KysymysKetju

[Guest 55-HO]

Jippii! Voitinkos siis kysymysvuoron? Kanada olikin hyvä vastaus, koska sattumoisin olen siinä maassa!

Aina kannattaa vastata, vaikkei tietäiskään 

 

[Tommi Kaukonen 5]

Mitään ei kuulu. Ootteko te menneet nukkumaan? No, niin teen kohta minäkin, joten vinkkejä ei ole odotettavissa. Kyseisen museon veteraanipuuhamiehet, mukana Vietnamin sodan helikopteripilotti selvitti parilla lisäkysymyksellä, mistä turisti on kotoisin.

[Juha Paulavuo 21]

Lighting Bug

[Tommi Kaukonen 5]

Lighting Bug

 

Tarkoitat tuota konetta? Tulikärpänen, Voi se ollakin, mutta kysymys oli, minkä museon pihalla se pönottää. Tulikärpäsiäkin voi seudulla olla, on se niin etelässä. Se toinen esillä oleva kone oli tällainen:

 

 

[ attachment removed ]

 

[Tero Tuominen 264]

Tommi on koukannut Louisianan kautta Kanadaan?

 

Chennault Aviation and Military Museum

[Tommi Kaukonen 5]

Tommi on koukannut Louisianan kautta Kanadaan?

 

Chennault Aviation and Military Museum

 

Just. Olipahan helppoa.

 

[ attachment removed ]

 

Tero jatkaa...

 

 

 

 

[Tero Tuominen 264]

Yksinkertainen kysymys: mikä oli ensimmäinen suoraan liikennekäyttöön suunniteltu matkustajakone? Ei siis esimerkiksi sotilaskäytöstä siviilipuolelle muunnettu tms.

[Jukka Nisula 2 248]

Yksinkertainen kysymys: mikä oli ensimmäinen suoraan liikennekäyttöön suunniteltu matkustajakone? Ei siis esimerkiksi sotilaskäytöstä siviilipuolelle muunnettu tms.

 

Olisiko tämä? B.A.T. F.K.26.

 

http://www.koolhoven.com/history/fk26/

 

Jukka

[Jarmo Kempas 0]

Sikorsky Russky Vityaz

 

[Tero Tuominen 264]

http://www.koolhoven.com/history/fk26/

 

Jälleen nopea... Suomenkin ilmailuhistoriaa sivuava Frederick Koolhoven suunnitteli tämän neljäpaikkaisen matkustajakoneen.

 

Tosin koneen "ensimmäinen" asema ei ole aivan selvä, mutta sitä on perusteellisesti selvitelty Jukan linkittämän sivun loppupuolella.

 

Jukka, ole hyvä.

[Jarmo Kempas 0]

Tuosta Sikorsky Russky Vityaz -koneesta sanotaan sen olevan ensimmäinen matkustajien kuljetukseen suunnitellun ja rakennetun lentokoneen. Se on rakennettu Balttilaisella veturitehtaalla puhtaasti siviilikoneeksi. Reittilentoja sillä ei ehditty lentää ennen koneen tuhoutumista maassa tapahtuneessa yhteentörmäyksessä. Koneella kuljetettiin Venäläisiä upseereja ja he innostuivat tyypistä niin paljon että seuraaava Sikorskyn kone tuosta kehitettynä olikin sitten pommikone.

 

jk

 

[Tommi Kaukonen 5]

Kun en löytänyt sopivaa ketjua (modet voi taluttaa saunan taakse ja ampua), laitan vielä kommenttina pari kuvaa Chennaultin museon pihalta, romukoneista.

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

Kova työ saattaa nuo näyttelykuntoon.

 

[Jukka Nisula 2 248]

Jälleen nopea... Suomenkin ilmailuhistoriaa sivuava Frederick Koolhoven suunnitteli tämän neljäpaikkaisen matkustajakoneen.

 

Tosin koneen "ensimmäinen" asema ei ole aivan selvä, mutta sitä on perusteellisesti selvitelty Jukan linkittämän sivun loppupuolella.

 

Jukka, ole hyvä.

 

Huomenta, ja kiitos Tero kysymysvuorosta. Tämä äskeinen kysymys voitaisiin ehkäpä siis liittää samaan sarjaan "todennettujen ilmavoittojen" kanssa, joista niistäkin löytyy aina spekuloitavaa. Oli miten oli, Jarmolle myös bonukset hyvästä vastauksesta.

 

Mutta sitten seuraava kysymys:

 

Mihin lentoyhtiöön tämä logo liittyy, ja miksi kyseinen yhtiö oli ilmailuhistoriallisesti merkittävä sen syntymaassa?

 

[ attachment removed ]

 

Jukka

 

[Kalle Koivumäki 0]

Ensimmäisenä tulee mieleen tottakai Zerstörergeschwader 76:n Bf 110 varustettuna matkustamolla. Mutta enpä mitään lentoyhtiötä tuohon yhdistä.

[Jukka Nisula 2 248]

Ensimmäisenä tulee mieleen tottakai Zerstörergeschwader 76:n Bf 110 varustettuna matkustamolla. Mutta enpä mitään lentoyhtiötä tuohon yhdistä.

 

No niin, päästiinpäs alkuun. Ei ole Luftwaffella ja Mersu 110:llä paljoakaan tekemistä tämän logon kanssa, vaikka yhdennäköisyyttä on hyvinkin havaittavissa. Se mitä on yhteistä, on 1940-luku. Ja ovatko nuo hainhampaita kuitenkaan, vaikka siltä näyttävät...

 

Jukka

[Seppo Pietikainen 0]

Flying Tiger Line -rahtiyhtiö?

[Jukka Nisula 2 248]

Flying Tiger Line -rahtiyhtiö?

 

Sehän se. Yhdysvaltain ensimmäinen varsinainen rahtilentoyhtiö Flying Tiger Line, perustettu 1945. Logo löytyi ruotsalaisen Teknikens Värld 1960 -vuosikirjan sivuilta. Nuo hampaat logossa tulevat ilmeisesti siitä, että yhtiö kuljetti aikanaan rahtina "tappajavalaita". Yhtä hyvin se voisi mielestäni kuvata Flying Tigers-hävittäjälaivuetta, jonka entiset pilotit perustivat yhtiön. Eli tiikerinhampaatkin voisivat olla kyseessä.

 

Wikipediassa kerrotaan näin:

 

"Flying Tiger Line, also known as Flying Tigers, was the first scheduled cargo airline in the United States and a major military charter operator during the Cold War era for both cargo and personnel (the latter with leased aircraft). The company was started by Robert William Prescott. It was headquartered on the grounds of Los Angeles International Airport in Westchester, Los Angeles, California.[1]

 

The airline was named after the Flying Tigers fighter unit of World War II, officially the 1st American Volunteer Group. Ten former AVG pilots formed the Flying Tiger Line (originally called National Skyway Freight) after returning to the United States in 1945, using a small fleet of Budd Company C-93 Conestoga freighters purchased as war surplus from the United States Navy. For the next four years, Flying Tiger Line carried air freight on contract.

 

Over the years, Flying Tigers carried a number of unique cargoes, including SeaWorld killer whales and the torch of the Statue of Liberty."

Seppo jatkaa, ole hyvä.

 

Jukka

 

 

 

[Seppo Pietikainen 0]

Sehän se. Yhdysvaltain ensimmäinen varsinainen rahtilentoyhtiö Flying Tiger Line, perustettu 1945. Logo löytyi ruotsalaisen Teknikens Värld 1960 -vuosikirjan sivuilta. Nuo hampaat logossa tulevat ilmeisesti siitä, että yhtiö kuljetti aikanaan rahtina "tappajavalaita". Yhtä hyvin se voisi mielestäni kuvata Flying Tigers-hävittäjälaivuetta, jonka entiset pilotit perustivat yhtiön. Eli tiikerinhampaatkin voisivat olla kyseessä.

 

<snip>

 

 

Käsittääkseni tuo jälkimmäinen arvaus on oikeampi. Yhtiön perustaneet lentäjät lensivät Kiinassa (AVG, American Volunteer Group) P-40 -koneita, joihin oli maalattu nuo hampaat.

[Seppo Pietikainen 0]

Tulee tulee tosi iisi, kiireessä ja vaihteen vuoksi:

 

Mitä sangen erikoista liittyy Boeing 717 -koneeseen (en tarkoita itse koneen kehityshistoriaa eri valmistajien kautta Douglas -> Boeing)?

[Jarmo Kempas 0]

Tyyppinumero 717 oli aiemmin varattu toiselle tyypille?

 

http://en.wikipedia.org/wiki/C-135_Stratolifter

jk

[Jukka Takamaa 0]

Tulee tulee tosi iisi, kiireessä ja vaihteen vuoksi:

 

Mitä sangen erikoista liittyy Boeing 717 -koneeseen (en tarkoita itse koneen kehityshistoriaa eri valmistajien kautta Douglas -> Boeing)?

 

C-137 ( Boeing 717 ) Stratolifterin siiven jättöreuna on suora..yleensä niksaus rungon liitoksessa noissa transsoonisissa !?

 

787:ssä niksaus ennen runkoa näkyy hyvin; http://fi.wikipedia.org/wiki/Boeing_787

 

Md-11 kuvassa näkyy paremmin; http://www.aerospaceweb.org/aircraft/jetliner/md11/md11_schem_01.gif

[Seppo Pietikainen 0]

C-137 ( Boeing 717 ) Stratolifterin siiven jättöreuna on suora..yleensä niksaus rungon liitoksessa noissa transsoonisissa !?

 

Nix. Ei likikään hakemaani vastausta.

[Seppo Pietikainen 0]

Tyyppinumero 717 oli aiemmin varattu toiselle tyypille?

 

http://en.wikipedia.org/wiki/C-135_Stratolifter

jk

 

Jepsistä! Enpä tarvinnut kauan pidätellä henkeäni.

 

Siitä vaan Jarmo.

[Jarmo Kempas 0]

Minkä koneen moottoriratkaisu on oheisessa kuvassa?

 

[ attachment removed ]

 

Montako moottoria koneessa oli?

 

jk

[Jukka Takamaa 0]

10 kpl moottoreita ........Saunders-Roe Princess flying boat

 

 

 

 

...Saro Flying Boat

 

--------

 

Ja...vastaukseni on Bristol Brabazon; http://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brabazon ....