KysymysKetju

[Juha Paulavuo 21]

kyse ei varmaankan ollut tästäkään :

http://www.aero-news.net/SpecialContent.cfm?ContentBlockID=9fdb266f-0e35-4822-a689-54a0bc394254&cat=14&pagetitle=April%201,%202005%20Special%20Edition

[Ilkka Toivanen 2]

Mielenkiintoista, hieno innovaatio! Ei nyt ihan suora kopio, mutta sinne päin... tuon alkuperäismallia siis haetaan. Toimintaperiaate alkaa olla jo 1:1, tosin kysytty oli nelitahti...

 

Kannattaa lukea vihjeet läpi, mm. kierrosluvusta ja ilmavoimista...

[Ilkka Toivanen 2]

Lisävihjeenä todettakoon, että kampiakselittomuuden lisäksi moottori oli kiertokangiton.

[Guest 55-HO]

Willi arvaus :  Pratt & Whitney J58

[Ilkka Toivanen 2]

Juhan vastaukset, varsinkin viimeisin, on teknisesti lähimpänä kysyttyä moottorityyppiä.

[Juha Klemettinen 28]

Nyt heitettiin googlella sitä kuuluisaa vesilintua, ja alettiin kaivella kirjahyllyä...

 

Seuraava ehdotus on Redrup Fury, jonka suunnitteli C.B Redrup 1920-luvun lopulla...

Juha

[Ilkka Toivanen 2]

No nyt polttaa ajallisesti, mutta teknisesti mentiin kauemmaksi...

 

Kysytty moottorityyppi ei menestynyt tärinän takia - siitä huolimatta että kierrosluku oli tosiaankin paljon alhaisempi muita aikalaisiaan.

[Arne Wallen 72]

Taidettiin sitten laittaa siihen hassun verran niitä cylintereitä kun noin ravisteli. 8)

[Juha Klemettinen 28]

Kysytty moottorityyppi ei menestynyt tärinän takia - siitä huolimatta että kierrosluku oli tosiaankin paljon alhaisempi muita aikalaisiaan.

 

Auta avutonta... Onko kyseessä brittimoottori?

Juha

[Ilkka Toivanen 2]

Ei paljasteta vielä maata 

 

Eräs ilmavoimien komentajamme liittyy olennaisena osana tuohon meidänkin ilmavoimiemme käytössä olleeseen konetyyppiin.

 

Edit: kursivointi lisätty

[Ilkka Toivanen 2]

No, lisävihjeenä voisi sitten sekoittaa taas pakkaa, että Arnen mielenkiinnon kohde Ranger on samassa sopassa mukana 

[Juha Klemettinen 28]

No, lisävihjeenä voisi sitten sekoittaa taas pakkaa, että Arnen mielenkiinnon kohde Ranger on samassa sopassa mukana 

 

Pitäisikö tämän aueta muillekin?

Juha

[Ilkka Toivanen 2]

Ranger-moottoreita valmisti yksi kuuluisa tehdas (muiden lisenssivalmistajien lisäksi). Voi hyvinkin aueta...

[Ilkka Toivanen 2]

Kerrataan vihjeet (pävitettyjä vinkkejä):

 

- kysytystä moottorista ei tullut yksinvaltiasta, eikä edes kuuluisaakaan, vaikka niin ajateltiin,

- moottorin erinomaiseksi eduksi mainitaan rakenteen yksinkertaisuus ja osien vähyys,

- moottori tuotti suurimman huipputehonsa jopa alle puolella kierrosluvulla muihin aikansa moottoreihin verrattuna,

- tiettävästi moottori lensi vain kahdessa konetyypissä (eikä sitä käytetty esim. autoissa), kolmaskin konetyyppi on näköjään Googlen mielestä ollut ainakin suunnitteilla,

- ilmavoimilla oli samanlainen konetyyppi, mitä kysytty moottori lennätti, eräs ilmavoimiemme komentaja liittyy tähän (Somersalo),

- toinen tiedetty konetyyppi oli sanan varsinaisessa merkityksessä matkalentokone,

- 1920-luvulla mennään

- kampiakseliton ja kiertokangiton kone kyseessä,

- nelitahti,

- hylättiin tärinän takia,

- Rangereiden valmistaja kuuluu tähän samaan soppaan

 

 

[Juha Klemettinen 28]

Ilmavoimien konetyyppi voisi siis olla Avro 504, mutta siinä on käytetty sen tuhannen erilaista moottorityyppiä  ???

Juha

[Ilkka Toivanen 2]

Onhan se Avro 504 - kertomusten mukaan koko konetyyppi hankittiin Somersalon lentokoulutusta varten.

 

vielä kun yhdistää tuohon sananmukaisesti sen matkalentkoneen, jota myös kysytty mottori lennätti...

[Markku Kanninen 447]

http://www.rexresearch.com/caminez/1caminez.htm

Markku

[Ilkka Toivanen 2]

Tulihan se sieltä, alkoi jo olla pöytä katettu kaikenmaailman vinkeillä.

 

Aero-lehdessä 7/1927 ylistetään artikkelissa moottori taivaisiin, melko optimistinen juttu tästä Fairchild-Caminez-moottorista.

 

Vihjeiden ratkaisuja:

- moottorin erinomaiseksi eduksi mainitaan rakenteen yksinkertaisuus ja osien vähyys: kiertokangeton, kampiakseliton, tehopainosuhde noin 1 (142 hv, koneen paino samaa luokkaa kiloina)

- moottori tuotti suurimman huipputehonsa jopa alle puolella kierrosluvulla muihin aikansa moottoreihin verrattun: 90 hv @ 900 rpm, 142 hv @ 1120 rpm

- tiettävästi moottori lensi vain kahdessa konetyypissä (eikä sitä käytetty esim. autoissa), kolmaskin konetyyppi on näköjään Googlen mielestä ollut ainakin suunnitteilla: Avro 504, Travel Air 8000, kolmas suunniteltu kone oli Consolidated XPT-4

- ilmavoimilla oli samanlainen konetyyppi, mitä kysytty moottori lennätti, eräs ilmavoimiemme komentaja liittyy tähän (Somersalo): Avro 504

- toinen tiedetty konetyyppi oli sanan varsinaisessa merkityksessä matkalentokone: Travel Air 8000

- Rangereiden valmistaja kuuluu tähän samaan soppaan: Fairchild

 

Ja kaikenlaisia uusia moottorityyppejä tässä tuli itsekin opittua, aika huimia osa...

[Markku Kanninen 447]

Tulihan se sieltä, alkoi jo olla pöytä katettu kaikenmaailman vinkeillä.

Ja kaikenlaisia uusia moottorityyppejä tässä tuli itsekin opittua, aika huimia osa...

Tulihan se, vaikka kuin koitti antaa muille aikalisää....

Tuota jatketaan vähän helpommalla:

[ attachment removed / expired ]

Eli mistäpäinmaailmaa ja mikä?

Markku

[Juha Paulavuo 21]

Täyttä hakuammuntaa, mutta ...

 

1950-luvun konehan tuo taitaa olla, joten sanotaan vaikka Zlin ja Salzburgissa.

[Olle Sälgmark 2]

Chipmunk,Canada

[Markku Kanninen 447]

50-luku kyllä, muttei mainituissa valtakunnissa päinkään...

Markku

[Pentti Salo 0]

Heh

Vastataan sitten täältä Brasilia ja joku kehitelmä ennen Ipanemaa

[Markku Kanninen 447]

Brasilia on eri "lätäkön" reunalla kuin kysytty valtakunta...

ja vielä: Wikipediasta ei löydy kovin paljon apua.

Markku

[Hannu Niemi 1]

Brasilia on eri "lätäkön" reunalla kuin kysytty valtakunta...

ja vielä: Wikipediasta ei löydy kovin paljon apua.

Markku

 

Ei ole sitten tämä?

 

Fanaero-Chile Chincol

 

hannu