Boeing 787 Dreamliner uutisia

[Sami Virkkula 0]

 

Ei toimituksia ennen v. 2010 

 

http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/archives/151134.asp

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Boeing ja ammattiliitto ovat neuvotelleet sunnuntaina ja maanantaina, mutta tuloksetta. Ilmeisesti uusi asia on se, että Boeing haluaisi vähentää 2000 työpaikkaa. Nyt ollaan taas tilanteessa, jossa vain pyöritellään peukaloita ja odotetaan, että jotakin tapahtuisi - ja lakko jatkuu.

 

http://www.chron.com/disp/story.mpl/ap/business/6056788.html

[Teemu Lokka 53]

Kuulema homma on niin että 787:n ensilento siirtyy päivä päivältä niin kauan kun lakko jatkuu.... Noh kohta ei enää tehdä B:n koneita Seatlessa.

[Pauli Hankonen 663]

Juu ei yllätä, yritän vain provota noita fanaattisia B-osaston miehiä niin saatais "keskustelua"

 

Se osasto on kadonnut ja vaijennut jo aikaa sitten. Ainakin jos muistelee A380:n ongelmien aikaan esiintynyttä oikeamielisten kuoroa, joka lauloi "Boeing on paras, Boeing ei mokaa" 

Juha

 

No kun kerran provotaan, niin vastataan sitten että A on tosi lirissä XWB:n kanssa kun apuun pitää huutaa ilmaista opiskelija-apua 

http://www.flightforum.fi/forum/index.php/topic,82050.0.html

 

Ja AA muuten ostaa päräytti 48 Dreamlineria kuten tuolla konekaupat ketjussakin kerrttiin. Taitaa alkaa pikkuhiljaa liima kuivua ja runko pysyä kasassa 

[Juha Paulavuo 21]

Taitaa alkaa pikkuhiljaa liima kuivua ja runko pysyä kasassa 

 

Kunhan vaan ei pääse liima kuivumaan liikaa. Saas nähdä miten tuon rungon kanssa käy  , sitten joskus lakon loputtua kun pääsevät kokeilemaan 

[Teemu Lokka 53]

Ja AA muuten ostaa päräytti 48 Dreamlineria kuten tuolla konekaupat ketjussakin kerrttiin. Taitaa alkaa pikkuhiljaa liima kuivua ja runko pysyä kasassa 

 

Ai siis lakko Seatlessa on ohi?

[Teijo Niemelä 21]

AA ostaa muuten 42 + 58.

[Sami Virkkula 0]

Ja AA muuten ostaa päräytti 48 Dreamlineria kuten tuolla konekaupat ketjussakin kerrttiin.

 

Köyhien on helppo ostaa kun ei koskaan tarvi lunastaa koneita jotka ei lennä

[Pauli Hankonen 663]

AA ostaa muuten 42 + 58.

 

Sori, olin niin liekeissä että muistin luvut 48 + 52. 

 

Köyhien on helppo ostaa kun ei koskaan tarvi lunastaa koneita jotka ei lennä

 

Entäs ne rikkaat jotka on ostaneet konetta jonka suunnittelua ei ole edes jäädytetty vielä 

[Sami Virkkula 0]

Entäs ne rikkaat jotka on ostaneet konetta jonka suunnittelua ei ole edes jäädytetty vielä 

 

Joo ei siitä euroopan "ylpeydessäkään" ole kehumista

 

Todellisuudessa tämä koko lakko on vain peitetarina jotta Boeing saa lisäaikaa ratkoa ongelmia. Tällä nikottelulla saavat myös pidettyä vanhat linjat toiminnassa

[Juha Paulavuo 21]

Boeingin lakko jatkuu USA:n länsirannikolla jo seitsemättä viikkoa. Torstaina markkinoilla liikkui tietoja, joiden mukaan yhtiön johto ja työntekijöiden edustajat aloittavat neuvottelut lakon lopettamisesta.

 

kauppalehti

 

 

[Petri Lehtovirta 898]

Todellisuudessa tämä koko lakko on vain peitetarina jotta Boeing saa lisäaikaa ratkoa ongelmia. Tällä nikottelulla saavat myös pidettyä vanhat linjat toiminnassa

Tuo on kyllä hyvä veikkaus, sillä esimerkiksi 767-linjahan on ollut saattohoitoa vailla, ja nyt 787:n myöhästyminen on saanut jotkut asiakkaat valitsemaan väliaikaisratkaisuksi 767:n. Ja taustalla kummittelee se jatkoajalla oleva Yhdysvaltain ilmavoimien tankkerikauppa, perustuen sekin 767-runkoon.

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Boeingin insinöörien liitto SPEEA aloittaa neuvottelut uudesta sopimuksesta ensi tiistaina. SPEEAn edustaja sanoo, että heidän ammattiliittonsa voi myös mennä lakkoon todennäköisyydellä 50 - 50.

 

Myös insinöörejä huolestuttaa työpaikkojen ulkoistaminen:

 

Ray Goforth, executive director of the Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA), says the 787 outsourcing has produced program delays unprecedented in Boeing history and has fueled "disdain for corporate management."

 

"We want to make sure they never make this disastrous decision again," said Goforth, "We would like the professional and technical community to have a serious say in how future production systems are set up."

 

http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2008290580_boeingspeea21.html

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 206]

IAM-ammattiliiton lakossa on saatu aikaan sovintoesitys, mikä menee vielä jäsenäänestykseen. Nopeasti katsottuna ei näytä siltä, että mekaanikkojen vaatimukset työpaikkojen säilymisestä olisivat menneet lävitse. Palkat toki nousevat.

 

http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/archives/152663.asp

[Juha Paulavuo 21]

Lakko on päättynyt 57 päivän jälkeen. Uusi sopimus on nelivuotinen, työntekijät saavat 15% korotuksen sopimuskautena, välitömämän 16% korotuksen eläkkeisiin sekä vähintäin 8 000 USDn kertakorvausta sopimuksen kestoaikana. IAMn jäsenistöstä sopimuksen puolesta äänesti 74 %.

 

aero-news

 

[Sami Virkkula 0]

 

787 ei lennä v. 2008 aikana 

 

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2008/11/flash-boeing-787-wont-fly-in-2.html

[Petri Lehtovirta 898]

787 ei lennä v. 2008 aikana 

 

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2008/11/flash-boeing-787-wont-fly-in-2.html

 

Samaisesta ruuviongelmasta laukoo päivän Tekniikka&Talous: "Dreamlinerin ruuvit sekaisin" 

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Ruuvit ovat Boeingilla ongelmana myös uusien 737-koneiden toimituksissa. Alihankkijat ovat toimittaneet sellaisia kiinnittimiä, joita ei ollut päällystetty korroosiota estävällä tavalla. Boeing saattaa joutua korjaamaan jopa 400 jo asiakkaille toimitettua koneyksilöä.

 

http://www.theaustralian.news.com.au/business/story/0,28124,24647420-36418,00.html

[Sami Virkkula 0]

Ruuvit ovat Boeingilla ongelmana myös uusien 737-koneiden toimituksissa. Alihankkijat ovat toimittaneet sellaisia kiinnittimiä, joita ei ollut päällystetty korroosiota estävällä tavalla. Boeing saattaa joutua korjaamaan jopa 400 jo asiakkaille toimitettua koneyksilöä.

 

http://www.theaustralian.news.com.au/business/story/0,28124,24647420-36418,00.html

 

Tarttiskohan alihankinnan valvontaan ja tavaran vastaanottoon tehdä jotain? Aika mielenkiintoista että tuollaiset koneet on päästetty asiakkaille?  ???

[Ismo Lehikoinen 0]

Johan nyt koko ajan, Boeing!!!??? 

[Teemu Lokka 53]

Johan nyt koko ajan, Boeing!!!??? 

 

Ei ne vissiin ole ottaneet Bussi tehtaan ongelmista opikseen... Noh ei voi mitään asialle hyvät että ongelmat ovat löytyneet ja asialle tehdään jotain.

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Lakon päättymisen jälkeen on päästy 787-ohjelmassa eteenpäin. Videota siitä, miten 787:n siiven puolikasta taivutetaan väkisin siihen asti, kunnes siipi murtuu, löytyy täältä otsikolla "wing break test":

 

http://787milestones.tpninteractive.com/

 

Testissä siis todettiin, että rakenne kesti enemmän kuin vaaditaan ja murtui siitä kohdasta, mistä sen oli laskettu murtuvan. Onnistunut koe siis.

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Boeing ja SPEEA-ammattiliitto ovat tällä välin solmineet uuden nelivuotisen sopimuksen, joten mitään uutta lakkoa ei ole enää näkyvissä. Otsikoihin on nyt noussut Airbusin yksityiskohtainen sisäinen 787-muistio, jonka Airbus väittää olevan koottu vapaasti netistä löytyvästä tiedosta. Muistiossa arvioidaan 787:n tuotantoprosessia ja sen virheitä. Flightbloggerin sivuilta löytyy linkki kyseiseen pitkään muistioon, jos asia kiinnostaa.

 

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2008/12/exclusive-airbus-dreamliner-do.html

[Jukka Ruoti 1]

Käväisin eilen Boeing:in tehtaalla, Everett/Payne fieldillä, ja siellähän tuo sisarineen möllötti. On luonnossa aika messevän näköinen peli. Nykyinen yhtiöni on luvannut laittaa meidät 777 kuskit myös 787 kurssille, kun tilatut Dreamliner:it saapuvat riviin. Koneita tullaan siis operoimaan yhteisellä tyyppikelpuutuksella. Sormet jo tässä syyhyää...  ;D

 

Sääli vain ettei tehtaalla saanut ottaa kuvia.

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Boeingin odotetaan kertovan ensi viikolla 787-projektin uusista aikatauluista, toisinsanoen viivästymisistä ja niiden seurauksista asiakkaille peruutusten tai toimitusten siirtämisen muodossa, mitä pohjustetaan tässä airwise newsin artikkelissa:

 

http://news.airwise.com/story/view/1228441279.html