Boeing 787 Dreamliner uutisia

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Leasingyhtiö ILFC, jolla on tilauksessa 74 Dreamlineria, haluaa korvausta toimitusten viivästymisestä, kuinkas muuten. Ensimmäinen 787 piti alunperin luovuttaa ILFC:lle tammikuussa 2010, mutta näillä näkymin ensimmäinen toimitus tapahtuu vasta heinäkuussa 2012 eli 2½ vuotta myöhässä. Siis edellyttäen, että sertifiointi tapahtuu nykyisessä aikataulussa ilman ongelmia. ILFC:n ongelmana on myös se, että ne  lentoyhtiöt, jotka ovat sopineet liisaavansa ILFC:ltä (yhteensä 31 kpl) 787-koneita, voivat halutessaan purkaa leasingsopimukset vaikka heti ilman taloudellisia rangaistuksia, koska toimitukset ovat myöhässä.

 

http://www.flightglobal.com/articles/2009/03/25/324355/ilfc-in-compensation-talks-with-boeing-over-787-delay.html

 

Seattle Post-Intelligencerin ilmailureportteri James Wallace on lopettanut työt lehdessä siinä yhteydessä, kun Hearst lakkautti paperilehden kokonaan (siis maaliskuun 17. päivänä 2009). Nettilehti ilmestyy edelleen ja sen ilmailupalsta kuitenkin jatkuu toisen toimittajan kirjoittamana, ja siellä kerrotaan muun uutisen yhteydessä, että myös Air India ja Jet Airways saavat Boeingilta korvaukset 787:n myöhästymisestä.

 

http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/165441.asp

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Väittävät edistystä tapahtuneen  jopa niin paljon, että ensi viikon aikana proto 1 otettaisiin ulos kokoonpanohallista siinä tarkoituksessa, ettei sitä enää tarvitsisi ottaa takaisin sisään.

 

http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2009106941_dreamliner23.html

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Boeingin Randy Tinseth (Vice president, Commercial Airplanes) hyökkää erilaisia "bloggereita", "twittereitä" ja muita "asiantuntevia" "uutisvälikäsiä" vastaan sanoen olevansa kyllästynyt "asiantuntijoiden" netissä välittämään sensaatiouutistulvaan, jossa ei ole totuuspohjaa.

 

Asian tekee huvittavaksi se, että Tinseth kertoo tästä omassa blogissaan   

 

http://boeingblogs.com/randy/archives/2009/04/heard_it_through_the_grapevine.html

 

Randyn purkausta on kommentoitu - netissä, tietysti  - arvioimalla, että etenkin aikaisemmin hyvänä uutislähteenä tunnettu Flight International on vajonnut roskablogien tasolle:

 

http://www.glgroup.com/News/Boeing-Slams-Armchair-Analysts--Keyboard-Crusaders-37905.html

 

Toisaalta Randyn blogiin kirjoitetuissa mielipiteissä todetaan, että Boeing itse ei ole antanut 787:n kehitysprosessista tarpeeksi (eikä oikeaa) tietoa ja saa syyttää siitä pelkästään itseään.

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Nyt hehkutetaan, että 787:n sertifiointi on 60-prosenttisesti valmis ja "tahti on nopeampi kuin 777:n sertifioinnissa". Ensilennon päivämäärää ei kerrota, mutta sen odotetaan tapahtuvan "ennen heinäkuun ensimmäistä".

 

http://www.thenewstribune.com/business/story/726160.html

 

Kuitenkin sertifioinnista on siis jäljellä 40 %....

[Sami Virkkula 0]

 

Boeing on määrittänyt "roolit" koelentokoneille

 

http://www.flightglobal.com/articles/2009/04/30/325889/specific-roles-for-787-test-aircraft.html

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Delta ei edelleenkään suostu kertomaan, ottaako vai peruuttaako yhtiö Northwestin tilaamat 18 konetta:

 

http://www.startribune.com/business/44333522.html?elr=KArks:DCiU1OiP:DiiUiD3aPc:_Yyc:aUU

[Kalle Keihänen 1]

Tekniikka & Talous kirjoittaa tänään lyhyen jutun Dreamlinerista:

 

Boeing uskoo yhä Dreamliner-lentoon kesällä

 

Dreamlinerin polttoainetestit alkavat muutaman päivän sisällä. Kaikki ensi lentoa varten vaadittavat rakennetestit on suoritettu.

[Juha Paulavuo 21]

Dreamliner kärsii edelleen paino-ongelmista. Bernstein Researchin mukaan ensimmäiset tuotantokoneet ovat todennäköisesti 8% ylipainoisia. Liika paino vähentää koneen kantamaa jopa 15 %

 

aviation week

 

EDIT :

Aiheesta lisää

 

[Juha Paulavuo 21]

Boeing on saanut uutta 25 pyyntöä koneen tilausten peruuttamisesta. Kaikiaan peruutuksia on nyt 49.

 

flightglobal

[Esa Kaihlanen 97]

ANA:n väreihin maalatun 787:n roll-out:

FlightGlobal

 

-Esa

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Boeing on saanut uutta 25 pyyntöä koneen tilausten peruuttamisesta. Kaikiaan peruutuksia on nyt 49.

 

flightglobal

 

20 konetta peruuttanut 787-asiakas on Royal Bank of Scotlandin lentokoneleasingyhtiö RBS Aviation Capital:

 

http://www.airfinancejournal.com/Article/2204580/Opinion-RBS-not-bad-news-for-Boeing.html

[Jyrki Vähätalo 1]

Onko joku tarkkasilmäinen jo löytänyt paikan, missä tarjotaan tyyppikelpuutusta kyseiseen koneeseen? Entäpä simulaattoreita, joko löytyy maailmalta?

 

Jyrki

[Aki Salmela 0]

ANA:n väreihin maalatun 787:n roll-out:

FlightGlobal

 

-Esa

 

Tuohan näyttää ihan paisuneelta Embraerilta 

 

edit: wingletit vaan puuttuu 

[Pauli Hankonen 663]

Hetki sitten Seattlessa 

 

9:31 AM PT - ZA001 started its Rolls-Royce Trent 1000 engines for the first time. White smoke was seen coming from the engine as storage oil was burnt off as the engines were spooled up.

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/

 

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Boeing pysyy edelleen arviossaan, jonka mukaan 787:n ensilento tapahtuu kesäkuun aikana. 787-peruutuksia on tullut 57, ja kaikkien Boeingin mallien peruutuksia yhteensä 60. Kun Boeing on saanut uusia tilauksia myös vain 60, niin tämän vuoden tilaussaldo on nolla.

 

http://news.airwise.com/story/view/1243459904.html

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Qatar Airways uhkaa peruuttaa kuudenkymmenen koneen tilauksensa, ellei Boeing ratkaise pikaisesti 787-ohjelman viivästymiseen liittyviä "seikkoja". Asioiden laadusta ei ole tarkempaa selkoa.

 

http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/16/328264/paris-air-show-qatar-airways-issues-stern-warning-to-boeing-to-quickly-resolve-787-delay.html

[Ilkka Mäkelä 1 206]

10 dollarin pääsylippuja myytävänä 787:n ensilentoa seuraamaan haluaville:

 

http://www.heraldnet.com/article/20090623/BIZ/706239950/1005

[Guest Raikkale]

10 dollarin pääsylippuja myytävänä 787:n ensilentoa seuraamaan haluaville:

 

http://www.heraldnet.com/article/20090623/BIZ/706239950/1005

 

The Future of Flight has 300 parking spots, which will be available on a first-come, first-served basis. The center will open the parking lot at 6 a.m. the day of the first flight, whenever that day is.

 

Mielenkiintoisesti sanottu em. lehtiartikkelissa.

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Ensilentoa siis odotetaan viikon sisällä, ja erittäin todennäköisesti siitä kerrotaan medialle etukäteen, jotta tietävät olla paikalla, ja se tieto vuotaa varmasti julkisuuteen.

[Olli Salonen 0]

Ensilentoa siis odotetaan viikon sisällä, ja erittäin todennäköisesti siitä kerrotaan medialle etukäteen, jotta tietävät olla paikalla, ja se tieto vuotaa varmasti julkisuuteen.

 

Paitsi että Boeing julkisti juuri tiedotteen, jonka mukaan ensimmäinen lento on myöhästynyt:

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=720

 

Huolestuttavaa on, että uusi aikataulu saadaan vasta muutamien viikkojen päästä, eli tämänkertaisen viivästyksen suuruudesta ei ole mitään tietoa vielä.

 

First flight and first delivery will be rescheduled following the final determination of the required modification and testing plan. It will be several weeks before the new schedule is available. The 787 team will continue with other aspects of testing on Airplane #1, including final gauntlet testing and low-speed taxiing. Work will also continue on the other five flight test aircraft and the subsequent aircraft in the production system.

 

[Juha Paulavuo 21]

Paitsi että Boeing julkisti juuri tiedotteen, jonka mukaan ensimmäinen lento on myöhästynyt:

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=720

 

Huolestuttavaa on, että uusi aikataulu saadaan vasta muutamien viikkojen päästä, eli tämänkertaisen viivästyksen suuruudesta ei ole mitään tietoa vielä.

 

 

Mitä uutta tuossa on, tämähän on niin tuttu juttu Dreamlinerin kanssa.

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Siis vasta nyt on havaittu, että rakennetta pitää vahvistaa?

 

The Chicago-based company said it identified a need to reinforce an area within the side-of-body section of the aircraft during recent tests on the first of the airplanes

 

http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2009372288_apusboeing787.html

 

Mitähän mahtaa ilmetä koelento-ohjelman aikana?

 

 

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Flightglobal tietää, että kyseessä olisi "design fault in the wing-to-body join area between Section 11 (center wing box) and Section 12 (wing box)." Eli suunnitteluvirhe    ???

[Jere Tolonen 0]

Vähän off-topiccina, mutta onko nämä uusien koneiden myöhästelyä tapahtunut ennenkin muidenkin uusien konetyyppien osalla, kuin 787 ja A380? Esim. 777, 767, 32X, 330...

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Rakenteita pitää siis paikata/vahvistaa 36 kohdasta:

 

Scott Fancher, vice president and general manager of the 787 program, told analysts and reporters Tuesday morning that the areas that need to be reinforced are each about 1 to 2 square inches. They are on the upper part of where the wing meets the body.

 

He estimated that there are 18 such areas on each side of the plane.

 

Jotenkin tuntuu siltä, että tämä ei ole viimeinen asia "neverlinerissa" jota pitää fiksata. Tekisi mieli tarjota kenkää ratkaisuna ongelmiin, muttei taida siitäkään olla apua nyt.