitetään arvauksena: Leniniä kuvaava seinämaalaus Moskovan lentokentän aulassa Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Heitetään arvauksena: Leniniä kuvaava seinämaalaus Moskovan lentokentän aulassa Aika hyvä arvaus, mutta väärä ilmansuunta... Edit: sen verran voi antaa kredittiä kaimalle aikaisemmasta vastauksesta, että saattaa se Mona Lisa olla nykyään jo edellä tätä kysyttyä, koska minun hakemaani ei enää ole olemassa. Edit2: Tämä taideteos oli olemassa vuosina 1975 - 82. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Taidehistoria ei tunnu synnyttävän kovin suurta intoa edes arvuutteluun, annetaan yökyöpeleille lisävihje: Tämän taideteoksen tilannutta ja omistanutta lentoyhtiötä ei ole enää olemassa, ja maalarikin kuoli jo 1976. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 26, 2008 Olisiko kyseessä herra nimeltä Alexander Calder ja Braniff International Airwaysin DC-8 Boeing 727-227 ? Eli tämä ? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
