Small is Beautiful, EFHF

[Tatu Koiranen 1 727]

Hetkonen, nyt meni vähän ohi. En ole kyllä aikoihin ko. koneen sisätiloja tarkastellut, huomioni kiinnityi tohon mittaripaneeliin eli onko siinä nyt pahvimalli ja menossa samannäköisenä uusiksi?? Mielestäni siinä on perinteiset mittarit olleet tähän asti,  nyt näyttäis ns. lasijutskilta. 

 

On ollut perinteiset mittarit juu, ne on purettu pois pari viikkoa sitten ja nyt mittaristo on menossa uusiksi suunnilleen tuon mittaritaulua esittävän pahvimallin mukaisesti.

[Mika Raurala 1]

mittaristo on menossa uusiksi.

 

Tämäpä on mielenkiintoinen projekti . Experimentaaliin voipi [ilmeisesti] laittaa melkolailla kattavan "lasiohjaamon" huomattavasti edullisemmin kuin tyyppihyväksyttyyn?

[Tatu Koiranen 1 727]

Tämäpä on mielenkiintoinen projekti . Experimentaaliin voipi [ilmeisesti] laittaa melkolailla kattavan "lasiohjaamon" huomattavasti edullisemmin kuin tyyppihyväksyttyyn?

 

Kyllä, koska mittareilta ei vaadita hyväksyntiä samalla tavalla. Tuohon koneeseen tuleva EFIS maksaa karkeasti n. kolmanneksen esimerkiksi tyyppihyväksyttyihin sopivasta garminin G500:sta, jonka hinta olisi n. 15 tonnin tietämillä. Halvimmat pienet hyväksymättömät efikset ovat saatavissa n. tonnilla.

[Ari Siltavuori 6]

"On hanget korkeat nietokset, kun ..."

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

Kuvat vain pienennetty, ei käsittelyjä tai vääntöjä.

[Pauli Hankonen 669]

Pari kehnoa kuvaa tältä päivältä. Näin lähti suomen ilma-alusrekisteristä yksi kone pois  :'( Huomenna OH-PNB kuulema kantaa jo LN- rekisteriä.

 

[ attachment removed / expired ]

[ attachment removed / expired ]

 

Kone hankittiin uutena suomeen Sir Airille (vuonna 1970?). Pitkän uran teki tämä Navajo suomessa.

http://www.airliners.net/photo/Sir-Air/Piper-PA-31-310-Navajo/1457987/L/&sid=389f9f92d70b4230b49988d839e65812

 

[Heikki Pullinen 134]

Vuosi 1970 on oikein. Kuinkas paljon koneella oli lennetty ennen siirtoa ?

 

Heikki

[Markku Kanninen 447]

Voihan.... Pari kuvaa uran alkutaipaleelta:

Vielä tehtaan väreissä v.1977 EFOU

[ attachment removed / expired ]

Ja kesällä 1980 melkein samassa parkkiruudussa eri värisenä:

[ attachment removed / expired ]

Markku

[Sami Mäntyharju 12]

Katoavaisia ovat 2-moottoriset, yli 6-paikkaiset mäntäkoneet Suomenmaassa, Navajoita lienee lentokelpoisena enää pari, C401/C402/C404- koneita ei ole enää yhtään.

EASA:n määräyksetkö ne kaikki täältä hävitti, vai mikä?

[Henri Juhantila 0]

C401/C402/C404- koneita ei ole enää yhtään.

 

 

Onpas. OH-CGW Konekorhosen käytössä on vielä lentokuntoinen- ja kelpoinen.

[Sami Mäntyharju 12]

Onpas. OH-CGW Konekorhosen käytössä on vielä lentokuntoinen- ja kelpoinen.

 

Kappas, olinpas huolimaton No, joka tapauksessa niitä on vähän. Yli 40 kpl:tta Cessnan 2-moottorikoneita on poistunut ilma-alusrekisteristä ja suurin osa niistä 90- luvun alussa.

[Seppo Kyllönen 0]

Olisko 100LL hintapolitiikka joka noita karkottaa?? 

[Jari Ahonen 0]

Olisko 100LL hintapolitiikka joka noita karkottaa?? 

 

Varmaan, mutta sääli että noin kauniit koneet häviävät muille maille...

[Juha Lampi 270]

...nojuu-u

 

Vaan mikäs se hiljensi liikennettä Malmilla tänään? Keli oli kieltämättä vähän töyssyinen, mutta muuten kaunis. Oli nautinto ihan vain löttöstellä rantajäätiköiden rajassa ja antaa stressien valua 1200 jalkaa itseään alemmas. Oishan tuonne enemmänkin liikennettä mahtunut!

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Liian kylmä tuuli ulkosalla tänään, ei jaksanut kuvata juuri muuta kuin tämän, Rockwell Commander 112A D-EHXY, edelleen Saksan rekisterissä

 

[ attachment removed / expired ]

 

.. siiven alapintakin kiiltää ja heijastaa.

 

[Seppo Kyllönen 0]

 

Mikä sitä kotimaista viimosen päälle kunnostettua kaimaa hallissa pitelee? Kovin on vähäisiksi sen lentotunnit jääneet kunnostuksen jälkeen. Toki kaikilla on tarkoituksensa, sääli sinänsä että upea kone makaa hallissa täydessä lentokunnossa. Toivottavasti voittaisin lotossa pienen kasan fyffee, ostaisin tuon poies ja vuokraisin sitä halukkaille matkakoneeksi. Tiedä sitten olisiko omistajat halukkaita myymään sitä??

[Pauli Hankonen 669]

Vuosi 1970 on oikein. Kuinkas paljon koneella oli lennetty ennen siirtoa ?

Heikki

 

Keskustelin tänään siirtolennon lentäneen pilotin kanssa, joka kertoi koneen kirjassa olleen noin 12 500 tuntia.

[Jaakko Kuusisto 3]

Keskustelin tänään siirtolennon lentäneen pilotin kanssa, joka kertoi koneen kirjassa olleen noin 12 500 tuntia.

 

Onko D-EHXY lentänyt todella 12500 tuntia 

[Heikki Pullinen 134]

Kiitos. Mukava kuulla. Yllättävän vähän.

 

Heikki

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Kalustoa reippaasti liikkeellä tänään, joten tuli hetki räiskittyä. Lumitöitä tehtiin myös

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-COK

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-CTH

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-CWQ

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-DDS

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-CMO

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-COG

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-COF

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-CAO

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-CTH

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-SRH

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-COX

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-CTL

 

[ attachment removed / expired ]

 

OH-PHE

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Piper Chieftain OH-PNX on jo jonkin aikaa majaillut Malmilla:

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Ari Simonen 28]

Jaskan kone?

[Tatu Koiranen 1 727]

OH-CAQ, matkalla sulattoon?

 

[ attachment removed / expired ]

[Antti Mäkelä 2]

Vasaroivasta hahmosta päätellen menossa harrasterakenteiseksi?

[Tatu Koiranen 1 727]

Hahmosta ei voi päätellä seuraavaa sijoituspaikkaa

[Ari Simonen 28]

Vasaroivasta hahmosta päätellen menossa harrasterakenteiseksi?

Pakkohuutokaupan meklari paukauttaa kolmas kerta.