Boeing 787 Dreamliner uutisia

[Harri Koskinen 290]

Lentoposti.fi:

 

http://www.lentoposti.fi/uutiset/jaln_helsingin_kone_kaantyi_takaisin_ana_loysi_dreamlinerista_ristiinkytketyt_sammuttimet

 

Japanilaisen ANA:n kolmesta Boeing 787 Dreamliner -koneesta on tarkastuksissa löytynyt ristiinkytketyt moottorien sammutuslaitteiden johdot. Tulipalossa miehistö olisi siten laukaissut toimivan moottorin sammuttimet. Yhtiö tarkastaa nyt loputkin 20 koneestaan. Myös JAL päätyi samaan. Helsinkiin jo matkalla ollut 787 palasi takaisin tarkastusta varten.

[Harri Koskinen 290]

Norwegian aloittaa Dreamlinerilla kaukoliikenteensä aluksi Tukholmasta perjantaina 16. elokuuta Bangkokiin ja New Yorkiin.

 

http://www.swedavia.se/arlanda/om-stockholm-arlanda-airport/om-flygplatsen/nyheter/arlanda-forst-med-norwegians-dreamliner-/

[Jan Augustsson 6]

Norwegian   Sonja Henie juuri nyt,  Tukholman alapuolella,  nokka kohti Bangkokia .

[Terho Miettinen 6]

Lentoposti.fi:

 

http://www.lentoposti.fi/uutiset/jaln_helsingin_kone_kaantyi_takaisin_ana_loysi_dreamlinerista_ristiinkytketyt_sammuttimet

 

 

Mitähän olisi voinut käydä tositilanteessa? Molemmat moottorit pois käytöstä ja kone liitimeksi?

[Harri Koskinen 290]

Norwegian   Sonja Henie juuri nyt,  Tukholman alapuolella,  nokka kohti Bangkokia .

 

Näyttivät aloittaneen kaukoliikenteen Dreamlinerilla etuajassa. Ylläolevan Swedavian tiedotteen mukaan liikenne olisi alkanut Arlandasta perjantaina 16. elokuuta ja Norwegianin oman tiedotteen mukaan torstaina 15. elokuuta:

 

http://media.norwegian.com/se/#/pressrelease/view/stockholm-arlanda-foerst-med-norwegians-dreamliner-paa-laangdistans-892778

 

Stockholm Arlanda Airport blir först när Norwegian sätter in bolagets Dreamliner på sina långdistanslinjer. Från och med torsdagen den 15 augusti kommer alla Norwegians långdistanslinjer mellan Stockholm Arlanda och Bangkok samt New York att trafikeras av Dreamlinern.

[Jan Augustsson 6]

Eilinen lento oli ensimmäinen  Bangkokiin, Oslosta.  Ohjaimissa eräs foorumilainen.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Syy siihen, että Norwegian aloitti 787-kaukoliikenteen etuajassa, saattoi olla se, että Norwegianin New Yorkin kone (siis ilmeisesti A340) jumittui New Yorkiin  ja matkustajat joutuivat odottamaan jopa 25 tuntia sekä JFK:lla että Oslon kentällä. Syinä olivat ensin tekninen vika, sitten miehistön tuntien tulo täyteen ja vaikeus saada slottia JFK:lta.

 

- Først var det et teknisk problem med flyet. Da dette var ordnet, gikk mannskapet «ut på tid», og måtte ha lovpålagt hviletid. Deretter fikk vi ikke ønsket landingstid på JFK-flyplassen i New York".

 

Forsinkelsen har ført til frustrasjoner blant de passasjerene som har ventet i ett døgn både på Oslo lufthavn og JFK utenfor New York.

 

http://www.boarding.no/art.asp?id=54711

[Sami Puro 599]

ANA ja JAL ovat tarkastaneet koneitaan väärin kytkettyjen palonsammutusjohdotusten varalta. JAL ei ole löytänyt vikoja, mutta ANA:lla on ollut kolmessa yksilössä tämä ongelma..

 

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_08_14_2013_p0-606486.xml

 

Japan Airlines and All Nippon Airways are conducting inspections of their Boeing 787 fleets after faulty wiring was discovered by ANA in an engine fire extinguisher.

 

JAL opted to turn back an airborne 787 to Tokyo Narita Airport so it could be inspected. It was replaced by another 787 that had already been cleared, and the flight to Helsinki was scheduled to depart after a 7-hr. delay.

 

The carrier says three of its 10 787s have been inspected so far, and it has not yet found evidence of improper wiring. The remainder of the fleet will be examined by the end of Aug. 14.

 

ANA discovered improper wiring in the engine fire extinguisher of a 787 (registration JA813A) during a pre-takeoff inspection. The carrier subsequently found the problem in two more of its 787s, and has reportedly replaced parts in two of the three aircraft.

[Jarmo Kempas 0]

Onkohan pajalla kiire vai mikämättää? Boeing on saanut laadunvalvonnasta koneiden johdotuksien asennuksista huutia aiemminkin. Silloin löytöjä tehtiin B737 ja B757 koneissa (FLIGHT MAGAZINE 1989):

 

...Two days after the AD was announced, new cases of engine fire-suppression system crosswiring were found. Theseaffected four Boeing 737-300s in Australia. Three Australian Airlines aircraft and one from Ansett were involved. The carriers found the faults during checks prompted by the British Midland Airways 737 crash... ...The US instruction was issued after four more aircraft were found to have wiring faults. They were: crossed electrical wiring on a 757 system which warns of engine overheating and low pressure in the fire extinguisher bottle, "which would indicate overheat in the wrong engine"; reversed wiring on a 757 extinguisher, "which would cause discharge to the wrong engine"; an incomplete circuit to a 757 extinguisher bottle, "which would prevent discharge of the extinguishant"; and reversed wiring on a 737-300 extinguisher "which would cause discharge to the wrong engine". The AD is the fourth this

year involving crossed-wire checks on Boeing aircraft...

 

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%200334.html

 

[Tero Tuominen 264]

Mitähän olisi voinut käydä tositilanteessa? Molemmat moottorit pois käytöstä ja kone liitimeksi?

 

Toimiva moottori tuskin olisi vaurioitunut, mutta palavaa ei saataisi sammutetuksi.

 

Although there may be some damage to the engine in the long run, discharging an extinguisher into a functioning engine does not immediately limit its ability to preform. Extinguishers are actually discharged into the cowling of the engine, and not the core. While the number 2 engine would continue to function, there may still be a fire in the number 1 engine, with no additional extinguisher bottles to put it out.

 

http://www.nycaviation.com/2013/08/latest-787-glitch-what-happens-when-the-wrong-extinguisher-is-fired/#.Ugz21m3R6ZL

 

Sivulla on kaavio, josta näkyy miten molemmat palopullot voidaan venttillien avulla laukaista samaan moottoriin.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Vielä yksi viranomainen mukaan ELT-hätälähetinsoppaan: Kanadan ilmailuasioista vastaava viranomainen Transport Canada on laatimassa lentokelpoisuusmääräystä, joka koskee Honeywellin ELT-lähettimien tarkastusta, koska ELT:t valmistaa Honeywellin kanadalainen alihankkija Instrumar. Määräystä saatetaan laajentaa koskemaan myös Airbusin ja Dassaultin konetyyppejä.

 

http://news.airwise.com/story/view/1375703458.html

 

Transport Canadan uusi lentokelpoisuusmääräys, joka koskee Honeywellin valmistamien ELT-lähettimien tarkastusta, laajentaa tarkastuskohteet lukuisien aiemmin mainitsemattomien konevalmistajien konetyyppeihin. Tarkkaa tyyppikohtaista listaa ei löydy tästä uutisesta, mutta kohteina ovat niin Airbus kuin ATR, McDonnell Douglas, Lockheed Martin ja Dassaultkin. Tarkastuksiin annetaan aikaa 150 päivää.

 

On Thursday, Transport Canada said airlines should look for possible wiring problems in Honeywell ELTs on planes made by Boeing, Airbus, McDonnell Douglas, ATR, Lockheed Martin and Dassault Aviation. That move could potentially expand the list to thousands of aircraft, though Transport Canada could not immediately estimate the number.

 

http://news.airwise.com/story/view/1376651389.html

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Boeing on ilmoittanut nostavansa koneiden listahintoja ja kertoo ensimmäistä kertaa 787-10:n listahinnan, 288,7 miljoonaa dollaria. Artikkelissa kerrotaan myös harvinaisen suoraan, että kukaan ei maksa listahintoja, vaan alennukset ovat 30-50 % luokkaa tai enemmänkin, mikäli kauppa on iso.

 

The 787-10 is listed at $288.7 million, almost $40 million higher than the smaller model 787-9 model that is expected to have its first flight soon.

 

The list prices are merely nominal starting points for airline bargaining — no carrier pays full list price. Typical discounts run from 30 to 50 percent and can go higher than that for a big order.

 

Boeing raised the prices of its two smaller Dreamliner models, the -8 and -9, by 2.4 percent.

 

http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2021621985_boeingpricesxml.html

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Boeing on avannut sivuston, josta voi seurailla, missä kaikki parhaillaan ilmassa olevat 787:t liikkuvat. Sivusto perustuu Flightaware-tietoihin.

 

http://flighttracker.newairplane.com/#

[Sami Puro 599]

787-9 rollout: http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-boeing-rolls-out-first-787-9-389826/

 

Pidempi versio johon mahtuu 40 matkustajaa enemmän kuin -8:iin. Ensilento "kesän aikana".

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Qatar Airwaysin eilinen lento QR954 Oslosta Dohaan on yli vuorokauden myöhässä 787:n hydrauliikkavian takia. Matkustajat majoitettiin hotelleihin.

 

http://e24.no/naeringsliv/qatar-airways-kansellerer-etter-dreamlinertroebbel/21607735

[Martin Lydman 0]

Norwegian:kin taistelee koko ajan myöhästymisen kanssa. Nyt 70 matskutajaa ovat jumissa New York:ssa.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=10126619

 

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Norwegian:kin taistelee koko ajan myöhästymisen kanssa. Nyt 70 matskutajaa ovat jumissa New York:ssa.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=10126619

 

 

Tuossa siis kerrotaan, että kone pääsi lähtemään 5 tuntia myöhässä, mutta hydraulipumpun ongelmien takia koneessa oli painorajoitus, minkä takia 70 matkustajaa piti poistaa koneesta ja jättää New Yorkiin ??? Näille matkustajille luvataan 600 euron korvaus per henkilö ja kotiinpääsy jollakin tavalla.

 

Flyet skal nå - over fem timer forsinket - være på vei til Oslo. Men på JFK-flyplassen i New York står det igjen svært mange passasjerer som alle måtte forlate Norwegians nye Dreamliner før take-off.

 

- Jeg har fått bekreftet at vi har utfordringer med en hydraulikkpumpe. Dette har medført at det nå er en vektbegrensning på flyet, og vi er dessverre nødt å ombooke 70 passasjerer, sier kommunikasjonskonsulent i Norwegian, Daniel Kirchhoff til VG.

 

- De er nå på hotell og på nåværende tidspunkt arbeider vi med å få dem hjem. Alle passasjerene har fått mat og drikke på flyplassen, og de 70 passasjerer som må vente får 600 euro i kompensasjon.

[Pauli Hankonen 669]

Boeing 787-9 ensilento tänään illalla suomen aikaa.

 

http://www.newairplane.com/787/787-9/

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Boeing 787-9 ensilento tänään illalla suomen aikaa.

 

http://www.newairplane.com/787/787-9/

 

 

 

Piti lähteä klo 20, mutta lähtöä on siirretty, uusi arvio puolen tunnin päästä. Aika harmaalta näyttää sää kentän webkameran perusteella:

 

http://www.painefield.com/webcam.html

 

.. ja pilvet overcast 6000 jalkaa tällä hetkellä.

 

EDIT: paikallinen TV-asema lähettää omaa kuvaa täällä:

 

http://www.kirotv.com/s/news/live/

[Pauli Hankonen 669]

Nyt näkyy Boeingin omakin striimi. Lähti juuri rullaamaan, lentoonlähtö arviolta 10 - 15 minuutin kuluttua.

[Pauli Hankonen 669]

Line up.

[Joonas Mustonen 1]

Paljon hienompi tämä -9 kuin -8. Jotenkin paljon luonnollisemman oloinen 

[Pauli Hankonen 669]

On se komee pirssi  8)

[Juha-Matti Hakala 1]

Bombardierin striimi ei eilen pelannut ollenkaan mulla ja nyt Bojoingin striimi pätkäs lentoolähdön ajaksi.

Hyvin meni, ttu.

[Harri Koskinen 290]

http://www.lentoposti.fi/uutiset/pidempi_787_9_dreamliner_nousi_ensilennolleen

 

Ensimmäinen Boeing 787-9 Dreamliner -kone (ZB001, N789EX) nousi juuri ensilennolleen. Kello 20 Suomen aikaa 17. syyskuuta tapahtuvaksi suunniteltu startti myöhästyi yli tunnilla. Aiotun lentoonlähdon hetkenä kone seisoi vielä platalla. Kyseessä on 787:n toinen versio, 787-10 on tulossa.

 

Ensilennolleen Boeing 001 Heavy N789EX nousi Paine Field -kentän (KPAE) kiitotieltä 16R Everettistä varsin pilvisessä kelissä. Loppuvaiheessa viivästystä aiheutti ensilentoa tarkailevien kahden Lockheed T-33 Shooting Star -saattokoneen odottaminen.