Kirjoitettu Kesäkuu 26, 2007 Heh lainaus iltalehdestä: "Ammattilentäjien keskuudessa pudonneen kaltaisten ultrakevyiden lentokoneiden koulutus ei ole riittävän perusteellista ja myös konetyyppi on alttiimpi onnettomuuksille." Toivonkin, etteivät ammattilentäjät vastedes hakeudu laisinkaan A-luokan ultrakevyt -opetukseen. Suosittelen heille ennemmin altistumista vaikkapa sinilevälle tai muille juhannuksen vaaramomenteille. Muille suosittelen lajia, sillä heille annettava koulutus on riittävä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 26, 2007 Toivonkin, etteivät ammattilentäjät vastedes hakeudu laisinkaan A-luokan ultrakevyt -opetukseen. Suosittelen heille ennemmin altistumista vaikkapa sinilevälle tai muille juhannuksen vaaramomenteille. Muille suosittelen lajia, sillä heille annettava koulutus on riittävä. Ammattilentäjät ovat saaneet hyvän koulutuksen ja hankkineet sen lisäksi ammatttipätevyytensä työssään, että ei heille tarvitse suositella kusemista veneestä sepalukset kiinni. Määrätty kuva on jäänyt noista "pelikaaneista" , taitavat sitten pudota liiallisen koulutuksen takia Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 26, 2007 Ammattilentäjät ovat saaneet hyvän koulutuksen ja hankkineet sen lisäksi ammatttipätevyytensä työssään, että ei heille tarvitse suositella kusemista veneestä sepalukset kiinni. Määrätty kuva on jäänyt noista "pelikaaneista" , taitavat sitten pudota liiallisen koulutuksen takia Tarkoitin omalla kommentillani sitä, että ammattilaisen näkökulmasta katsottuna melkein mikä tahansa harrastelijalentäminen on enemmän tai vähemmän riskialttiimpaa puuhaa. Nykyisten määräysten mukainen koulutus on varsinkin A-luokan ultrille enemmänkin kuin riittävä, joskin ehkä toivoisin vähän kaikelle PPL-tasoa alemmalle luokalle enemmän ilmaliikennepalvelun ja ilmatilan tuntemusta. Onnettomuuksia, vaurioita ja vaaratilanteita sattuu huomattavasti enemmän, mutta ei tämän lajin ole alunperin oletettukaan olevan samalla tasolla kuin ammattimaisen ilmakuljetuksen tai lentotoiminnan. Kaikki harrasteilmailun määräykset ovat lupakirja ja lentokelpoisuusvaatimuksia myöten kevyempää luokkaa, mutta ei se mitään - niin se on ollut tarkoituskin. Vaikka ammattilentäjillä onkin viisautta enemmän kuin muilla, ei sillä ehkä kannata ryhtyä mittaamaan kevytilmailun turvallisuutta, varsinkaan kun on kysymys muun kuin oman maan toiminnasta ja erityisesti: painopisteohjatusta, joka meilläkin nykyisin luokitellaan liitimeksi. Siksi suosittelen ammattilentäjille pitäytymistä kaikessa mikä on mopocessnan kokoista ja sitä suurempaa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
