KysymysKetju

[Arne Wallen 72]

Sunnuntaivihje, silloin lennettiin reittiä Helsinki-Hämeenlinna-Tampere-Lahti-Helsinki.

[Osmo Jalovaara 188]

Tuo reittihän näyttää ihan Lentohuollon Iltasanomat-reitiltä.

 

OJ

[Guest rsuomi]

Moro!

 

Antaisko Arne vähän vinkkiä tuohom televiisio propleemiin?

 

risto suomi

[Arne Wallen 72]

Ja tässä sunnuntain iltavihje, käytössä oli n.5000 hevosvoimaa ja lähtö lennolle tapahtui 18.47.

[Jari Ahonen 0]

Ja tässä sunnuntain iltavihje, käytössä oli n.5000 hevosvoimaa ja lähtö lennolle tapahtui 18.47.

Voisko kyseessä olla DC-8 kuolutuslennot silloin aikanaan...

[Arne Wallen 72]

Ei ollut koulutuslento, toinen vastaava tilaisuus järjestettiin pari viikkoa ensimmäisen jälkeen.Tuolloin oli reitti Helsinki-Tampere-Parkano-Turku-Helsinki ja paikalla lehdistöä sekä mm.ilmavoimien komentaja Seeve.

Tässä iltavihje.

[Tero Tuominen 264]

Kyseessä lienee Kar-Airin järjestämä television katselukoelento, jolla OH-VKN:llä ajettiin tuo reitti. Mukana ollut Philips 21TSF250A -televisio käytti normaalia taittodipoliantennia. Loppupäätelmänä oli, että tv:n katselu lentokoneessa on mahdollista.

 

Ei löytynyt Googlella...

[Arne Wallen 72]

Huomenta, kyllä näin oli, 12 marraskuuta 1960 suoritettiin ensimmäinen lento Olli Mäkisen toimiessa kipparina, seuraava lehdistölle ja arvovaltaiselle kutsuvierasjoukolle kaksi viikkoa myöhemmin.Oli ainakin suomen ensimmäinen televisionkatselu lentokoneessa, luultavasti koko euroopan.

Tiedot löytyvät Ismo Tervosen Kar-Air kirjasta.

Tero oleppa hyvä.

[Tero Tuominen 264]

Haettavassa lentolaiteessa oli ainakin ulkoisesti arvioiden varsin aerodynaaminen runkorakenne. Siivet olivatkin sitten eri juttu.

[Jukka Takamaa 0]

Saab J-35 Draken !

 

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken

[Osmo Jalovaara 188]

Caproni Ca.60

[Tero Tuominen 264]

Osmon Caproni on hyvä aloitus. Mutta ei sen runko kovin aerodynaamiselta näytä.

 

Siipiäkin on ihan liikaa. Tästä piti tulla nelimoottorinen kaksitaso. Mutta tarpeeksi tehokkaita moottoreita ei ollut saatavilla.

 

Tähän liittyy paarlasti.

[Jukka Takamaa 0]

Osmon Caproni on hyvä aloitus. Mutta ei sen runko kovin aerodynaamiselta näytä.

 

Siipiäkin on ihan liikaa. Tästä piti tulla nelimoottorinen kaksitaso. Mutta tarpeeksi tehokkaita moottoreita ei ollut saatavilla.

 

Tähän liittyy paarlasti.

 

Paarlastista puheenollen ja vesitasoista. Hughes tonttasi tällaisen, kun unohti vastapainon.

 

[Tero Tuominen 264]

...kun unohti vastapainon.

 

Haetussa tapauksessa kävi itse asiassa päin vastoin.

 

Konetyppiin voidaan hyvällä syyllä liittää Aleksis Kivi (ei liity painolastiin).

[Arne Wallen 72]

Kävisiköhän tuohon YFM-1 Airacuda?

[Tero Tuominen 264]

Airacudaa ei taidettu suunnitella nelimoottoriseksi kaksitasoksi.

 

Jos Aleksis Kivi ei vienyt eteenpäin, miten olisi Jeesuksen kirkastus? Näillä kahdella on yhteinen nimittäjä.

[Arne Wallen 72]

Airacudaa ei taidettu suunnitella nelimoottoriseksi kaksitasoksi.

 

Jos Aleksis Kivi ei vienyt eteenpäin, miten olisi Jeesuksen kirkastus? Näillä kahdella on yhteinen nimittäjä.

 

 

Hups jäänny yks vihje lukematta, jatketaan Jeesuksesta.

[Tero Tuominen 264]

Kaksitasojen aikakaudella siis liikutaan, moottoreita oli useita ja paarlastiakin mukana kuvioissa.

 

A-Kiveä ja Jeesusta yhdisti paikka.

 

Jokohan? Otakaa pois kiusaamasta, niin saadaan puhdistettua pöytä seuraavalle kysyjälle.

[Timo Närhi 0]

Tarrant Tabor

[Tero Tuominen 264]

Tarrant Tabor

 

Oikein! Rakennusalalla vaikuttanut Walter Tarrant valmisti I maailmansodan aikana alihankintana lentokoneen osia. Syntyi idea Berliinin asti lentävästä pommikoneesta, mutta alusta alkaen mukana oli ajatus muuntaa konetyyppi matkustajakäyttöön rauhan palattua. Nimekseen se sai Tabor. Kone jäi rakentajansa ainoaksi yritelmäksi ilmailun alalla.

 

Nelimoottorisesta kaksitasosta tulikin kuusimoottorinen kolmitaso, koska tarpeeksi tehokkaita voimanlähteitä ei ollut saatavilla. Siipirakenne oli varsinainen katiska, mutta runko suhteellisen aerodynaaminen.

 

Kyseessä oli aikalaisekseen melkoinen jättiläinen. Kuvissa kannattaa kiinnittää huomio mittakaavaa antaviin miehiin.

 

Proton ensilento toukokuussa 1919 päättyi murheellisesti. Peräpainoiseksi pelätyn Taborin keulaan lisättiin "varmuuden vuoksi" lähes puoli tonnia lyijyä.

 

Aikalaisarvioiden mukaan kone onnistui tekemään lentoonlähdön vain neljällä moottorilla ja pääsikin irti maanpinnasta. Kun samalla yläsiiven korkealla olleiden voimanlähteiden tehot otettiin peliin, nokka alaspäin -momentti lisääntyi ja kone kierähti maahan. Koelentäjät menehtyivät.

 

Vinkeistä, Taaborin vuori on Jeesuksen kirkastuksen paikka. A- Kivi nimesi lapsuutensa leikkipaikan sen mukaan.

 

Ja tahrathan puhdistaa Tabort (ruotsiksi "ottakaa pois" -t).

 

Timolle vuoro.

[Timo Närhi 0]

Timolle vuoro.

 

nyt on pakko myöntää, että asiantuntemus ei riitä "oikeisiin" kysymyksiin, joten otetaan tällainen keventävä.

 

paikkaa tarkastava totesi: "kentän pinta on hyvä, kanervat on poltettu pois, eikä reunaesteitä ole..."    missä oltiin?

 

-timppa

[Tommi Kaukonen 5]

Kanada?

[Jorma Laine 3]

Kaamanen

[Jarmo Kempas 0]

Jäkäläpää

[Jukka Takamaa 0]

Jämi !