Kirjoitettu Toukokuu 29, 2006 Arvataan, että molemmat kopterit ovat käyneet Etelänapamantereella suomalaisen jäänmurtajan mukana. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 29, 2006 mä arvasin et vinkki lopulta on liian helppo, (5 minuuttia) no lähellä ja riittävän lähellä, tosin ihan jäänmurtaja ei ollut mutta suomalainen alus kuitenkin ja paikka oli oikea niin Harri saapi jatkaa Tässä vielä vähän asiasta, tarkemmin löytyy Tuomisen Teron Ilmailulehden 4/90 artikkelista Vuosi tai siis vuoden vaihde 89-90 Suomalainen tutkimusalus Aranda matkasi Etelänapamantereelle mukanaan kaksi helikopteria joita käytettiin tutkimusryhmän apuna. Ja jos joltakin meni toi vihje ohi niin kyse oli siis pingviinistä (Valion jäätelö ja Linuxin 'tavaramerkki') joka asustaa tuolla kyseisellä mantereella. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 29, 2006 Siirrytäänpä taas historiaosastolle. "Nimettömältä lähteeltä" saamani kysymys kuuluu: Miten Stalingradin motti liittyy suomalaiseen liikenneilmailuun? Klemettisen Juha on suljettu pois tähän kysymykseen vastaamisesta. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 29, 2006 Olikos niin, että Aeron Lufthansalle vuokraama Ju-52 OH-LAP jäi siihen mottiin? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 29, 2006 Olikos niin, että Aeron Lufthansalle vuokraama Ju-52 OH-LAP jäi siihen mottiin? Ei. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 29, 2006 Kun kerran arvailemaan rupesin, niin olisikos Aerolle tilattuja Focke-Wulf Condoreja käytetty Stalingradissa..? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 29, 2006 Kun kerran arvailemaan rupesin, niin olisikos Aerolle tilattuja Focke-Wulf Condoreja käytetty Stalingradissa..? Polttaa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 "Stalingradin katastrofin jälkeen oli selvä tarve pitää pohjoinen liittolainen ruodussa, ja suostuttiin myymään Messerschmitt 109- ja Junkers 88-koneita. " (Suomeen) Tällainen lause löytyy netistä... Liekö oikea vastaus? Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 "Stalingradin katastrofin jälkeen oli selvä tarve pitää pohjoinen liittolainen ruodussa, ja suostuttiin myymään Messerschmitt 109- ja Junkers 88-koneita. " (Suomeen) Eivät Messerschmitt 109 ja Junkers 88 taida oikein liittyä suomalaiseen liikenneilmailuun. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Eivät Messerschmitt 109 ja Junkers 88 taida oikein liittyä suomalaiseen liikenneilmailuun. Anteeksi, ei tietenkään! Tuli luettua huonosti tuo kysymyksen loppuosa. Koitetaanpa pähkäillä uudestaan... ??? Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 No olisiko Ju-90 D-AFHG "Oldenburg", joka upposi Malmin suohon 1938. Senhän tarina päättyi Stalingradin motissa 13.1.1943 epäonnistuneeseen starttiin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Mun lähteitteni mukaan Oldenburgin taru päättyi pakkolaskun Korsikalle Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 SIHL 2/2000: "Oldenburg" oli Ju 90 -sarjan prototyyppikone V11 ja myöhemmin vielä uudelleen rakennettuna Ju 290 V1 (BD+TX). "Oldenburgin" tarina päättyi Stalingradin motissa 13.1.1943, jolloin kone tuhoutui epäonnistuneessa startissa Pitomnikista. Ainahan tietysti pitää olla lähdekriittinen Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Tällaista löysin asiaan liittyen: J900007, Ju90 A LUFTHANSA, D-AFHG, Okt. 39 to 1940, named 'Oldenburg' LUFTWAFFE, BD+TX, 1940 to Jul.43, named 'Oldenburg', destroyed during emergency landing at Corsika J900009, Ju90 A / Z2 LUFTHANSA, D-AJHB, Mrz. 40 to Mai.41, named 'Thüringen' LUFTWAFFE, BJ+OV (later J4+KH), Mai. 41 to Jan.43, named ' ', destroyed in 08.44 at Tarnewitz (sometimes also mentioned as "destroyed at Pitomnik") lähde: http://www.geocities.com/hjunkers/ju_ju90_p2.htm Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Ei haeta tuota Ju-90:ää, jonka sidos suomalaiseen liikenneilmailuun vaikuttaa kyllä aika löyhältä. Mielenkiintoista tietoa kuitenkin Jukalla. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Tuota Harrin kysymystä tässä vielä pähkäilen ja mietiskelen niin välikysymksenä heitän: Mikäs kone se tämä on? [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Näyttää joltakin Horsan modifikaatiota.. (edit)Laister-Kaufman XCG-jotain??? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Näyttää joltakin Horsan modifikaatiota.. (edit)Laister-Kaufman XCG-jotain??? liitokone kyllä mutta eipä vielä kohdallaan Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Oliskos Bowlus XCG-8 ? Oikein!! Yks kappale rakennettu. Ja kuva oli Wings Palette sivuilta, joka on erinomainen venäläisten pitämä sivuprofiilikuvahakemisto. Todella paljon mielenkiintoisia konetyyppejä eri maalauskaavioissa: http://wp.scn.ru/en/ww2/t/1291/3/0 Perttu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Bowlus XCG-8 hävisi Waco CG-4lle kisan jenkkien joukkojenkuljetusliitokoneesta Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Noniin, pitkällisen ja vaivalloisen tutkimustyön perusteella olen tullut siihen tulokseen, että Aerolla oli optio kolmannesta Condorista, WNr 0046, joka tuhoutui 16.1.1943 Pitomnikissa, Stalingradin motissa. (Luin siis tänään tulleesta Suomen Ilmailuhistoriallisesta Lehdestä Kyösti Partosen jutun Ilmavoimille pakko-otetuista siviilikoneista, jossa tuokin mainittiin...) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Niin, googlaamalla selvisi aika helposti, että Aerolla oli v. -39 tilattuna 2 Condoria, joilla oli jo tunnuksetkin, OH-CLA ja OH-CLB, joita kumpaakaan ei Suomeen toimitettu, ja molemmat "tuhoutuivat sodassa", mutta mistään ei löytynyt mainintaa, että jompikumpi niistä olisi tuhoutunut Stalingradin ilmasillan/motin yhteydessä. Ja sekin löytyi helposti, että D-AETA "Westfalen" kävi Malmin avajaisissa 15.5.38, ja myös se, että Aatu kävi Condorilla Suomessa, mutta linkkiä Stalingradiin ei löytynyt. Yritettiinpä kuitenkin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 30, 2006 Noniin, pitkällisen ja vaivalloisen tutkimustyön perusteella olen tullut siihen tulokseen, että Aerolla oli optio kolmannesta Condorista, WNr 0046, joka tuhoutui 16.1.1943 Pitomnikissa, Stalingradin motissa. (Luin siis tänään tulleesta Suomen Ilmailuhistoriallisesta Lehdestä Kyösti Partosen jutun Ilmavoimille pakko-otetuista siviilikoneista, jossa tuokin mainittiin...) Täydellinen vastaus Juhalla, vähän liian aikaisin tuo lehti ehti tulla. Tosin olithan jo eilisellä vastauksellasi jäljillä, mutta tuomaristo päätti vielä silloin olla hyväksymättä sitä, koska kyse oli optiosta eikä tilatusta koneesta. Kaikista kolmesta Condorista (OH-CLA, CLB ja CLC) löytyy tietoa myös Weggin Finnair-kirjasta vuodelta 1983. Kysymysvuoro siirtyy nyt Juhalle. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 31, 2006 Olisi tietysti pitänyt odottaa, että joku muu ehtii lukea sen lehtijutun... No, kun en muutakaan tähän hätään keksi niin kysytään seuraavaa: Monen lentokoneen rekisteritunnuksella on joku "syvempi" tarkoitus, kuten tiedetään. Tietääkö joku mistä tulevat seuraavat koneiden tunnukset: Suomessakin Jetflitellä pari vuotta käytössä olleen BAe.125-800 OH-JOT:n yksi entinen tunnus G-UWWB ja yhden BAC One-Elevenin ensimmäinen rekisteritunnus G-BLDH? Siltä varalta, että tulee tasapeli, niin kysytään vielä mitä löytyy Helsingissäkin usein piipahtavan Falcon 200 PH-APV:n rekisteritunnuksen taustalta? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
