Kirjoitettu Syyskuu 7, 2006 UH-60 Black Hawk ampui alas Miragen ?? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 7, 2006 No nyt tämän ketjun alkuperäinen idea katosi, eli kysymyksen asettelu oli todella huono Ei ole mielestäni järkeä jatkaa yksi-risti-kaksi-linjalla, vaan suositella Nikusen & Eval Teamin kirjoittamaa Haavelasku -kirjaa kaikille, jossa todetaan kuinka Hawk ottaa Miragesta "suorituskykynsä rajoilla" ensimmäisen erän puhtaasti, jolloin ranskalaisten niskat alkoivat punoittaa ja he ehdoittivat toista erää heti perään. Tämä sorvattiinkin "kieli keskellä suuta" ja Mirage voittaa toisen erän. Haavelasku on muuten oivallinen opas vaikkapa mihin muuhun tahansa toimialalle siitä, miten hankinta pitäisi oikeasti hoitaa Vastaus on siis tasapeli 1-1. Juha P:lle kovat pisteet yrityksestä ja vaikka Tero tiesi kontekstin ja ensimmäisen erän tuloksen, annetaan Juhan kysyä välillä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 7, 2006 Miietintämyssy höyryää... kysymys tulee pe-aamuna. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 8, 2006 Mitä saadaan kun vihjeenä ovat : tehtaan ensimmäinen monocoque-konstruktio, Rolls-Royce Kestrel VI, Jumo 210, käänteinen lokinsiipi-konstruktio (vastaava kuin esim. JU-87) ja sisäänvedettävä laskuteline, jossa pyörät kääntyvät 90 astetta. Kokeillaan nyt aluksi noilla vihjeillä. Jos tuntuu vaikealta, niin annan lisää vinkkejä, mutta noillakin pitäisi ratketa PS. ei mielellään arvauskisaa vaan hieman perusteluita vastauksiin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 8, 2006 Arado Ar 80 http://www.answers.com/topic/arado-ar-80 Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 8, 2006 He-112. Oli Heinkelin ensimmäinen yksitaso, prototyyppi V1 suunniteltiin Jumolle, mutta saatavuusongelmien vuoksi V1 varustettiin Kestrel Mk IIS:llä. V2:sta eteenpäin käytettiin Jumo 210C:tä. Käänteinen lokinsiipikonstruktio, joka ei ollut läheskään Stukan veroinen. Sisäänvedettävät, murheita aiheuttaneet laskutelineet, joissa pyörät kääntyivät 90 astetta siiven sisään. Sopii ainakin tältä osin kuviin, mutta voihan olla että jokin muu tyyppi oli Juhalla mielessä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 8, 2006 Arado Ar 80 http://www.answers.com/topic/arado-ar-80 Liian helppo näköjään . No, sen siitä saa, kun ei ole kotona (ja kirjojen äärellä) vaanmaailmalla ja netin varassa tietojen suhteen. Ja Teron vuoro (taas ) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 8, 2006 Liian helppo näköjään Niin, googleen syöttämällä "Rolls-Royce Kestrel VI Jumo 210" tulee ensimmäisenä hittinä Ar-80, mutta menin itsekin ajattelemaan hieman liian pidemmälle 8) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 8, 2006 Tuo Arado kyllä löytyi heti, vaikka moinen kone ei aiemmin edes ole ollut tuttu. Google on tehokas, jos antaa vinkkejä noin paljon. Uutta kysymystä ei ollut mielessä kun tuohon aamulla läppäriä sammuttaessani nopeasti vastasin. Eikä ole nytkään. Mutta laitetaanpa pohdittavaksi tällainen mieltä askarruttanut asia: missä suomalaisessa ilmailun vaaratilanteessa on ollut uhattuna eniten ihmishenkiä? Vaaratilanteen määritelmä on, että siitä on tehty jonkinlainen selvitys/tutkimus/raportti etc. Uhattuna onkin sitten vaikeammin tulkittava juttu. Itselläni ei tähän ole varmaa vastausta, pari hyvää ehdokasta tosin. Jos löytyy muita niin perustelemalla saa seuraavan vuoron. Ratkennee nopeasti... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 8, 2006 Mutta laitetaanpa pohdittavaksi tällainen mieltä askarruttanut asia: missä suomalaisessa ilmailun vaaratilanteessa on ollut uhattuna eniten ihmishenkiä? Vaaratilanteen määritelmä on, että siitä on tehty jonkinlainen selvitys/tutkimus/raportti etc. Uhattuna onkin sitten vaikeammin tulkittava juttu. Itselläni ei tähän ole varmaa vastausta, pari hyvää ehdokasta tosin. Jos löytyy muita niin perustelemalla saa seuraavan vuoron. Ratkennee nopeasti... Aloitetaanpa vaikka tällä: Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsinki-Vantaan lentoasemalla, jossa olivat mukana lentokoneet OH-LGB ja OH-LYW 9.9.1997 Tiistaina 9.9.1997 tapahtui Helsinki-Vantaan lentoasemalla kiitoteiden risteyksessä lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus, kun kiitotiellä 33 ollut DC-9-51 ja kiitotiellä 04 ollut MD-11 aloittivat lähtökiidon samanaikaisesti. Lähilennonjohto keskeytti MD-11:n lentoonlähdön, ja se pysähtyi noin 150 m ennen kiitoteiden risteystä. Ilma-aluksissa oli yhteensä 286 henkilöä. http://www.onnettomuustutkinta.fi/5012.htm Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 8, 2006 Jukalta palstalle tyypillinen kolmen minuutin suoritus. Mainittu tapaus on toinen noista mielessä olleista. Tässä oli todennäköisesti eniten väkeä osallisena. Siinä toisessa incidentissä kyydissä oli vähemmän ihmisiä (silti paljon), mutta suhteellinen vaara oli suurempi. Mutta onko muita... Ei anneta vielä vuoroa Jukalle. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 8, 2006 Eikä tämä ole mikään incidententti enään vaan tapahtunut törmäys kiitotiellä. Eli se autolanding. raporttia ei löytynyt tähän hätään. Ja toinen tapahtunut onnettomuus: http://www.onnettomuustutkinta.fi/5102.htm Tässä oli täys poka = 164 + 7 Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 8, 2006 Löytyyhän niitä läheltäpiti-tapauksia... Näin lonkalta 1.5.1994, A300B4 (AY) ja DC-9-41 (SAS), kyydissä yhteensä 236 henkilöä. Vaikka tapahtui Suomenlahden yllä, niin kuitenkin liittynee olennaisesti suomalaiseen ilmailuun. Lisätään vielä: 17.6.1994 DC-9-82 (AY) ja B737 (KLM), kyydissä yhteensä 131 henkilöä. Tämäkin tapahtui Suomenlahden yllä, mutta nämä molemmat tapaukset kuitenkin olivat suomalaisen lennonjohdon valvontavastuualueella. Sekä tämä: 1.2.1996, ATR-72 (Kar-Air) ja Saab 340 (Finnaviation), kyydissä yhteensä 78 henkilöä. Myös OH-PNJ:llä yritettiin päästä lähietäisyydelle 29.10.1993 OH-KRA:n kanssa Vantaalla, tosin kyydissä yhteensä "vain" 29 henkilöä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 9, 2006 Tästä "läheltä piti" tapauksesta löytyy 23 sivun raportti, ja kyydissä oli 166 matkustajaa ja 13 miehistön jäsentä: Vaaratilanne Helsinki-Vantaan lentoasemalla 12.10.2000 "Helsinki-Vantaan lentoasemalla tapahtui 12.10.2000 lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus, kun kiitotielle 15 laskeutunut SAS:n MD-80 jäi odottamaan rullausselvitystä rullaustielle siten, että se ei ollut vielä kokonaan pois kiitotieltä. Finnair Oyj:n MD-83 suoritti tällöin lentoonlähdön kiitotieltä 15 ja ohitti SAS:n MD-80:n pyrstön poikkeuksellisen läheltä." http://www.onnettomuustutkinta.fi/7276.htm Jukka edit: edelleen pysyn kyllä kiinni ekasta vastauksestani, 286 hlöä "uhattuna" Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 9, 2006 Mitenkäs olisi tämä: http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/8gxz6s4du5wfnnm.pdf Kyseessä porrastuksen alitus ja koneissa yhteensä 389 henkilöä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 9, 2006 Mitenkäs olisi tämä: http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/8gxz6s4du5wfnnm.pdf Kyseessä porrastuksen alitus ja koneissa yhteensä 389 henkilöä. Tuohon minun ehdottamaani tapaukseen tässä on se ero, että sen vuoksi tutkijalautakunta antoi kaksi turvallisuussuositusta, mutta tähän jälkimmäiseen ei mitään. Voisiko tästä päätellä, että se ensimmäisenä tarjoamani vastaus olisi täten ollut vaarallisempi "läheltä piti tilanne", jollainen haluttiin ehdottomasti välttää jatkossa... No, Tero saa ratkaista... Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 10, 2006 Edellä on hyviä ehdotuksia mutta se toinen hakemani ei ole vielä mukana. Tuo Air Liberte tosiaan oli jo onnettomuus, ei sellaisen vaaratilanne. Haetussa käytiin ilmailumittakaavassa todella lähellä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 10, 2006 Kokeillaanpa seuraavaksi tätä: http://www.onnettomuustutkinta.fi/16079.htm TCAS väistö, Virginin Airbus 340-600 ja Finnairin MD-83. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 10, 2006 Ainakin 25.10.1997 on menty ilmailumittakaavassa todella läheltä: Tutkintakertomuksen mukaan Finnairin DC-9 ja MD-82 ohittivat toisensa lähes vastakkaisilla ohjaussuunnilla 45-125 m etäisyydellä. Koneissa oli yhteensä 152 henkilöä. http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/sygrq4792gsm.pdf Ville Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 11, 2006 LMW/LYS oli se toinen tapaus. Siinä tehtiin reipas työntö lennonjohdon kehotuksesta. Kohtaamistilanteessa koneet olivat päällekkäin ja lennontaltiointilaitteiden epätarkkuudet huomioiden pystyetäisyys jäi tuohon 45-125 metriin. Vaakalennossa olleen koneen miehistö tosin näki vastaantulijan ja arvioi ettei törmäysvaaraa ollut. Tuolloin ei ollut koneissa vielä törmäysvaroitinta (TCAS). Villelle antaisin kysymysvuoron. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 11, 2006 Otetaanpa aasinsilta seuraavaan kysymykseen ajankohtaisen maailmanennätyksen kautta. Tero, sinulle kysymys taitaa olla sen verran helppo, etten panisi pahakseni, vaikka pidättelisitkin vastausta vuorokauden verran... Yhdysvaltalainen Jay Stokes hyppäsi viime viikonloppuna uudeksi vuorokauden aikana hypättyjen laskuvarjohyppyjen maailmanennätykseksi uskomattomat 640 hyppyä. Uloshyppyjen välinen aika on siis ollut keskimäärin vaivaiset 2 min 15 sek! Kukakohan mahtaa olla eniten laskuvarjohyppyjä vuorokauden aikana hypännyt nainen, mikä oli hyppymäärä ja mitä erikoista tässä ennätyksessä oli herra Stokesin ennätykseen verrattuna? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 11, 2006 Cheryl Stearns , 395 352 hyppyä, hyppäsi kaikki hyppynsä tarkkuushyppymaaliin http://www.makeithappen.com/wis/bios/stearns2.html Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 11, 2006 Oikein. Naisten ennätystä tosiaan pitää hallussaan Cheryl Stearns. Silloin, kun tuo ennätys hypättiin, ei kukaan mieskään ollut hypännyt yhtä monta hyppyä saman vuorokauden aikana. Siinä, missä Jay Stokes "vain" hyppäsi koneesta, porasi alas mahdollisimman nopeasti ja fleerasi koneen viereen, Cheryl hyppäsi tarkkuussuorituksen jokaisella hypyllään. Tuloksena oli 188 nolla-nollaa eli osumaa maaliin, jonka halkaisija tuolloin oli 5 cm. Cheryl lienee muuten yksi kaikkien aikojen menestyksekkäimmistä ilmaurheilijoista: Edelleen jatkuvan kilpailu-uransa aikana hän on mm. voittanut parikymmentä MM-mitalia (+ sotilas-MM-mitalit päälle) ja tehnyt kolmisenkymmentä ME:tä. Tällä hetkellä hänellä on kiikarissaan korkeimman hypyn maailmanennätys - tosin samoin kuin muilla yli 30 km:n hyppyä yrittävillä rahoitus tuntuu vielä olevan auki. http://www.cherylstearns.com Kysymysvuoro Juhalle. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 11, 2006 Ja sitten hieman kryptinen pähkäiltävä : Mikä oli Vihuri ennen Vihuria? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 11, 2006 Mikä oli Vihuri ennen Vihuria? Puu-itikasta löytyy oikein kuvakin foorumilta. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
