A-Piste perjantaina kello 21.00

[Guest kallepakkari]

TV1:ssä kello 21.00 alkavassa A-Piste-ohjelmassa aiheena "Finnairin lentäjien väsymys uhkaa lentoturvallisuutta". Pitänee katsoa.

 

 

[Jukka Övermark 0]

Hyvä että kerroit. Kuulin "mainoksen" ohjelmasta, mutta en ehtinyt katsoa päivämäärää.

[Kalle Virtanen 0]

Minkäslainen ohjelma oli kyseessä, kerrottiinko hyvinkin tiukkaa faktaa vai mitä?

Itse ehtinyt katsomaan töiden vuoksi, mutta onkohan tuo kenties tulossa uusintanakin?

[Ville Elomaa 0]

Ohjelmassa yksi aihe oli huoli siitä, että Finnairilla lennettäisiin esimerkiksi pitkiä lentoja liian pienellä miehityksellä ja siitä aiheutuisi lentäjien liiallista väsymistä. Ihan asiaa siinä sinänsä oli, mutta minkäänlaista faktaa ei kuitenkaan pystytty esittämään esimerkiksi siitä, että jotkut vaaratilanteet olisivat johtuneet lentäjien väsymyksestä.

 

Esimerkkinä oli yksi Finnairin MD11-lento joskus alkuvuodesta Miamiin, jossa lentäjä oli vahingossa laskeutunut väärälle (=viereiselle) kiitotielle keskityttyään johonkin varoitusvaloon kojetaulussa.

 

Olen sitä mieltä, että tuo A-Piste on yleensäkin vähän sensaatiohakuinen ohjelma, eli asioita paisutellaan telkkarissa, vaikka välttämättä ei ole mitään faktaa tueksi.

 

Eli summa summarum, ainkaan minua tuo ei mitenkään vakuuttanut, vaikka asia sinänsä onkin tärkeä. Minusta juttua vain pitäisi tehdä vasta sitten, jos on esittääkin jotain näyttöä asiasta. No se hyvä puoli tuossa ehkä oli, että aihe oli esillä ja tuli todetuksi, että ainakaan mitään näyttöä turvallisuuden heikentymisestä Finskillä ei ole.

 

- Ville -

 

 

[Guest ahaka]

Mulla on toi juttu MPEG muodossa YLE24:n uusinnasta. Koko on 127Mb ja kesto 9 min, eli aika iso mutta jos löytyy serveri mistä sen voi kaikki halukkaat hakea voin uppia sinne. Tähän hätään en saa kokoa pienennettyä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Olin katsovinani että maanantaina klo 16.00 olisi uusinta tulossa.

[Aki Kettunen 0]

Eli summa summarum, ainkaan minua tuo ei mitenkään vakuuttanut, vaikka asia sinänsä onkin tärkeä. Minusta juttua vain pitäisi tehdä vasta sitten, jos on esittääkin jotain näyttöä asiasta. No se hyvä puoli tuossa ehkä oli, että aihe oli esillä ja tuli todetuksi, että ainakaan mitään näyttöä turvallisuuden heikentymisestä Finskillä ei ole.

 

No ei finskillä tietenkään itseään vastaan näyttöä ole. Ja johtajahan kielsi kaiken muttei se todista kyllä mitään - jos sinulta pankkiryöstön jälkeen toimittaja kysyisi että oletko ollut osallisena ryöstöön niin tuskin myöntäisit. Eli eipä toi Finskin osuus paljoa ainakaan todistanut päin vastoin kun yhtiö kielsi haastattelemasta sitä lentäjää joka Miamissa oli lentänyt. Kyseessä oli vielä joku koulutuspäällikkö tai vastaava. Luulisi että jos ohjaamossa on KAKSI lentäjää niin TOINEN silloin keskittyisi siihen lentämiseen. Mutta hyvä että edes kiitoteielle pääty eikä johonkin jorpakkoon.

 

Toimittajien näyttö tuntui olevan pitkälti em. tapahtumassa ja sitten siinä lentäjien ammattiyhdistyslehden artikkelissa (tai mikä olikaan) joka käsitteli lentäjien työuupumusta Finnairilla. Oudointa oli että lehtijutun kirjoittaja sitten vähätteli juttua kun puhelimessa haastattelivat. Ensin lentäjät ovat sitä mieltä että työuupumusta tulee ja sitten sitä vähätellään ja jopa Finnairin lahjottua lentäjiä paremmilla työsuhdeautoilla suostuvat huonotamaan ehtojaan (tuo ilmeisesti tapahtui ennen tuota insidenttiä ja lehtikirjoitusta).. Ihmeellistä takinkääntelyä koko touhu.

 

Ylen "tutkivat" ohjelmat, kuten tuo ja M.O.T. ovat sävyltään aika hyökkääviä. Kyllä itse sain entistä enemmän negatiivista kuvaa Finnairista. Nyt kun on ollut tuossa ohjelmassa mainitun työuupumusjutun lisäksi toi mekaanikkojen lakko (mistä toisessa ketjussa) ja sitten siirretään toimintaa Viroon halvan työvoiman takia (siitäkin ketju - Aero) niin ei tässä nyt ainakaan tyytyväinen voi olla Finnairiin.

 

Mutta jos ulkomaille lennän niin menisin todennäkösesti sillä mikä kätevin ja halvin olisi, olisi sitten Finnair tai mikä sitten olisi. Finnairia en suosi enään mitenkään erikoisemmin. Kotimaassa tyydyn VR:n palveluihin kun eräs rahastusyhtiö pitää lentolippujen hinnat sikamaisena

 

EDIT: Tarkensin paria lausetta

[Guest Henkka]

Kyllä itselläni on aika hyvä luotto Finskin turvallisuuskulttuuria kohtaan, mutta pitää myös muistaa että siellä työskentelee ihan samanlaisia ihmisiä kuin muuallakin.

 

Vaarallisinta olisi tuudittautua siihen ajatukseen, että Suomalaisuus tai Finskiläisyys antaisi automaattisesti lisää turvallisuutta lentotoimintaankin.

Turvallisuusrecordit ovat huippuluokkaa, mutta tilastot on aina historiaa ja ei merkitse mitään tulevaisuudessa itse turvallisuuteen, vaan se mitä- ja miten toimitaan tänään ja huomenna.

 

Kuten mainitsin, oma käsitykseni on, että Finnairilla on erittäin vahva kulttuuri turvallisuusasioissa, mutta tottakai se arveluttaa, että jos nykyisenkaltainen yritysten tehokas saneeraaminen osakkeen tuoton takia, rupeaa vaikuttamaan itse lentotoimintaankin(?).

 

Ehkä tuossa dokumentissa oli joku asian siemen, mutta hieman maalailevalta sen tyyli tuntui kokonaisuudessaan.

[Guest kallepakkari]

No ei finskillä tietenkään itseään vastaan näyttöä ole. Ja johtajahan kielsi kaiken muttei se todista kyllä mitään - jos sinulta pankkiryöstön jälkeen toimittaja kysyisi että oletko ollut osallisena ryöstöön niin tuskin myöntäisit. Eli eipä toi Finskin osuus paljoa ainakaan todistanut päin vastoin kun yhtiö kielsi haastattelemasta sitä lentäjää joka Miamissa oli lentänyt. Kyseessä oli vielä joku koulutuspäällikkö tai vastaava. Luulisi että jos ohjaamossa on KAKSI lentäjää niin TOINEN silloin keskittyisi siihen lentämiseen. Mutta hyvä että edes kiitoteielle pääty eikä johonkin jorpakkoon.

 

Itse jäin ihmettelemään, miksi väärälle baanalle laskeutumista ei tutkittu ulkopuolisen tahon toimesta. Tällöin olisi saatu luotettava selvyys siitä, oliko lentäjien väsymys osasyy tapahtumaan vai ei. Nythän selvitys tehtiin sisäisesti ja pääohjaajan mukaan uusi ohjeistus on selvityksen pohjalta jo annettu.

 

Muuten pätkä oli ihan ok. Erityisesti plussaa tuli siitä, että sapiskaa sai työnantajan lisäksi myös etujärjestö, joka suostui edellisellä neuvottelukierroksella pidempiin työaikoihin saadakseen jäsenilleen (lentäjille) paremmat työsuhdeautot. Valitettavan useinhan tämänkaltaiset pätkät tehdään vain yhdestä näkökulmasta. Nyt toimittaja tarkasteli tilannetta enemmän ulkopuolisen silmin.

[Antti Salo 19]

Itse jäin ihmettelemään, miksi väärälle baanalle laskeutumista ei tutkittu ulkopuolisen tahon toimesta.

Sanon vain sen verran, että Miamissa uusi rata (26) ja sen vierekkäinen rata (25R?) ovat niin lähekkäin, että tämä ei ollut ensimmäinen kerta, kun näin oli sattunut.

 

Taas vähän turhaan tehtiin kärpäsestä härkästä, kun tuosta jutusta aamulla Teksti-TV:ssäkin "uutisoitiin".

[Guest kallepakkari]

Sanon vain sen verran, että Miamissa uusi rata (26) ja sen vierekkäinen rata (25R?) ovat niin lähekkäin, että tämä ei ollut ensimmäinen kerta, kun näin oli sattunut.

 

Taas vähän turhaan tehtiin kärpäsestä härkästä, kun tuosta jutusta aamulla Teksti-TV:ssäkin "uutisoitiin".

 

En halua vaikuttaa jankuttajalta, mutta mutta... Jos on tapahtunut inhimillinen erehdys, eikö olisi järkevä selvittää syyt erehdykseen ilman, että ketään osapuolia erikseen syyllistetään. Kiitoratojen läheisyys on varmasti merkittävä tekijä tapahtumaan, mutta tuskin ainoa.

 

Mitä asian uutisointiin tulee, niin teksti-tv:n sähke oli turha. Sen sijaan pätkä ohjelmassa oli aivan asiallinen.

 

 

[Guest fishu]

Sanon vain sen verran, että Miamissa uusi rata (26) ja sen vierekkäinen rata (25R?) ovat niin lähekkäin, että tämä ei ollut ensimmäinen kerta, kun näin oli sattunut.

 

Taas vähän turhaan tehtiin kärpäsestä härkästä, kun tuosta jutusta aamulla Teksti-TV:ssäkin "uutisoitiin".

 

26R/8L on uusi ja 26L/8R on wanha 8/26 tai 27R/9L

[Antti Salo 19]

En halua vaikuttaa jankuttajalta, mutta mutta... Jos on tapahtunut inhimillinen erehdys, eikö olisi järkevä selvittää syyt erehdykseen ilman, että ketään osapuolia erikseen syyllistetään. Kiitoratojen läheisyys on varmasti merkittävä tekijä tapahtumaan, mutta tuskin ainoa.

Kyllä, jos samankaltainen tilanne voisi jatkossa aiheuttaa vaaratilanteen. Toin vain esille pointin, että kahden niin vierekkäisen radan sekoittaminen ei ole ihan epätavallisimmasta päästä.

[Juuso Horppu 1]

Niin ja kuten ohjelmassa todettiin jos kiitotiellä olisi ollut toinen kone niin pahaa jälkeä olisi voinut tulla

[Kai Heinonen 0]

Ylen videoita löytyy osoitteesta http://www.yle.fi/yle24/videosali. Myös kyseinen video.

 

-kaitsu

[Håkan Sandberg 5]

No niin

 

Jos työväsymyksestä on kyse pitäis varmaan kysyä ekaks rahtareilta eli rekkakuskeilta.

Hs

 

[Guest arttula]

Ja lääkäreiltä :-X :-X :-X

 

T: nimim. "4 vrk päivystystä viikon sisällä"

 

No niin

 

Jos työväsymyksestä on kyse pitäis varmaan kysyä ekaks rahtareilta eli rekkakuskeilta.

Hs

 

[Håkan Sandberg 5]

Ja lääkäreiltä :-X :-X :-X

 

T: nimim. "4 vrk päivystystä viikon sisällä"

 

Hyvä Arttu

Lääkärit ja sairaanhoitajat ovat oikeasti kovilla. Jos liikennelentäjät hakuavat listalle on heillä vielä tekemistä.

HS

[Guest Jack]

 

Vaarallisinta olisi tuudittautua siihen ajatukseen, että Suomalaisuus tai Finskiläisyys antaisi automaattisesti lisää turvallisuutta lentotoimintaankin.

Turvallisuusrecordit ovat huippuluokkaa, mutta tilastot on aina historiaa ja ei merkitse mitään tulevaisuudessa itse turvallisuuteen, vaan se mitä- ja miten toimitaan tänään ja huomenna.

 

Työ/matkustusturvallisuus (laatu laajemminkin) luodaan joka päivä uudelleen, tilastoista ei todellakaan ole apua.

[Sami Virkkula 0]

 

Päivän iltalehdessä hirveän kokoinen lööppi "Finnairin kone laskeutui väärälle kiitoradalle" Juttu on se sama helmikuinen Miamin juttu kuin mikä oli MOT ohjelmassa. Pikkusen on iltalehti myöhässä.

 

Nyt näköjään alkaa julkisuudessa pyörimään lentoturvallisuus kun jutut rekka-autoista loppu.

[Aki Kettunen 0]

 

Päivän iltalehdessä hirveän kokoinen lööppi "Finnairin kone laskeutui väärälle kiitoradalle" Juttu on se sama helmikuinen Miamin juttu kuin mikä oli MOT ohjelmassa. Pikkusen on iltalehti myöhässä.

 

Nyt näköjään alkaa julkisuudessa pyörimään lentoturvallisuus kun jutut rekka-autoista loppu.

 

Eikös se A-Pisteessä ollu se juttu tosta väärälle kiitotielle laskeutumisesta? En nähnyt MOT:a mutta sielä kai aiheena oli enemmän lentokoneen osiin liittyvää "epäselvyyttä".

 

Mä aloin tässä miettii että tossa WTC-iskujen jälkeen oli pitkään semmonen aika että koneita tuli tasaseen tahtiin tonttiin. Nyt on (ONNEKSI) ollut hiljasta niin kai sit sen takii pitää taas lentoturvallisuudella hehkuttaa.

 

Mitä nyt yleisesti oon noita iltapäivälehtiä lukenut niin niissä on asiaa 10% ja roskaa 90%. Eikö niitä voisi "roskalehdiksi" alkaa kutsumaan?

[Jaakko Rissanen 53]

Nyt osittain aihetta sivuavat kysymykset: minkälaisia työsuhdeautoja finskin lentäjät saavat? Onko muilla suomalaisilla yhtiöillä vastaavaa työsuhdeautotoimintaa?