KysymysKetju

[Markku Kanninen 447]

Olisikko vaikkapa läntisestä naapurista, sieltä ison veden rannalta. Honningstad 5A ‘Finnmark’

Sippo

Että tämmönen. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%200012.html?search=Honningstad Finnmark

Kyllä Norjalaisten tuotos.

Sippo jatkaa

 

[Sippo Nevalainen 116]

No niin mikähän tämä mahtaisi olla.

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

Sippo

[Sippo Nevalainen 116]

No ompas hiljaista.

Suunnittelija oli tunnettu myös muusta liikkumiseen liittyvästä saavutuksesta.

 

Sippo

[Sippo Nevalainen 116]

No yrittäsitte edes  :'(

Tätä valmistettiin sekä puu- että metallirakenteisena.

 

Sippo

[Jari Ahonen 0]

No yrittäsitte edes  :'(

 

 

Sippo

 

Onko Brittiläinen härpätin??

[Sippo Nevalainen 116]

Alunperin on.

 

Sippo

[Sippo Nevalainen 116]

Konetta valmistettiin kuusi "yksilöä" kolmen eri valmistajan toimesta kahdessa eri valtiossa.

 

Sippo

[Sippo Nevalainen 116]

Kaikki kolme valmistajaa olivat aikanaan varteenotettavia lentoneen valmistajia, ja lisäksi monialayrityksiä. Yksi valmistajista toimii tänäkin päivänä alalla ja valmistaa hieman muista ko. ilma-alusryhmään kuuluvista koneista poikkeavaa konstruktiota. Taitaa olla muuten mailman vanhin toimiva lentokoneen valmistaja.

 

Sippo

[Tero Tuominen 264]

Piaggio P.12

[Sippo Nevalainen 116]

Niimpä, Paggio P12 oli Italialaisten versio aiheesta.

Alunperin kyseessä oli A22 Segrave Meteor, joka oli Sir Henry Segraven suunnittelema. Prototyypin rakensi omien töidensä lomassa tilaustyönä Saunders-Roe. Italialaiset rakensivat sitten lisenssillä Piggio P12. Tämänjälkeen Blackburn jatkojalosti tyypistä metallirakenteisen Blackburn Segraven joita valmistettiin kaksi kappaletta.

Sir Henru Segrave oli aikansa kuulusimpia nopeusennätysten rikkojia. Ensimmäisenä maalla yli 200 mailia tunnissa ja ensimmäisenä vedessä yli 100 mailia tunnissa. Hän kuoli Lake Windermere:llä perjantaina 13 kesäkuuta 1930 yrittäessään uutta veneiden nopeusennätystä. A22:n prototyypin ensimmäinen koelento oli tapahtunut aikaisemmin keväällä 28 Toukokuuta. Että tämmönen tarina.

 

Jotenka Tero jatkaa

 

Sippo

[Mikko Maliniemi 5]

Minä voisin heittää tähän Teron poissaollessa välipalan. Mistä materiaalista tämä Suomessakin hyvin yleinen konetyyppi on tehty?

 

[ attachment removed / expired ]

 

Lisäpisteitä saa, jos arvaa/tietää konetyypin tai jopa yksilön...

[Juha Paulavuo 21]

Vaneri ?

[Mikko Maliniemi 5]

Vaneri ?

 

No ei tietenkään

[Tero Tuominen 264]

Mikon välipalaa saa pohtia samalla kun laitetaan se virallinenkin kysymys.

 

Haussa on pitkän sukulinjan kaksineuvoinen lentolaite.

[Osmo Jalovaara 188]

Ensimmäiseksi vihjeeksi pyytäisin Teroa antamaan ne kaksi neuvoa, niin olisi helpompaa lähteä arvailemaan. 8)

 

OJ

[Tero Tuominen 264]

...kaksi neuvoa...

 

Siinähän ne kaksi jo olivat, pitkä sukulinja ja kaksineuvoisuus 

 

Mutta annetaan kolmas neuvo, tämä ilma-alus on kuumaa kamaa useammassakin mielessä.

[Jari Ahonen 0]

Mistä materiaalista

 

 

 

 

Lujitemuovi?

[Mikko Maliniemi 5]

Lujitemuovi?

 

HEH, itseasiassa en edes tiedä, onko kyseinen kone muovia vai kuitua. Tuo kyssärini oli lähinnä kompa, johon Juha lankesikin. Kyseessähän on siis tuttuakin tutumpi Ikarus C42 (OH-U420). Mutta piti ihan livenäkin ensin hieraista silmiä, että mitä ihmettä. Tuolta rispaantuvien tarrojen alta kun näytti paljastuvan vaneria, jota se ei tietenkään oikeasti ole. Jännästi vaan liimajätöksiin imeytynyttä kosteutta ja skeidaa...

[Tero Tuominen 264]

Neljäs neuvo: sukulinjaa on viime vuosina voinut nähdä Suomenkin taivaalla, samaten museossa (nyt haettavaa ilma-alusta ei tosin löydä historiaa penkomalla, tämä on "uusinta hottia").

 

Viides: tämän mukana taidettiin saada kokonaan uusi ilma-alusluokka, ainakin ihan alusta asti suunniteltuna.

[Jorma Laine 3]

Kaksineuvoinen: + ja - laipat, kuumaa kamaa: niitä on ostettu takaisin Suomeen, Sukulinjaa näkee edelleen Suomen taivaalla ja museossa, Saatiin kokonaan uusi ilma-alus luokka: 15m. Tuskin näin helppo.

[Tero Tuominen 264]

Tuskin näin helppo

 

Ei, mutta aika hyvin sovitettu vinkkeihin. Tässä laitteessa on nimeä myöten kuumuutta.

 

Taustatoimitus muuten arvaili FlyNanoa, mutta jälleen ei. Silti sekin voisi olla tietyllä tavalla oikeaan suuntaan vievä...

 

Äitienpäiväaamun kunniaksi kuudes neuvo: samalla hakusanalla on englanninkielisessä Wikipediassa useita artikkeleja, mutta ei kuitenkaan haettavasta koneesta. Sen sijaan esimerkiksi kirjoja, ohjelmistoja, baletti, kitara, automalli ja myyttinen hahmo löytyvät.

[Osmo Jalovaara 188]

No mutta Mustanaamiohan se sieltä kurkistelee.

 

OJ

[Tero Tuominen 264]

...Mustanaamiohan se sieltä kurkistelee.

 

Osmo tarkoittanee Urjaa eli Vaeltavaa Aavetta eli Fantomia. Eipä ole Phantom. Kuten aiemmin todettiin, nyt ei kannata muistella historiaa.

 

Seitsemäs neuvo: haettavan ilma-aluksen (ja muiden samanlaisten) toimintatapaa kuvataan nelikirjaimisella englanninkielestä johdetulla lyhenteellä. Sama lyhenne on käytössä myös suomalaisessa ilmailussa, mutta ihan eri merkityksessä (tosin ilma-alusluokka on molemmissa tapauksissa sama).

 

Kahdeksas (alkaako helpottua?): ilma-aluksen valmistaneella yrityksellä on vuosien varrella ollut tuotteita pienkoneista avaruusaluksiin.

[Janne-Henrik Fjäder 0]

Lähes täysin fiilis pohjalla: Bell-Boeing V-22 Osprey. Kyllä ainakin jotenki venyttämällä sopii vihjeisiin......

[Tero Tuominen 264]

Ei ole Osprey vaikka nimi viittaakin jo oikeaan suuntaan.

 

Neuvo yhdeksän: valmistaja oli pitkään tunnettu lähinnä ilmailupiireissä, mutta viime vuosina eräs projekti on nostanut pari sen konetyyppiä valtamediankin valokeilaan. Edelleen itsenäisenä jatkava yhtiö on nykyisin osa suurempaa kokonaisuutta, jonka nimissä haettavaakin ilma-alusta markkinoidaan.