Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 Ari tiesi,eli kruunun (valtion) safiiri(jalokivi) seiska joutui akvaarioon eli Ilmasotakoulun Kilta Kauhavalla, ovat laittaneet tuon tunnuksella 7 lentäneen koneen lasien taakse näytille. Ilmavoimien sivuilla kerrotaan miten Saab safir,Fouga jne evaluoitiin -70 luvulla,eli poistettiin ja uutta tilalle.Ilmavoimista aikanaan tulleet Finnair lentäjät lentelivät paljonkin näillä Safireilla,yks kohta eläkkeelle siirtyvä kippari ajele ajoittain Malmilla olevalla. Kiitoksia,Ari jatkaa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 Dodii, paistaa se päivä joskus risukasaankin. Kysymystä joudutte odottamaan iltaan, kunhan pääsen kirjahyllyni ääreen. Kysymysten taso kun on ollut sellainen, ettei viitsi lonkalta heittää mitään. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 Ari tiesi,eli kruunun (valtion) safiiri(jalokivi) seiska joutui akvaarioon eli Ilmasotakoulun Kilta Kauhavalla, ovat laittaneet tuon tunnuksella 7 lentäneen koneen lasien taakse näytille. Ilmavoimien sivuilla kerrotaan miten Saab safir,Fouga jne evaluoitiin -70 luvulla,eli poistettiin ja uutta tilalle.Ilmavoimista aikanaan tulleet Finnair lentäjät lentelivät paljonkin näillä Safireilla,yks kohta eläkkeelle siirtyvä kippari ajele ajoittain Malmilla olevalla. Kiitoksia,Ari jatkaa. Hyvä Ari, hyvin tiedetty. Tässä on juttuakin hiljattain tuosta "Safir-akvaariosta". Olisihan tuo minunkin pitänyt hoksata, kun tuon viestin kirjoitin.... http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,39910.msg619586.html#msg619586 http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5686871 Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 Olin aivan varma että hoksit tuon akvaario jutun,päätin sittenkin kokeilla,ihmismuisti on... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 Nonniin. Ensin puolustuspuheenvuoro: En ole pystynyt varmistamaan toisesta lähteestä, joten olen yhden lähteen epävarman tiedon varassa. Voipi olla, että asiasta päästään vielä kiistelemään... Koska lennettiin ensimmäinen matkalento purjekoneella Suomessa suomalaisen voimin? Täydelliseen vastaukseen pilotin nimi, päivämäärä, kone ja matkan pituus. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 Jorma Norola lensi Weihellä Jämiltä Kokkolaan 232 km kesällä 1939. Tarkempaa päivämäärää ei tähän hätään löydy... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 No olisiko Lennart Poppius Jämiltä 24.7.1938 Grunau Babyllä 1 h 18 min? Nyt varsinaista matkaa ei ole tiedossa... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 vieläkin aikaisemmin... Jämi on oikein (mikä ei tosin liene yllätys) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 Tämä on taatusti ainakin Jämin ensimmäinen: Lars Hedström (Heikinaro) 26.7.1935 Grunau 9:llä. Lennon pituus kirjattu: "hyppy". Eri asia on, voiko tätä pitää matkalentona... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 Heh, nyt mentiin vähän liiankin aikaiseen, ainakin tähän tietoon verrattuna. Ja matkaa mitattiin ihan kilometreissä... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 Ei osumia... Ehkä pieni vinkki auttaa (tai sitten ei). Vastaus löytyy sen kerhon piiristä, jossa minullakin on ollut ilo olla mukana. Huomenna sitten lisää vinkkejä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2006 Paavo Järvenpää, Grunau Baby II, OH-PIK3, 12.6.1938; 9 ja 20 km. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 26, 2006 Hep, Jotenkin arvasin, että Jounilta löytyy sama lähde kuin minulta... PIK 50-historiikissa tosiaan väitetään, että Paavo Järvenpää olisi ensimmäisenä Suomessa lentänyt matkaa purjekoneella. Paavo suoritti hopea-C:n kolmantena Suomessa (ja ensimmäisenä PIKiläisenä) Jämillä kesällä 1937. Kone oli mallia Grunau Baby II. Kyseisenä kesänä kone kärsi kaksi lentovauriota, 2.6. (korjattiin ilmeisen nopeasti) ja 23.6. (korjaus kesti elokuun alkuun). Samana vuonna PIKiläisiltä myös tuhoutui yksi kone helmikuussa ja kesäkuussa rikkoutui kolmaskin, joten heinäkuussa ei kerholla ollut yhtään ehjää lentokonetta. Aika vaurioherkkää oli harrastus siihen aikaan... Mutta se siitä PIK-historiapläjäyksestä, Jouni kysyy. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 26, 2006 Miten Cessna 172J eroaa mallista Cessna 172I? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 26, 2006 Miten Cessna 172J eroaa mallista Cessna 172I? Eikös se ollut niin, että 172J omasi itsekantavat siivet ja tuli sitten tuotantoon kaikkien tuntemana Cardinalina? 172I oli taasen aivan normaali, tätä edeltävä malli. Edit: Jounin profiilissa näkyy olevan tänään synttärikakku. Onnea vain Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 26, 2006 Olisko niin, että... J:tä teki vain Reims J:tä ei ole jenkki 172-tyyppisertifikaatissa mukana I:ssä on O320, J:ssä IO-360. I:ssä kiintopotkuri, J:ssä säätölapa Onnea J Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 26, 2006 Eikös se ollut niin, että 172J omasi itsekantavat siivet ja tuli sitten tuotantoon kaikkien tuntemana Cardinalina? 172I oli taasen aivan normaali, tätä edeltävä malli. Edit: Jounin profiilissa näkyy olevan tänään synttärikakku. Onnea vain No näinhän se on. Cardinalhan se. Siipeä oli siirretty myös taaksepäin ja se oli pienennetty C210:stä. Aika nopeaa oli taas. Samille vuoro ja kiitokset toivotuksista (43. synttärikakku). Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 26, 2006 Aika nopeaa oli taas. Heh, vähintään yhtä nopeasti ratkeava kysymys tulossa nyt kun en parempaakaan keksi. Mikä oli ensimmäinen matkustajalentokone jonka matkustamo oli paineistettu? Mikä yhtiö suoritti ensimmäisen kaupallisen lennon tällä koneella, millä reitillä ja mikä oli päivänmäärä? Kaikkiin neljään vaaditaan oikea vastaus samalla kertaa kysymyksen helppouden vuoksi. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 26, 2006 The Boeing 307 first flew on December 31, 1938, and TWA put it into service on the transcontinental route on 8 July 1940, reducing the time to 13 hrs. 40 min., and cutting two hours off the DC-3's time. PAA’s Flying Cloud flew the first operational pressurized service from Miami, Florida, to Latin America beginning on July 4, 1940. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 26, 2006 No näinhän se meni! Tero jatkaa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 26, 2006 Samille vuoro ja kiitokset toivotuksista (43. synttärikakku). Juu, Jounille kanssa synttärionnittelut täältä Päijät-Hämeestäkin hannu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 26, 2006 Vaikuttaa siltä, että jatkuvasti syntyy uusia ilmailulajeja tai ainakin niiden alalajeja, joita erityisesti lennokkipuolella on riittänyt. Esimerkkeinä muutaman viime vuosikymmenen varrelta voidaan mainita riippuliitimet, liitovarjot, varjoliitimet, ultrakevyet, sähkölennokit, freeflying ja laskuvarjohyppääjien siipihaalarit. Puhumattakaan suihkumoottoroidusta siipihaalarihyppääjästä. Ja se kysymys: "On hyvin todennäköistä, että ilmailun piiriin tulee alueita, joita me emme vielä tunnekaan." ? (ja Koskisen Harri bannataan tästä varmuuden vuoksi) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
