KysymysKetju

[Markku Kanninen 447]

Ai niin, Boeing 767 pani vähän paremmaksi: 47,57 m

Markku

 

[Kalle Koivumäki 0]

Jälleen nappiin. Tämän päivän kaksimoottorisethan ovat jo aivan eri kokoluokkaa, esimerkkinä Boeing 777, jonka suurimpien versioiden kärkiväli on hulppeat 64,8 metriä.

 

Vuoro Markulle!

[Jukka Takamaa 0]

Hampden, Wellington, Blenheim, Mosquito, Lancaster, Typhoon etc.

 

http://www.raf.mod.uk/bombercommand/aircraft.html

 

Beauforteissa oli vain pommit Kanaalin ylityksen aikana. Homma meni ketuilleen, koska Kriegsmarine yllätti ja purjehti päiväsaikaan Kanaalin läpi. Englantilaiset eivät huomanneet saksalaisten sotalaivoja ajoissa. Beauforteisa oli aseistuksena vain pommit. Pommituskorkeus oli liian matala huonon sään takia ja panssaripommit olivat lisäksi tehottomia alle 300 metristä pudotettuna.

 

Royal Navyn Swordfishit tekivät kamikaze-tyylisen hyökkäyksen torpedoilla... Ei Royal Air Force. 

 

PS1 Albacore, Skua jne. olivat Royal Navyn vehkeitä (ei käytössä Royal Air Forcella)

 

PS2 Terence Robertson on kirjoittanut myös kirjan tästä tapahtumasta. Kirjan nimi on Kanaalin läpimurto. Jos muistini ei petä, niin tästä tapauksesta on julkaisti jokunen vuosi sitten vielä yksi uudempi kirja...

 

Juutilainen saa nyt bonuksia....

 

Paulavuon vastaus vaikkakin van 6/10 oikein on silti nyt hyväksytty.

 

Se torpedojen osuminen heikkeni tosiaan kovan hävittäjäsuojauksen ja suoran tykkitulen ansiosta..jolloin kaikki torpedot pudotettiin 2 kilometrin päästä kun oikea etäisyys olisi ollut 800-1200 metriä....laivat menivät jopa 30 solmua ja torpedot 40 solmua...ennakkoa olisi pitänyt ottaa 6 laivan mittaa.

[Markku Kanninen 447]

Tuosta Kanaalin läpimurrosta on kirjoitettu kaksi kirjaa ja Galland valottaa saksalaisnäkemystä opuksessaan "Ensimmäiset ja viimeiset"

Mites se bonuskysymys?

Mutta kysytäänpäs välillä tällaista.

Kuka ja mikä maa.

[ attachment removed ]

Tuo takanaoleva kone kantaa herran etunimeä ja kyseisen maan ilmavoimat nimesi erään viimeaikaisista  hankinnoistaan hänen sukunimensä mukaan.

Markku

 

[Pentti Salo 0]

Nostetaanpa ketjua, täysin toisarvoisella höpinällä. Suuren sodan jälkeinen lentokone ja polkupyörä taustalla. Hollantilaiset elelevät tasamaalla ja harrastavat pyöräilyä. Suunnittelija on kuitenkin olemukseltaan enemmän etelän suunnalta;)

[Markku Kanninen 447]

........... Suunnittelija on kuitenkin olemukseltaan enemmän etelän suunnalta;)

Tarkennetaan valtakunta Välimeren alueelle...

Markku

[Pentti Salo 0]

Juuri näin, nostetaan edellen. En työkiireiden takia vastaa. Hyvä kysymys.

[Markku Kanninen 447]

Hiljaiseloa...

Tuo kysytyn maan ilmavoimien nykykone on myös yksimoottorinen peräkkäinistuttava 2-paikkainen. Tuo kuvan vanhempi ilma-alus oli taas maan siviilirekisterissä.

Markku

[Markku Kanninen 447]

Kai tuo sitten vaikea on. Tai sitten ei

Markku

[Tero Tuominen 264]

Vecihi K-XIV ja itse herra Hürkuş, turkkilaisen ilmailun pioneerejä.

[Markku Kanninen 447]

Vecihi K-XIV ja itse herra Hürkuş, turkkilaisen ilmailun pioneerejä.

Juuri näin. ja Turkin ilmavoimien Etelä-Koreasta kotoisin olevan KAI KT-1T jatkokoulutuskoneen lisenssiversio on kastettu pioneerin kunniaksi

http://en.wikipedia.org/wiki/KAI_KT-1

http://www.tai.com.tr/prog.aspx?contentDefID=6

Ja Tero keksii seuraavan

Markku

 

[Tero Tuominen 264]

Toivottavasti helpohko? Onkohan tällainen lentolaite tuttu?

 

[ attachment removed ]

edit: kuva Smithsonian Institute National Air and Space Museum

[Arne Wallen 72]

No on, tuollaisia näemme päivittäin.

[Jari Ahonen 0]

Helikopterihan tuo on... täytyy vähän tonkia nettiä kun ei tule heti merkki mieleen.

[Ilkka Toivanen 2]

Äkkiseltään tuli mieleen Aku Ankkaa lukeneena, tämä on se Sikorsky R-5:n versio, jossa jääkiekon maalivahdin maskin silmäkokoa on pienennetty, ettei vastustaja pääse tekemään rangaistusta Suomelle 

[Tero Tuominen 264]

...tämä on se Sikorsky R-5:n versio...

 

Sama lentolaite tuli mieleen, joten vinkkikuvan rajaus ei ollut ihan puhdas sattuma 

 

Mutta: helikopterihan tuo ei ole.

[Arne Wallen 72]

Olikohan nuita kaksikin kopperoa samassa koneessa?

[Jarmo Kempas 0]

Abrams P-1 Explorer

 

[Tero Tuominen 264]

Abrams P-1 Explorer

 

Sepä se! Explorer oli erikoisesti ilmavalokuvaukseen suunniteltu kone. Se osoittautui onnistuneeksi, mutta toisen maailmansodan syttyminen vei siltä markkinat alta.

 

Yksi ehdittiin rakentaa, se on tallessa jossain Smithsonian Instituten National Air and Space Museumin varastoissa. Arvelin helpoksi, koska kone esiintyy Wolrd's Worst Aircraft -kirjassa, joka on tässäkin ketjussa ollut esillä useammankin kerran.

 

Jarmolle vuoro.

[Jarmo Kempas 0]

Kaikkea se insinööri keksii.. Mikä tämä nyt sitten on?

 

[ attachment removed ]

 

jk

[Jari Ahonen 0]

Sukelluskello???

[Tommi Kaukonen 5]

Lentävän lautasen prototyppi: Avrocar?

[Jarmo Kempas 0]

Kanada.

 

"Avro Canada VZ-9 Avrocar oli Avro Canadan kokeiluasteelle jäänyt yliääninopeuksinen VTOL-lentokone... Yli kolmen jalan lentokorkeudessa kone alkoi kallistella hallitsemattomasti... Avrocarin huippunopeus jäi 56 kilometriin tunnissa."

 

"Kanadan hallitus myönsi rahoituksen projektin käynnistämiseksi 1952... Yhdysvaltain ilmavoimat ja maavoimat ottivat sen haltuunsa 1958. Maa- ja ilmavoimien konetyypille asettamat vaatimukset poikkesivat toisistaan. Maavoimat halusi joukkojenkuljetukseen ja tiedusteluun soveltuvan aliäänikoneen ja ilmavoimat puolestaan halusi VTOL-koneen, joka pystyisi lentämään tutkan alapuolella ja tarvittaessa kiihdyttämään yliääninopeuteen... Avrocar-projekti lakkautettiin joulukuussa 1961."

 

Lopputulos on kuin kunnon komiteatyöstä ainakin.

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Avro_Canada_VZ-9_Avrocar

http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=10856

http://www.unrealaircraft.com/wings/avro_car.php

 

Tommi  jatkaa.

 

jk

[Orvo Välilä 3]

Kanada.

 

"Avro Canada VZ-9 Avrocar oli Avro Canadan kokeiluasteelle jäänyt yliääninopeuksinen VTOL-lentokone... Yli kolmen jalan lentokorkeudessa kone alkoi kallistella hallitsemattomasti... Avrocarin huippunopeus jäi 56 kilometriin tunnissa."

 

Lopputulos on kuin kunnon komiteatyöstä ainakin.

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Avro_Canada_VZ-9_Avrocar

http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=10856

http://www.unrealaircraft.com/wings/avro_car.php

 

Tommi  jatkaa.

 

jk

 

Mutta tuo "voimansiirtolaitteisto" hipoo jo nerokkuutta. Ai niin mutta ethän sanonutkaan ettei komiteatyö voisi nerokasta olla..... 

 

 

Kuva: Wiki

 

 

[Tommi Kaukonen 5]

Matkalla Kanadaan kävin eräässä ilmailumuseossa, seinällä olevan nuppineulakartan mukaan siellä oli käynyt yksi suomalainen ennen minua- nähtävästi Kajaanista:

 

 

[ attachment removed ]

 

Kysymys ei kuulu, kuka on tuo toinen suomalainen. Museon pihalla on kaksi näyttelykunnossa olavaa konetta, lisäksi romuja, jotka odottavat kunnostusta, hangaaria ja esillepanoa. Tämän koneen oli joku rakentanut, todennut hengenvaaralliseksi lentää, poistanut moottorin  ja lahjoittanyt museolle. Se toinen näyttelykuntoinen on Vietnamin sodan aikainen helikopteri.

 

[ attachment removed ]

 

Mikä museo tai lentopaikka lienee kyseessä?