Finnair DC-9

[Toni Heikkinen 21]

Mikä oli Finnairin pienin DC-9?

[Guest siiran-3]

DC-9-10 sarja eli DC-9-14 ja -15

Asi

[Klaus Wesa 4]

Tässä DC-9-14 OH-LYD EFHK:lla v.1978

http://www.saunalahti.fi/~klawes/OH-LYD.jpg[/img]

On se vaan niin ihanan lyhyt. 

[Guest Dankke]

Tuotahan voisi sano Nysäksi.

Muutta hieno kone silti vaikka onkin Nysä.

Eihän se sille itse mitään voi

[Juha Klemettinen 28]

Ja näiden Finnairin "tumppiysien" joukosta löytyy myös yksi harvinaisimmista Suomessa lentäneistä lentokoneista. Yksi DC-9 prototyypeistä... 

Joku varmaan muistaa rekkarinkin

Juha.

[Tero Koivisto 0]

Tässä DC-9-14 OH-LYD EFHK:lla v.1978

http://www.saunalahti.fi/~klawes/OH-LYD.jpg[/img]

On se vaan niin ihanan lyhyt. 

 

On se vaan niin hieno kone!!  Harmi vaan, ettei näitä nähdä enään suomessa  :'( Ei edes ilmailumuseossa....

[Johannes Kaikkonen 5]

Tuotahan voisi sano Nysäksi.

Muutta hieno kone silti vaikka onkin Nysä.

Eihän se sille itse mitään voi

 

Ei tuo ole nysää nähnytkään. ;D

 

[ attachment removed / expired ]

 

Joo, tiedetään tiedetään, on wanha. Yritinpähän edes vähän piristää harmaata arkeamme...

[Ville Kokkonen 0]

Ei tuo ole nysää nähnytkään. ;D

 

 

Joo, tiedetään tiedetään, on wanha. Yritinpähän edes vähän piristää harmaata arkeamme...

 

Haha, sopisi kokonsa puolesta myös threadiin "Small is beautiful, EFHK"

 

Business-versio DC-9:stä

 

Ville

 

Kuva jätetty tarkoituksella lainauksesta pois

[Klaus Wesa 4]

Tumppi, mikä tumppi, mutta nousi aika mukavasti.

Ja näiden Finnairin "tumppiysien" joukosta löytyy myös yksi harvinaisimmista Suomessa lentäneistä lentokoneista. Yksi DC-9 prototyypeistä... 

Joku varmaan muistaa rekkarinkin

Juha.

 

Koskisen Harrin tietojen mukaan OH-LMS (DC-9-83) olisi ollut proto.Google kertoi Onko joku muukin?

[offtopic]Kirassin haju levisi kotimaan terminaaliin sisälle, kun matkustajat siirtyivät koneeseen platan kautta. Ei ollut siihenaikaan tuubeja kuin muutama hassu ulkomaan päädyssä. Joskus sitä sai natiaisena jäädä ovenrakoon haistelemaan kirassia ja kuuntelemaan moottoreiden käynnistystä oikein luvan kanssa.   [/offtopic]

[Juha Klemettinen 28]

Koskisen Harrin tietojen mukaan OH-LMS (DC-9-83) olisi ollut proto.Google kertoi Onko joku muukin?

 

DC-9:n neljäs prototyyppi joka oli rekisteriltään N9684Z myytiin Air Canadalle, missä sen rekisteri oli CF-TLB. Ja sieltä se siirtyi Finnairille rekisterillä OH-LYC. Tämä kone on lentänyt mm. tehtaan protoväreissä...

Juha.

[Guest kiza]

Onkos toi tumppi ysi ollut aikoinaan yhtä arhäkkä kone kuin nykyään esim. Blue1:n MD90?

[Harri Koskinen 290]

DC-9:n neljäs prototyyppi joka oli rekisteriltään N9684Z myytiin Air Canadalle, missä sen rekisteri oli C-F-TLB. Ja sieltä se siirtyi Finnairille rekisterillä OH-LYC. Tämä kone on lentänyt mm. tehtaan protoväreissä...

Juha.

 

Olin itsekin juuri tuota tarjoamassa. Eli OH-LYC:n "line number" oli 4, mutta oliko se neljäs prototyyppi, vai toinen? Ainakaan www.airlinerlist.com ei line numbereiden 3 ja 4 osalta mitenkään kerro, että ne olisivat olleet prototyyppejä.

[Guest Turvamies]

Olin itsekin juuri tuota tarjoamassa. Eli OH-LYC:n "line number" oli 4, mutta oliko se neljäs prototyyppi, vai toinen? Ainakaan www.airlinerlist.com ei line numbereiden 3 ja 4 osalta mitenkään kerro, että ne olisivat olleet prototyyppejä.

 

Tännehän on äijät tunkeneet juttua oikein urakalla sillä aikaa, kun yritin löytää protosta tietoja

 

Sen verran sain hosuessani käsitystä, että LYC oli wanhin tumpeista. Sen protohistoriaan en kuitenkaan löytänyt mainintaa.

 

http://www.airliners.net/open.file/0174718/L/

[Pauli Hankonen 670]

Sen verran sain hosuessani käsitystä, että LYC oli wanhin tumpeista. Sen protohistoriaan en kuitenkaan löytänyt mainintaa.

 

Terry Waddingtonin McDonnell Douglas DC-9 kirja kertoo näin:

 

"The third and fourth aircraft were scheduled to undertake specific FAA tests and also make demonstration flights."

 

edit: Ex-OH-LYC näyttää ajautuneen afrikkaan kuten ex-OH-LSG.. Onkohan edelleen aktiivinen?

http://www.airliners.net/open.file/1095298/M/

 

[Johannes Kaikkonen 5]

Tumppi, mikä tumppi, mutta nousi aika mukavasti.

 

Varsinkin tämä versio, jossa oli jälkipolttimetkin nousua avittamassa.

 

Lisää huumoria...

[Guest Dankke]

Mistäs muuten Yssykkä on saanut nimensä "Tumppiysi"?

 

Hyvä kuva missä on "jälkipolttimet"

[Guest Turvamies]

Mistäs muuten Yssykkä on saanut nimensä "Tumppiysi"?

 

 

No, kun Vinnairin laivastoon tuli DC-9-51 sarjan koneita, niin niitä puhuteltiin alkuun "pitkäksi ysiksi". DC-9-10 sarja näytti sen rinnalla lyhyeltä eli tumpilta, joten siitähän se "tumppiysi".

 

Ensimmäistä MD-82:ta on kuulemma puhuteltu "hukkaputkeksi".

 

Vinnairin A-340 on saanut täällä voorumilla nimen "lussubussi" ja tulenee kantamaan sitä lopun ikäänsä. Näin ne lempparit syntyy.

[Tero Poutia 0]

Ja Karairin/Finnairin wanhat A300:et on höyrybusseja! 

[Guest niko korpela]

Mikäli nyt oikein jaksan muistaa (korjatkaa, jos olen väärässä). Finnairillahan oli näitä tumppiysejä myös rahtikoneina?, koska muistelujen mukaan nuita tumppeja oli myös Finnair Cargo tekstit kyljissä, kuvia jos jollakulla sattuis olemaan skannatavaksi niin olisi kyllä nostalgista nähdä.

[Jari Alanko 0]

koitas hakusanalla "oh-lyh" vaikka a.netistä...

 

mutta silti olis tietysti kiva nähdä uusia skannauksia...

[Mikko Sokero 1]

Rovaniemen ja Helsingin väliä RUNSAASTI ysiaikana matkustelleena tulivat tutuiksi LYT, LYZ jne... Ne koneet lensivät kuulemma ilman miehistöä itsestään HEL-RVN-HEL-väliä...  Kahvi maksoi markan tai viisi markkaa. En muista kummin se oli... Lopetin kurvailun tuolla välillä noin 1995.

[Guest Turvamies]

koitas hakusanalla "oh-lyh" vaikka a.netistä...

 

mutta silti olis tietysti kiva nähdä uusia skannauksia...

 

Toinen hakusana voisi olla "OH-LYI", jos haluaa vaihtelua

 

Skannauksia vaan kehiin

[Guest siiran-3]

Moi

Tuossa edellä kysyttiin olivatko tumppiysit yhtä "ärhäköitä" kuin MD-90. Kyllä olivat, tumppiysi oli kuin hävittäjä! Sillä ei voinut  tai saanut esim tyhjänä nousta kovin reippaasti, sillä paineistusjärjestelmä ei pysynyt mukana. Joskus oli tyhjällä rahtikoneella mahtavaa "leikkiä".

Asi

[Guest niko korpela]

koitas hakusanalla "oh-lyh" vaikka a.netistä...

 

 

Kiitos, nostalgiaa vuosien takaa, tuli junnuspotteriajat jälleen mieleen, kiitos 

[Markus Kujawa 0]

http://www.airliners.net/open.file?id=0321081&size=L

 

Ovatko nuo ysin perästä laskeutuvat portaat matkustajille? Ja jos ovat niin onko MD-80:ssä sama mahdollisuus? Entä muissa koneissa?