L1 vaiko L2 exit ?

[Jani Salo 10]

moi

 

Tuossa olen miettinyt että miten IRL mennään putkelle terminaalissa eli käytetäänkö yleensä L1 vaiko L2 uloskäyntiä ?

 

Sen mitä itse olen ollut kyydissä niin esim. A321:ssa on yleensä ollut käytössä L1 sisäänkäynti jos ollaan putkella ja MD-11 on ollut L2.

 

Käytetäänkö missään päin maailmaa oikean puoleisia ovia ollenkaan ? Mietin tuota lähinnä simuilun kannalta että miten parkkeeraan putkelle.

 

Ilmeisesti tuota L2-ovea käytetään jos ei haluta business matkustajia häirittävän boardauksen aikana ? joskus taas kävellään reippaasti busineksen läpi

 

Jani

[Ilkka Mannikainen 776]

Hong Kongissa ja Singaporessa on ainakin Finnairilla käytössä molemmat ovet.

Ykkösoven putken päässä seisoo joku, joka päästää läpi vain busineksen matkustajat.

[Antti Salo 19]

Se riippuu ihan koneesta. Jos mahdollista, niin L2 ovea pyritään aina käyttämään, sillä se nopeuttaa boardausta.

 

A321:ssähän on 2 ovea siiven etupuolella, mutta A321:n kakkosovia käytetään lähinnä varauloskäyntinä, siksi L1-ovesta poistuminen.

 

Joillain kentillä on putkia koneen oikealla puolella, mutta se on aika harvinaista. Esim. Dubain uudessa terminaalissa on ainakin yksi tällainen. Joissain koneissa oikealta puolelta boardaus ei ole kuitenkaan mahdollista, koska R1-ovea käytetään lähinnä catering-tarkoituksiin (esim MD-80).

 

Monilla isoilla kentillähän on "kaksihaaraisia" putkia, jotka menevät sekä L1- että L2-oville, ja esim Amsterdamissa on erikoisia putkia, jotka ulottuvat jumbon siiven päälle R3-ovelle asti.

[Jani Salo 10]

joskus BA:lla tullut lennettyä busineksessa niin siellä boardaus tapahtui Business Loungen kautta ja putki meni suoraan L2:lle... turistit boardasivat eri paikasta. Tämä siis Heathrow T4 joskus 90-luvun alussa.

[Niko Fernandez 0]

Tossa airbussissa (a319/320/321) toi R1 ovi on pienempi kuin L1 ovi. Sitä käytetään tietääkseni pelkästään cateringiin.

[Antti Salo 19]

Tossa airbussissa (a319/320/321) toi R1 ovi on pienempi kuin L1 ovi. Sitä käytetään tietääkseni pelkästään cateringiin.

Hmm. Ei kai nyt sentään? A321:ssä L2 ovi on vissiin L1:stä kapeampi, ja L3:han on ihan täysin varauloskäynti, mutta ei kai L2 nyt R2:sta kapeampi ole?

 

DC-9-sarjalaisissahan R1 ovi on tosiaan pieni luukku, jota käytetään lähinnä cateringiä varten

 

http://www.airliners.net/open.file/527508/M/

[Guest Shpongle]

Tossa airbussissa (a319/320/321) toi R1 ovi on pienempi kuin L1 ovi. Sitä käytetään tietääkseni pelkästään cateringiin.

 

Tais olla MUTUa. R1/L1/L4/R4 ovat identtisiä "normaaliovia", kaikki muut emer exittejä joiden kautta boardaus olis vähintäänkin epäkäytännöllistä (pienempiä, penkkiä vähän edessä jne).