Kirjoitettu Lokakuu 11, 2006 Ei... katedraalit eivät paikkoina tai rakennuksina liittyneet mitenkään tapahtumaan, kyse on vain nimistä ja niiden yhteensattumista. Ja vaikka katedraalit ovat Englannissa, tapahtumapaikka oli ihan muualla. Lisätään vielä löylyä, ennenkuin menen saunaan: Kysytyt tapahtumat tehtiin siviilikoneella ja siviilipilotin toimesta, vaikka tilaajana olikin sotilaallinen taho. Kyseinen siviilipilotti menehtyi pian näiden tekojen jälkeen lento-onnettomuudessa, itse asiassa alle 2 vuotta lentouransa alkamisen jälkeen. Itse lentourakin alkoi heti kaputilla. jokohan nyt? hannu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 11, 2006 Nyt lähden minäkin saunaan,löysin tätä juttua miettiessäni vielä (mutinaa mutinaa Tamworthiakin pahemman)jutun. 8) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 11, 2006 Uusi vihje... erään asiaan keskeisesti liittyvän henkilön nimikirjaimet löytyvät OH-890:sta. hannu E.E. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 11, 2006 E.E. Nyt ollaan ekaa kertaa jäljillä Nyt petiin ja aamulla katsotaan, ollaanko asiassa edistytty hannu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 12, 2006 Tällainen arvaus, joka täyttää muutamalta osin vihjeet: Eugene Ely. Lensi ensimmäisen kerran vuonna 1910, ja teki ensilennollaan kaputin luullen lentämisen olevan yhtä helppoa kuin autolla ajo. Kuoli noin kaksi vuotta myöhemmin lento-onnettomuudessa. Mies oli ensimmäinen, joka teki onnistuneen "tukialuslennon". Eugene Burton Ely (October 21, 1886 - October 19, 1911) was an aviation pioneer, credited with the first shipboard aircraft take off and landing. http://en.wikipedia.org/wiki/Eugene_Ely En kyllä keksi mitään yhteyttä katedraaleihin, mutta pakko tässä on taas jotain yrittää... 8) Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 12, 2006 Tällainen arvaus, joka täyttää muutamalta osin vihjeet: Eugene Ely. Lensi ensimmäisen kerran vuonna 1910, ja teki ensilennollaan kaputin luullen lentämisen olevan yhtä helppoa kuin autolla ajo. Kuoli noin kaksi vuotta myöhemmin lento-onnettomuudessa. Mies oli ensimmäinen, joka teki onnistuneen "tukialuslennon". Eugene Burton Ely (October 21, 1886 - October 19, 1911) was an aviation pioneer, credited with the first shipboard aircraft take off and landing. http://en.wikipedia.org/wiki/Eugene_Ely En kyllä keksi mitään yhteyttä katedraaleihin, mutta pakko tässä on taas jotain yrittää... 8) Jukka Erinomainen esimerkki siitä, miten annetaan täydellinen vastaus, mutta ei tiedetä sen olevan se Elyn katedraali on yksi kuuluisimmista ja komeimmista katedraaleista anglikaanisessa kirkossa. (Jos ei muuten, niin edes siksi, että olen itsekin siellä käynyt) http://en.wikipedia.org/wiki/Ely_Cathedral Se toinen katedraali oli Birmingham, koskapa tuo ensimmäinen "tukialus" oli USS Birmingham. Ensimmäinen lasku tapahtui USS Pennsylvanialle ja näin pohja tukialuslentotoiminnalle oli tehty. Siitä laskusta vielä sen verran, että kone oli kaiketi muutaman vaaksan päässä mennä pitkäksi, mutta kun lehdistä kysyi, E.E. sanoi, että lasku oli helppo juttu, "voisin tehdä niitä vaikka joka päivä". Eli kaveria ei ainakaan itseluottamuksen puutteesta voi syyttää Vuoro Jukalle hannu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 12, 2006 Olihan taas kysymys, "Tamworth"-luokkaa. (edit: olisihan sitä pitänyt vielä tuo "Ely Cathedral" googlata, niin arvaukseni olisi saanut sinetin...) Jotta kysymyksen vaikeustaso pysyisi suunnilleen samana, seuraava kysymys tulee vasta illalla, päästyäni "lähdeaineistoni" pariin. Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 12, 2006 No niin, pistetäänpä tällainen tällä kertaa, katsotaan nyt onko helppo vai vaikea. Kysyn erästä ilmailuun liittyvää tapahtumaa: Tämä tarina on kerrottu eräässä ilmailukirjassa, josta on seuraava lainaus: "........ taputti koneen sileää runkoa hellästi. "Mycket bra!" hän sanoi hyväksyvästi. "Mycket kirotun bra!" Mistä tapahtumasta tuo lainaus on otettu? Jukka Katsotaanpa aamulla, joko on ratkennut... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 13, 2006 Okei, ei vastauksia vielä ja porukka ilmeisesti odottaa jo malttamattomana lisävihjeitä. Laitetaanpa ensimmäinen: Tämän tapahtuman tai ehkä myös voisi sanoa tapauksen, jota seurasi joukko ihmisiä mielenkiintoisina, ja jonka jälkeen tuo kysymyksessä ollut kommentti sanottiin, aikaansaajana tai ehkäpä oikeammin yllyttäjänä toimi eräs henkilö, jonka sukunimen alkuosa alkaa samoin kuin eräs Suomessakin tunnettu vähittäiskauppaketju. Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 13, 2006 No yritetään nyt jotakin. Gunnar Holmqvist teki ensimmäisen silmukan ja oli sitten tyytyväinen. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 13, 2006 Myönnän että ainakin yksi kirja jäännyt lukematta,vaihtoehtona taas rajallinen muisti,nyt kyllä veikkaan että tuon sanoi Bruno lucander taputtaen Junkersia,Gunnar Lihr oli pelastanut yhden Nobileretkikunnan jäsenistä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 13, 2006 No yritetään nyt jotakin. Gunnar Holmqvist teki ensimmäisen silmukan ja oli sitten tyytyväinen. Silmukka on liike, joka liittyy myös tavallaan kyllä tähän "tapahtumaan". Gunnar Holmqvist ei ollut lentämässä konetta tässä tapauksessa. Eikä ollut Lucanderilla eikä Lihrillä mitään tekemistä tämän tapahtuman kanssa, kuten ei myöskään Nobilella. vinkki: Useimmissa videonauhureissa on ”lontoon” kielellä merkityt näppäimet, usein myös lyhennettyinä. (mm. kelaukset, toisto, paussi, kasetin ulosotto, pysäytys). Näistä yhden näppäimen tekstin avulla voidaan selvittää tähän tapaukseen liittyvä "avainhenkilön" nimi. Hän ei ole sama, jota arvuutin edellisessä vinkissä. EDIT: Sen verran täsmennystä ja vihjettä lisää, että yhden näppäimen ensimmäinen kirjain on etunimen ensimmäinen ja näppäimen viimeinen kirjain on sukunimen ensimmäinen kirjain... Jukka lisävinkki: Tämä tapahtuma tai tapaus sattui myöhemmin kun Gunnar Holmqvist lenteli silmukoita Brequetillaan... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 13, 2006 Olempa minä tyhmä,Hasse Wind tietty,mutta tapahtuma,olisiko ollut 1944 kun Wind laskeutui haavoittuneena ja kone kappaleina. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 13, 2006 Olempa minä tyhmä,Hasse Wind tietty,mutta tapahtuma,olisiko ollut 1944 kun Wind laskeutui haavoittuneena ja kone kappaleina. Eipä ollut Hassekaan kyseessä...vielä. Ja luepa vielä tarkemmin tuo videonauhurivihje... Kysymyksen sanat sanoi henkilö, joka oli kapteeni arvoltaan, ja hävittäjälentäjä. Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 13, 2006 Joo,olin vielä tyhmempi,eli tuo edit oli tullut Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 13, 2006 Ja nyt arvailen Per-Erik Sovelius ja tultuaan kentälle Fokkerillaan kun olivat Sarvannon kans ammuskellet pommareita. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 13, 2006 Ja nyt arvailen Per-Erik Sovelius ja tultuaan kentälle Fokkerillaan kun olivat Sarvannon kans ammuskellet pommareita. Arne, olet lähellä tuon videonauhurivihjeen kanssa. Kelataanpa kysymyksen alkuun…eli tämän tapahtuman aikaansaaneen henkilön voi liittää jotenkin von Roseniin. Ja hänen sukunimen alkuosa on tosiaan sama kuin erään vähittäiskauppaketjun, tarkemmin elintarvikkeita myyvän ketjun. Tähän itse tapahtumaan ja sen seuraamiseen osallistui ainakin neljää kansalaisuutta olevia henkilöitä ja kaksi erimerkkistä lentokonetta. Joko nyt…Ja ajallisesti aletaan olla oikeilla jäljillä. Laitetaanpa vielä lisävihje, että tuo suomalainen kapteeni, joka sanoi tapahtuman jälkeen koneen vierellä nuo kysymyksen lauseet "Mycket bra!, Mycket kirotun bra!" katsoi itse maasta tuota "näytelmää"... Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 13, 2006 Olisiko tuo kapteeni voinnut olla Lidman nimeltään,muistan tällaisen nimen,en nyt vain löydä jatkoa,nukkumaan on mentävä ja aamulla hirvimetsälle. Jatkan illalla tämän tai seuraavan seurassa. 8) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2006 Huomenta vaan kaikille! Tämähän alkaa näyttää huolestuttavalta, kun vastauksia tulee niukasti. Laitetaanpa vinkkiä lisää, jotta päästään eteenpäin (ei kelata nyt taaksepäin...): Lentokenttä, jonka yllä tämä mielenkiintoinen tapahtuma, tapaus, episodi, näytelmä tai "kamppailu", miten vain se kuvaillaankiin, lennettiin, sijaitsee länsirannikolla, meren ja erittäin suuren järven välissä olevalla samannimisellä (=lentokenttä) paikkakunnalla. Siihen osallistui siis kaksi lentokonetta, toinen avo-ohjaamolla varustettu ja toinen umpikabiinilla. Näiden eri tyyppisten koneiden valmistajavaltiot sotivat hieman myöhemmin toisiaan vastaan. Oli kevät vuonna 19.. Kumpaakaan konetta ei tuolloin ohjannut suomalainen pilotti, vaan... ja tämän episodin jälkeen tuo suomalainen kapteeni luutnantti sanoi nuo sanansa ja taputti toista konetta hellästi. Siispä mistä tapahtumasta on oikeastaan kysymys? EDIT: Tuossa ilmailukirjassa, josta kysymys on lainattu, ja jonka pohjalta sen laadin, on pieni virhe, jouduin tarkistamaan asian toisista lähteistä, kun asia vaivasi itseänikin. Eli tuo suomalainen kapteeni ja hävittäjälentäjä oli LUUTNANTTI arvoltaan vielä tuolloin, kun tämä "näytelmä" tapahtui. No, vinkiksihän tämäkin käy! Kirjassa hänet tituleerataan kapteeniksi. Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2006 Nuo kaksi konetta olivat Brewster ja Fiat. Ja konetta taputtanut pilotti oli Joppe Karhunen. Taivaalla lensivät Robert Winston ja italialainen Cugnasca. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2006 Nuo kaksi konetta olivat Brewster ja Fiat. Ja konetta taputtanut pilotti oli Joppe Karhunen. Taivaalla lensivät Robert Winston ja italialainen Cugnasca. Sieltähän se oikea vastaus tuli. TROLLHÄTTAN 1940 Kyseessä oli siis Ruotsissa Trollhättanin kentällä lennetty ”ilmataistelu” kahden koelentäjän välillä keväällä 1940. Tämän näytöksen alullepanijana ja houkuttelijana oli Mannerheimin siskonpoika kreivi Sparre. Hän sai ylimielisen italialaisen koelentäjän Carlo Cugnascan ja amerikkalaisen Robert A. Winstonin ottelemaan vastakkain. Cugnasca Fiat G.50-hävittäjällä ja Winston Brewster 239:llä. Molemmat konetyypit kasattiin ja koelennettiin Trollhättanissa näiden lentäjien toimesta ennen niiden siirtolentoja Suomeen. Paikalla oli myös luutnantti Jorma ”Joppe” Karhunen, jota vastaan Winston lensi myös ennen tätä Cugnasca-ottelua.Tuolloin Winston kirjassaan omien sanojensa mukaan helposti voitti Karhusen, olihan tällä kasassa ""vaatimattomat 400 tuntia" tiimaa. Molemmat lensivät Brewsteriä tuolloin. Cugnasca oli myös yllättänyt Winstonin Fiatilla hieman aiemmin Trollhättanin kentän päällä Winstonin ollessa koelentämässä erästä Brewsteriä jonka moottoria hän ei tuolloin halunnut revitellä, ja Fiat oli päässyt helposti ”yllättämään” Winstonin. Tuolloin Winston ei tiennyt kuka Fiatin ohjaimissa oli, epäili jopa Karhusta. Kun hän kuuli myöhemmin sen olleen Cugnascan, niin ”revanssihalut” kasvoivat. Tässä vaiheessa kreivi Sparre tuli kuvioihin mukaan, ja hän ”sparrasi” Cugnascaa ottamaan haasteen vastaan. ”Ilmataistelu” Winstonin ja Cugnascan kanssa oli jo kovempi koitos, ja aluksi tasaväkinen molempien ottaessa kaikki irti koneistaan. Tuo ilmataistelu kaikkine mahdollisine temppuineen kuvataan kirjassa mielenkiintoisesti ja melko pitkänä ”tappeluna”. Sitä seurasi suuri joukko ihmisiä kentän reunalla, myös suomalaiset siirtolentäjät. Taistelu näytti päättyvän tasapeliin, ja Cugnasca käytti selvästi pystytaktiikkaa jyrkkine nousuineen ja silmukoineen, kunnes Winston pisti päätti muuttaa taktiikkaa. Winston tiesi Fiatin olevan hieman nopeampi, mutta Brewsterin pystyvän kaartamaan tiukemmin. Hän pisti Brewsterinsä suoraan liukuun ja sai houkuteltua Fiatin pilven alle. Cugnasca meni syöttiin. Winston veti Brewsterinsä äkkiä kallelleen, ja pyrki kaartotaisteluun. Tämä onnistukin ja Fiat oli pian kurvataistelussa alakynnessä. Cugnasca kiepsahti siitä vauhdin loputtua syöksykierteeseen ja Winston pääsi seuraamaan taakse hollille. Sen jälkeen Fiat ei enää päässyt karkuun Brewsterin edestä, tekipä Cugnasca mitä tahansa. Hän luovutti, siirtyi vaakalentoon ja vaaputti antautumisen merkiksi. Molemmat laskeutuivat kentälle Cugnascan häipyessä maisemista välittömästi…Luutnantti Joppe Karhunen saapui laskeutuneen Winstonin koneen viereeen, jolloin amerikkalainen Matthews kysyi häneltä: ”No, Karhunen, mitä pidätte Brewsteristä nyt?” Karhunen taputti koneen runkoa hellästi.”Mycket bra!” hän sanoi hyväksyvästi.” Mycket kirotun bra!” lähdekirja: Robert A.Winston: Kertomus koelentäjästä, (Kai. R.Lehtonen 1996, 2001). Teos ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1996 Tietoteos Oy:n kustantamana nimellä ”Lento Suomeen”. Jukka Lasse saa sitten jatkaa seuraavaksi. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2006 Täältä tulee seuraavaksi urheilukysymys: Kuka suomalainen hävittäjälentäjä on osallistunut kaksiin olympiakisoihin? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2006 Täältä tulee seuraavaksi urheilukysymys: Kuka suomalainen hävittäjälentäjä on osallistunut kaksiin olympiakisoihin? Mäkihyppääjä Leo Laakso? Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2006 Ei ole Laakso. Laakso ei osallistunut (tietääkseni) kuin vuoden 1948 kisoihin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 14, 2006 Kapteeni Akilles Järvinen osallistui kyllä kaksiin olympialaisiin... Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
