Kirjoitettu Syyskuu 12, 2006 Ilkan vastaus on lähes yhtä mystinen kuin kysymykseni.... , mutta annetaan nyt porukan vielä pähkäillä, jookos . Jokatapauksessa etsin tarkempaa vastausta Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 12, 2006 Vihuri=Kyseessä oli kaksimoottorisen nopean puurakenteisen pommikoneen suunnittelu jatkosodan loppupuolella 1943. Esikuvana olisi englantilainen nopea Mosquito-pommikone, joita Saksa oli saanut sotasaaliiksi. 1950-luvulla toteutettu Vihuri-projekti oli eri asia! Moottoreina käytettäisiin Vihurissa DB-605-voimalaitteita. (MT) Projekti jäi viimeisen sotavuoden taisteluiden ja välirauhan jalkoihin. Tilanteen nopeasti muuttuessa suunnittelutilausta ei Lentokonetehtaalle annettu. Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 12, 2006 Eli tässä se kuva: http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,39789.msg406184.html#msg406184 Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 12, 2006 Jospa annetaan Jukalle välillä vuoro, vaikka Ilkka tapauksen oikeastaan ratkaisikin Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 12, 2006 Kiitoksia, olihan Ilkkakin oikeassa, mutta ehkä tuo hänen vastauksensa oli hieman arvoituksellinen... Tässä vapaapäivän aluksi kuvasin tuota Gordon Bennett Coupe-kilpailun kaasupalloa pihastani, löytyy muutama klo 8.30 ottamani kuva asiaa käsittelevästä toisesta ketjusta. Aika jännä juttu, pallo meni aavemaisen äänettömästi, mutta aika ripeästi kuitenkin, välillä pilvien lomassa. Koitan katsella ikkunasta, jos niitä tulee lisää, kamera on valmiina. Mutta sitten uuteen kysymykseen, jonka voisi kiteyttää vaikka tällä tavalla: Mitä-missä-milloin? BRÄNDÖ FLYGMASKINSFABRIK Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 12, 2006 Ihan pakko arvailla koska toistaiseksi en mitään järkevää kirjoitusta ole löytänyt,eli Vaasan kulmilla on Brändö niminen kaupunginosa jossa aikoinaaan paljonkin innovatiivista toimintaa,joku upseeri ja talousmies perustivat vuosisadan alussa tehtaan jonka tarkoituksena oli lentokonetehtailu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 12, 2006 No British Airwayshän se oli. 1939. Palataan nyt sen verran vanhaan juttuun, nyt kuvan kera. Löysin kuvan BAn Ju-52 yhtiön museon sivulta. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 12, 2006 Mitä-missä-milloin? BRÄNDÖ FLYGMASKINSFABRIK Jukka Arvauslinjalla täälläkin eli Kulosaaressa 1920-luvulla toiminut vesilentokonekorjaamo. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 12, 2006 Ihan pakko arvailla koska toistaiseksi en mitään järkevää kirjoitusta ole löytänyt,eli Vaasan kulmilla on Brändö niminen kaupunginosa jossa aikoinaaan paljonkin innovatiivista toimintaa,joku upseeri ja talousmies perustivat vuosisadan alussa tehtaan jonka tarkoituksena oli lentokonetehtailu Arne ja Juha ovat oikeilla "kulmilla", itsekin tiedän Suomessa oikeastaan kolme "Präntöötä", Vaasan kaupunginosa Palosaari on tosiaan tässä aika lähellä ja toinen on Kulosaari Helsingissä. Kolmas on lennonjohtaja evp. "Vesku" Palosaari. Annetaan sen verran vinkkiä, että se Kulosaari polttaa enemmän... Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Huomenta vaan kaikille tämän kysymyksen kanssa pähkäileville. Koska enempää arvauksia ei ole tullut, niin laitetaanpa tämä aika lailla vihjeitä sisältävä hieman fundeeraava lauseyhdistelmä: "Hmmm...tämän kysymyksen ratkaisua voi etsiä vaikka kirpputorilta vanhoista ilmailuaiheisista lehdistä, autotallikin voi tuoda jotakin mieleen. Kyseinen "lentokonetehdas" rakensi yhden lentokoneen, ei kuitenkaan Brewster-kopio Humua...sillä koneen kävi tarkastamassa "Kalevan" alasampumisessa mereensyöksyssä myöhemmin menehtynyt ohjaaja. " Siis mitä-missä-milloin?: BRÄNDÖ FLYGMASKINSFABRIK Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 tässäkin taas arvailua paljonkin,aika on -30 luku ja joku on hommaillut Mignet "taivaankirpun"Santahaminaan jossa laite kasataan ja siellä luutnanttina lentoeskaaderissa toimiva von Willebrand hyväksyy rakennelman.Autotallissa toimiva verstas nimetään Brändö Flygmaskinsfabrik nimiseksi ehkä tulevaisuutta ajatellen. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 tässäkin taas arvailua paljonkin,aika on -30 luku ja joku on hommaillut Mignet "taivaankirpun"Santahaminaan jossa laite kasataan ja siellä luutnanttina lentoeskaaderissa toimiva von Willebrand hyväksyy rakennelman.Autotallissa toimiva verstas nimetään Brändö Flygmaskinsfabrik nimiseksi ehkä tulevaisuutta ajatellen. Nyt liikutaan jo lähellä oikeaa vastausta. Kyseessä on siis H.M 14 "Taivaankirppu", ja se rakennettiin autotallissa, jonka oveen oli kirjoitettu BRÄNDÖ FLYGMASKINSFABRIK. Konetta ei kuitenkaan tehty Santahaminassa, vaan...ja ketkä siellä oikein touhusivat? Bo von Willebrand kävi koneen tarkistamassa kyllä, mutta minä vuonna? Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Arvataan sen mitä Google sallii, eli E.Hyytiäinen Helsingistä Tai sitten meni metsään - arvaus siis hannu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Arvataan sen mitä Google sallii, eli E.Hyytiäinen Helsingistä Tai sitten meni metsään - arvaus siis hannu Metsään meni arvaus Hannu, kuten myös yksi koneen kolmesta rakentajasta Jatkosodassa Curtissilla...henki pois. Joko nyt... Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Oliko paikka nyt kuitenkin Kulosaari ja yhtenä rakentajana P Berg,ja ihan muutoin oliko sama kone joka putosi johonkin saareen. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Oliko paikka nyt kuitenkin Kulosaari ja yhtenä rakentajana P Berg,ja ihan muutoin oliko sama kone joka putosi johonkin saareen. Ei ollut rakentaja Paavo "Pate" Berg, joka putosi Curtissilla Hangon lähellä mereen-41. (ei saareen) Arnella on vihjeitteni perusteella kysymyksestä oikein seuraavat asiat: - 1930-lukua eletään - H.M 14 "Taivaankirppu" (Pou-du-Ciel, Henri Mignetin suunnittelua) rakennettiin - Kulosaaressa autotallissa, verstaan nimi "Brändö Flygmaskinsfabrik" - Bo von Willebrand kävi tarkastamassa konetta Vihjeenä, että konetta ei saatu valmiiksi asti, mm. moottori puuttui, rahat loppuivat pojilta... Kolmesta rakentajasta kaksi oli veljeksiä, molemmat kaatuivat sodassa. Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Saareen putoamisella tarkoitin kirppua joka putosi johonkin saareen,en muista lopputulosta,juttu löytyy jostain netistäkin. Itse kysymykseen,liittyykö veljesten "pilviin siirtyminen" lause Joppe Karhusen kirjaan jossa mainitaan jotakuinkin näin "tietämättään veljekset tapasivat viimeisen kerran" eli toinen pommittajan ohjaimissa,toinen hävittäjän.Vuosiluvuksi olisin valmis tarjoamaan 1932. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Saareen putoamisella tarkoitin kirppua joka putosi johonkin saareen,en muista lopputulosta,juttu löytyy jostain netistäkin. Itse kysymykseen,liittyykö veljesten "pilviin siirtyminen" lause Joppe Karhusen kirjaan jossa mainitaan jotakuinkin näin "tietämättään veljekset tapasivat viimeisen kerran" eli toinen pommittajan ohjaimissa,toinen hävittäjän.Vuosiluvuksi olisin valmis tarjoamaan 1932. Vain toinen veljeksistä kaatui lentäjänä, toinen jalkaväessä. Vuosilukukin on väärä. Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Kesällä 1935 innostui ryhmä koulupoikia tekemään Taivaankirppua autotallissa. Pojilla oli ollut jo liitokoneprojektikin, mutta siitä luovuttiin. Oveen maalattiin koveasti "Brändö Flygmaskinsfabrik". Rakentajat olivat 14-17-vuotiaat Pehr ja Lars Andersin, sekä Erik Johan Wahlberg. Heistä Pehr kaatui 11.3.1940 Viipurinlahdella ja Lars syöksyi Äänisjärven jäälle CU-551:llä 29.2.1944. Kone oli tarkoitus saada valmiiksi kesällä 1936, mutta rahanpuutteen vuoksi (sitä kerättiin mm. koulussa järjestetyssä näyttelyssä) uupumaan jäi 7000 mk (moottori) ja 500 mk (siipien päällyskangas) sekä 1500 mk (kankaan kyllästykseen). Ja kaikki tämä SIhL 4/1995, joka tuli heti mieleen aamulla luettuani tämänkertaisen kysymyksen - mutta pääsyä lehteen ei ollut ennen kuin nyt. Kelasin mielessäni ensin läpi kaikki Flyg AB:t ja Pixiet ja päädyin sitten Taivaankirppu-boomiin... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Kesällä 1935 innostui ryhmä koulupoikia tekemään Taivaankirppua autotallissa. Pojilla oli ollut jo liitokoneprojektikin, mutta siitä luovuttiin. Oveen maalattiin koveasti "Brändö Flygmaskinsfabrik". Rakentajat olivat 14-17-vuotiaat Pehr ja Lars Andersin, sekä Erik Johan Wahlberg. Kone oli tarkoitus saada valmiiksi kesällä 1936, mutta rahanpuutteen vuoksi (sitä kerättiin mm. koulussa järjestetyssä näyttelyssä) uupumaan jäi 7000 mk (moottori) ja 500 mk (siipien päällyskangas) sekä 1500 mk (kankaan kyllästykseen). Ja kaikki tämä SIhL 4/1995, joka tuli heti mieleen aamulla luettuani tämänkertaisen kysymyksen - mutta pääsyä lehteen ei ollut ennen kuin nyt. Kelasin läpi kaikki Flyg AB:t ja Pixiet... Näinhän se meni, virtuaalikarmat Ilkalle. Arnellakin oli paljon oikein "arvattuna" vihjeistäni, mutta Ilkka löysi asian ytimen. Laitan vielä tiivistelmän: Brändö Flygmaskinsfabrik Helsinkiläiset koulupojat Pehr ja Lars Andersin sekä Erik Johan Walhberg olivat 14-17 vuotiaita, kun he alkoivat rakentaa ”Taivaankirppua” eli Henry Mignetin suunnittelemaa H.M14 ”Pou-du-Ciel”-konetta syyskuussa 1935 autotallissa Kulosaaressa, jonka oveen maalattiin komeasti ”Brändö Flygmaskinsfabrik”. Materiaalit hankittiin lahjoituksin ja taskurahoilla sekä poikien pitämien lennokkinäyttelyiden saamilla pääsymaksuilla. Innostuneet ”kirpunpuremat” kansalaiset antoivat rahaa projektiin. Kone oli puuvalmis jo talvella 1936 ja koelentäjä Bo von Willebrand kävi sitä katsomassa ja tarkastamassa. Tarkoitus oli, että kone lentää kesällä 1936. Moottori kuitenkin puuttui, ja siipikankaat sekä niiden kyllästysaine, niihin ei rahaa enää riittänyt. Vanhempi väki myös ajatteli, että ehkä parempi onkin ettei kone valmistu, onnettomuusvaara kuitenkin oli olemassa, eikä lisälahjoituksia tullut. Andersinin veljekset joutuivat muuttamaan pois Kulosaaresta kantakaupunkiin, ja kone ei tullut koskaan valmiiksi. Poikien tarinan loppu on surullinen. Pehr Andersin, joka oli päässyt opiskelemaan Teknilliseen korkeakouluun lentokoneinsinööriosastolle, kaatui Talvisodassa jalkaväessä 11.3.1940 Viipurinlahdella. Hän oli aktiivisesti mukana PIK:n toiminnassa ennen sotaa. Velipoika Lars Andersin kouluttautui Ilmavoimiin ja lensi mm. Curtiss Hawk-hävittäjiä. Hän sai surmansa sotalennolla Curtiss CU-551:llä 29.2.1944, kun kone syöksyi suojauslennolla olleessaan 6000 metristä suoraan alas. Onnettomuuden syyksi epäiltiin hapenpuutetta viallisten happilaitteiden takia. lähde: Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti 4/1995 Jukka Eiköhän Ilkka kysy nyt kuitenkin seuraavaksi. Valitukset voi laittaa allekirjoittaneelle... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Pa*ka juttu. Nimittäin seuraava kysymys Missä lentokoneessa oli ensimmäisenä huuhdeltava vesivessa? Ensimmäistä vessaahan ei voi kysyä, koska se on ollut aina tulkintakysymys - ämpäri, tai reikä lattiassa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Tuli näin äkkiseltään mieleen DC-3. Ei se näin helppo voi kai olla??? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Sarjassa epäselvät kysymykset ??? Olikohan noissa vielä siihen aikaan huuhdeltavat WC:t kun kysymyksen kohteena oleva kone oli liikenteessä. Mikäli jollakin on lähde, jossa kerrotaan käyttöönottovuosikin, niin se kelpaa. Kyseessä olevan koneen "vekotin" on ollut mukana tyypin käyttöönoton alusta alkaen. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 13, 2006 Sikorsky mainitaan ainakin kun on puhe ensimmäisestä "wc-huoneesta" (lavatory tai washroom). Ensin S-5 S-21 "Le Grand" koneessa 1913 ja sitten S-22 Ilya Murometz:ssa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
