Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 AER LUALDI L.59 Sehän se. Juha jatkakoon...(kyllähän Ilkkakin tiesi muttei sanonut ) Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 Noh niin. Jatketaan kuvalinjalla, mutta nyt kyselläänkin lentoasemarakennusta eli missä mennään [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 Noh niin. Jatketaan kuvalinjalla, mutta nyt kyselläänkin lentoasemarakennusta eli missä mennään Juha vaihtoi valtakuntaa Nyt ei näy Fiiatteja parkissa ja kenttäkin on muuten hävinnyt historian hämärään... Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 Juha vaihtoi valtakuntaa Nyt ei näy Fiiatteja parkissa ja kenttäkin on muuten hävinnyt historian hämärään... Markku Kyllähän tuollakin saattoi Fiiatteja parkissa olla .... tosin tuskin kentän puolella. Vihje : Elämän vesi voisi toimia johdatuksena .... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 Ja tuo takimmainen auto näyttäs olevan Austin A30 hamaalta 50-luvulta... Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 Vihje #1: Tuon kysytyn kentän korvaaja rakennettiin lähes naapuriin. Vihje #2 : Kenttää pidetään alueensa lentotoiminnan kehtona Vihje #3 : Markun teksteistäkin löytää vihjeen .... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 No jos Markun teksteistä löytää vihjeen en voi olla tarjoamatta metsään menemisen uhallakin Austinissa Teksasissa sijainnutta Robert Mueller Municipal Airportia... Suljettu vuonna 1999, ja viereen on rakennettu uusi Austin-Bergstrom International Airport. Juha Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 No jos Markun teksteistä löytää vihjeen en voi olla tarjoamatta metsään menemisen uhallakin Austinissa Teksasissa sijainnutta Robert Mueller Municipal Airportia... Suljettu vuonna 1999, ja viereen on rakennettu uusi Austin-Bergstrom International Airport. Juha Eei, minä tarkoitin jotta missähän maassa viiskytluvulla Morriksilla ajeltiin... ja se sen edelläoleva auto näyttäs olevan Hillman Minx Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 No jos Markun teksteistä löytää vihjeen en voi olla tarjoamatta metsään menemisen uhallakin Austinissa Teksasissa sijainnutta Robert Mueller Municipal Airportia... Suljettu vuonna 1999, ja viereen on rakennettu uusi Austin-Bergstrom International Airport. Juha Hyvä arvaus, mutta ihan väärä manner Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 Hyvä arvaus, mutta ihan väärä manner Arvasin, mutta oli pakko takertua tuohon Markun Austiniin Juha Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2009 Myös RAFn historia liittyy kysyttyyn kenttään (tavallaan ) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 21, 2009 Renfrew Airport Scotland elämän vesi = whisky - oli loistava - sen kun tajus niin heti loksahti kenttä mieleen. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 21, 2009 Toivottavasti Malmi ei koe tätä kohtaloa: http://www.myrenfrew.com/renaviation.htm Terminaali purettiin supermarketin tieltä Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 21, 2009 Sehän se juuri on. Kentän toiminta loppui 1966, kun vajaan kahden kilometrin päässä oleva Abbotsinchin kenttä otettiin käyttöön. Kuvassa oleva terminaalirakennus oli aika lyhytikäinen, se rakennettiin v. 1954. Mitään kentän rakennuksista ei ole enää jäljellä. RAFn historia liittyy kenttään siten, että ensimmäinen Royal Air Force Auxiliary Squadron eli 602 (City of Glasgow) Squadron perustettiin Renfrewiin 1925. Ai, niin tuo viskivihje. En arvannut laittaa gaelinkielistä nimeä (uisge beatha), olisi ratkennnut ehkä liiankin helposti tuon avulla Kentän historiasta lisää. Sivun lopussa olevassa kartassa keltaisella on merkitty Renfrewn kenttä ja sitä luoteeseen on nykyinen Glasgown kenttä Ei voi kuin ihailla Markun tietoja , sillä olit ilmeisestikin ainakin hajulla vastauksesta alusta alkaen Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 21, 2009 Ei voi kuin ihailla Markun tietoja , sillä olit ilmeisestikin ainakin hajulla vastauksesta alusta alkaen Kirjaviisautta taas! Ostin joskus divarista vihkosen "British Airports" vuodelta 1961 ja kun nuo Austinit ja Hillmannit "paljasti" maan ja googlesta loput... Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 22, 2009 Renfrew Airport Scotland elämän vesi = whisky - oli loistava - sen kun tajus niin heti loksahti kenttä mieleen. Niin, siis Pertun vuoro .... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 22, 2009 Sori, Markku himmaili niin mukana että ajattelin Markun jatkavan, mutta tässä tulee: Mikä on historian merkittävimmistä lentokoneen ns. reverse engineering projekteista? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 23, 2009 Kysymys on hieman epäselvä sekä vastaus paljolti mielipidekysymys, mutta jos sillä tarkoitetaan historian merkittävintä reverse engineering projektia, voisi sellaisena pitää Tu-144:ä. Varmastikin se oli kallein ja söi eniten resursseja. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 23, 2009 Veikataan Tu-4. Vaikka reverse engineering ei taida tarkoittaa suoraa kopiointia, mutta Tu-4:n esikuvahan purettiin niitti niitiltä osiin kopiointia varten. Juha Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 23, 2009 Taitaapi olla tuo TU-4. Muutamasta Neuvostoliiton haltuun joutuneesta B-29 koneesta aikaansaatu kopio. Merkittävä varmaan siksi että oli ensimmäinen strateginen ydinaseen kantoon kykenevä Neuvostopommittaja. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 23, 2009 Jos merkittävyyteen riittää kopioiden lukumäärä taitaa Chengdu J-7 olla aika vahvoilla. Yli 2400 kappaletta tehty. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 23, 2009 Boeing B-29:n kopiointi ja sarjatuotanto eli Tu-4:n synnyttäminen on teknisenä että strategisena suorituksena ainutlaatuinen ilmailun historiassa. Kolme lentokuntoista B-29 päätyi Japanin pommituslennoilta Neuvostoliittoon ja nämä koneet tutkittiin ja koelennettiin perusteellisesti minkä jälkeen yksi purettiin atomeiksi. Se mikä tässä projektissa oli merkittävää oli se että kaikki, siis aivan kaikki tuli kopioida. Mitään oikopolkuja tai paikallisia sovelluksia ei sallittu. Neuvostoliiton teollisuus joutui kehittämään tietotaidon useille heille tuntemattomilla materiaaleille ja teknisille sovelluksille jotta he pystyivät sarjavalmistamaan B-29:n laitteet ja rakenteet. Stalin itse piti projektia suurennuslasin alla ja vaikka Neuvostoliiton teollisuuden edustajat väittivät että heidän laitteensa tai ratkaisunsa olisivat parempia Stalin määräsi kaiken kopioitavaksi 1:1. Ainoat kaksi laitetta jotka eivät olleet 1:1 alkuperäsiin olivat omakonetunnistuslaite (IFF) ja yksi radioista, joka oli parannettu versio B-29:n vastaavasta mutta kopioitu toisesta USAF:n konetyypistä. Voidaan sanoa että Tu-4 oli venäjällä rakennettu B-29. Projektin onnistumista kuvaa se että Tu-4:n ja B-29:n tyhjäpainot olivat kymmenien kilojen sisällä toisistaan eli ko. painoluokan koneissa käytännössä sama. USA:ssa kolmen B-29:n päätymistä Neuvostoliittoon ei pidetty huolestuttavana koska pidettiin itsestään selvänä että Neuvostoliitto ei pysty kopioimaan konetta. Toisin kävi, mikä oli suuri yllätys (=järkytys) USA:lle ja Neuvostoliitto loi lyhyessä ajassa itselleen strategisen ydinpommittajan ja strategisen ilmaiskukyvyn. Muista ehdotetuista; Tu-144 on eri kokoinen, ja ratkaisuiltaan paljonkin erilainen kuin Concorde (ja lensikin aikaisemmin), vaikka kaukaa samantyyppiseltä näyttääkin. Kiinalaisten MiG-21 kopionnissa oli taas lähes alusta ideana tuottaa kiinalaisia ratkaisuja koneeseen (moottori, tykit, heittoistuin jne) mikä pikku hiljaa toteutuikin ja nykyisissä F-7 (J-7) versioissa ei enää ole kuin ulkonäkö muistuttamassa yhteydestä MiG-21F-13:een. Ja tärkeintä - ensimmäiset MiG-21F-13 koneet ostettiin ihan luvallisesti ja valmistuksesta puhuttiin - maiden välirikko sitten muutti tilanteen. Juha ole hyvä. Perttu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 23, 2009 Juhan kysymystä ootellessa todettakoon, että Laukkanen Nikita kirjassaan kertoilee jotta myös IL-28:n PSBN-M tutka oli suora kopio B-29:n AN/APQ-13 tutkasta ! Suomalaiset mm. hyödynsivät tutkan amerikkalaisia manuaaleja koska venäläisiä oli rajallisesti saatavissa... Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 23, 2009 En ollut ihan valmistautunut kysymään, mutta heitetään pari tunnistusta.... Mitkä koneet ovat kuvissa? [ attachment removed / expired ] [ attachment removed / expired ] Kello käy... Juha Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
